Biltemas olja?

[VS]

Delsyntet 10w30
Ska ha nån olja i min Honda 125 4 takt
Såg nån på YouTube hällt i sån i sin.
Är det ända alternativet

Hondas böcker(som är gjorda för hela världen) brukar ofta säga 10w30. Dom flesta i Sverige kör med 10w40.

 

[uncletom]

Jag har Biltemas delsyntet 15W-40 olja mina hojar, lutar åt denna delsyntet för framtida regelbundenhet. Jag gillar lukterna på avgaserna med denna olja, den helsyntetiska oljan luktar inte lika gott. Äkta kol i förbränningen ger den där sköna avgaslukten hela vintern här hemma sen.

"EUH208 Innehåller Benzenesulfonic acid, methyl-, mono-C20-24-branched alkyl derivs., calcium salts. Kan orsaka en allergisk reaktion."

Jodå, det är rätt grejer.

MC-olja 15W–40, 4 liter

Semisyntetisk multigradeolja för 4-takts motorcyklar. Håller motorn ren från avlagringar och ger ett mycket bra slitageskydd för motor och växellåda. Oljans ...

www.biltema.se

 

[hannuse]

Men visst var vi överens om att vi inte rekommenderar Biltemas olja?
Den har mycket högre askhalt än vad som är bra för ventilstyrningarna, och kunde visst även bära spår av streptokocker.
Det sistnämnda har jag faktiskt egen erfarenhet av, fick det i samband med ett felaktigt oljeval för ett antal år sedan...inte kul

 

[totoro]

Tack för svaren

 

[gundj]

Jag har Biltemas delsyntet 15W-40 olja mina hojar, lutar åt denna delsyntet för framtida regelbundenhet. Jag gillar lukterna på avgaserna med denna olja, den helsyntetiska oljan luktar inte lika gott. Äkta kol i förbränningen ger den där sköna avgaslukten hela vintern här hemma sen.

"EUH208 Innehåller Benzenesulfonic acid, methyl-, mono-C20-24-branched alkyl derivs., calcium salts. Kan orsaka en allergisk reaktion."

Jodå, det är rätt grejer.

MC-olja 15W–40, 4 liter

Semisyntetisk multigradeolja för 4-takts motorcyklar. Håller motorn ren från avlagringar och ger ett mycket bra slitageskydd för motor och växellåda. Oljans ...

www.biltema.se

Om du förbränner så mycket olja så du känner lukten så har du ett annat problem än valet av olja.

 

[hannuse]

Om du förbränner så mycket olja så du känner lukten så har du ett annat problem än valet av olja.

Askhalten eller streptokockerna, det finns dessa två möjliga optioner, efter långvariga diskussioner.
Vad tror vi?

 

[HayabusaMan]

Kan lägga till igen att jag körde länge med Biltemas MC-delsyntet, den med enorma kolmängder : )

Efter 3000-4000 mil mätte jag upp kamaxlarna och noterade noll slitage. Men då hade ju oljan "bara gjort sitt jobb" och alla hyperoljor skulle förmodligen gjort ett bättre jobb enl proffset som var här inne och härjade.

 

[hannuse]

Kan lägga till igen att jag körde länge med Biltemas MC-delsyntet, den med enorma kolmängder : )

Efter 3000-4000 mil mätte jag upp kamaxlarna och noterade noll slitage. Men då hade ju oljan "bara gjort sitt jobb" och alla hyperoljor skulle förmodligen gjort ett bättre jobb enl proffset som var här inne och härjade.

Men....du var borta från tråden ganska länge....
Så, erkänn att du hade streptokocker!
Jag vet att det är jobbigt att gå ut publikt med det, men det skapar mervärde för framtiden

 

[GuW]

Bushido stack sig väl på ett svarvspån täckt i biltema olja och höll på att förlora tummen?
Det är streptocarpusar i oljan det är säkert...

 

[Two stroke man]

Delsyntet 10w30
Ska ha nån olja i min Honda 125 4 takt
Såg nån på YouTube hällt i sån i sin.
Är det ända alternativet

Delsyntet är väldigt osäker spec, det kan vara 5% eller 95% syntetisk olja så standardtipset är att använda billigaste möjliga helsyntet.

 

[uncletom]

Men visst var vi överens om att vi inte rekommenderar Biltemas olja?
Den har mycket högre askhalt än vad som är bra för ventilstyrningarna, och kunde visst även bära spår av streptokocker.
Det sistnämnda har jag faktiskt egen erfarenhet av, fick det i samband med ett felaktigt oljeval för ett antal år sedan...inte kul

Jag har inte sett någon "aska" i biltemas olja, den är lika klar och fin som dom dyra oljorna jag provat. Däremot tyckte jag att deras syntetolja smakade lite vinbär. Vad tyckte du?

Om du förbränner så mycket olja så du känner lukten så har du ett annat problem än valet av olja.

Jasså, jag bränner olja? Det kanske är en bonus då. Mina hojar är ju relativt nya så dom borde bränna mestadels vad jag tankar i tanken, i dagsläget är det Shells 98-bensin. Hur som helst känner jag viss skillnad på lukterna från avgasröret beroende på vilken olja jag använder i motorn. Kanske jag inbilliar mig? Fast om jag verkligen bränner olja, hur kan jag öka % för att känna mer av den goda lukten? Finns det nån fördelsningsventil nånstans?

Delsyntet är väldigt osäker spec, det kan vara 5% eller 95% syntetisk olja så standardtipset är att använda billigaste möjliga helsyntet.

När vi ändå pratar oljor, syntet, delsyntet, samt mineral, hur stor roll spelar dessa i en 2022 KTM 350 enduro? Olja är olja och så länge den håller sin smörjande egenskap, dvs inte omvandlas till en bränd gegga som mest funkar som slipmedel, så borde den väl ändå göra sitt jobb någorlunda effektivt?

Jag behöver inte vara kemist för att utvärdera hur en olja funkar i en vanlig hojmotor, det känner jag på växlandet, hur motorn går, samt hur den gamla oljan ser ut när jag byter ut den.

Sen, eventuella skräckhistorier och anekdoter om hur "dåliga oljor" kan vara torde vara mer baserade på överfyllning eller befintliga fel i motorn som man gärna skyller på olja. Hur vidskeplig får man tillåta sig vara egentligen? Så ta en kopp starkt kaffe, sen iväg till Biltema och köp deras billigaste skitolja och kör den i hojen ett halvår, så kan vi återkoppla.

 

[HayabusaMan]

Men....du var borta från tråden ganska länge....
Så, erkänn att du hade streptokocker!
Jag vet att det är jobbigt att gå ut publikt med det, men det skapar mervärde för framtiden

Inte för att det jag nämnde om mina kamaxlar är något slags "ultimat test" utan bara ett allmänt exempel mot ren smutskastning av deras oljor.

Sen skrev jag "noll slitage" och det är väl inte heller 100% sant, men de var endast polerade på kamnockarna och jag kunde inte utläsa något slitage med mikrometern.

 

[HayabusaMan]

Såg nyligen någon som hävdade iskristaller vid typ -25 efter byte till biltemas glykol.

Det köper jag inte heller rakt av.
Framgick inte om det kanske används rent vatten för att skölja ur systemet eller om där var gammal glykol kvar i motorn.

Att tex bara lossa nedre kylarslangen och sen fylla på med ny duger väl i de flesta fall om glykolen bytts tidigare. Finns säkert kvar 1 liter efter tömning i många motorer.

 

[steffe]

Såg nyligen någon som hävdade iskristaller vid typ -25 efter byte till biltemas glykol.

Det köper jag inte heller rakt av.
Framgick inte om det kanske används rent vatten för att skölja ur systemet eller om där var gammal glykol kvar i motorn.

Att tex bara lossa nedre kylarslangen och sen fylla på med ny duger väl i de flesta fall om glykolen bytts tidigare. Finns säkert kvar 1 liter efter tömning i många motorer.

Det kan mycket väl bli "iskristaller/slime" i kylarvätskan när man är för snål eller inte förstår inblandningen med kylmedlet.......
Men det bästa med glykolinblandningen är att kylarvätskan inte expanderar (som rent vatten gör) när det blir slime (för lite glykol i vattnet).

 

[HayabusaMan]

Det kan mycket väl bli "iskristaller/slime" i kylarvätskan när man är för snål eller inte förstår inblandningen med kylmedlet.......
Men det bästa med glykolinblandningen är att kylarvätskan inte expanderar (som rent vatten gör) när det blir slime (för lite glykol i vattnet).

Det gällde deras färdigblandade ska jag tillägga.

 

[steffe]

Det gällde deras färdigblandade ska jag tillägga.

Mitt svar gäller även leverantörens blandning
(BMW hade en spolarvätska som var märk med -20 och en av deras säljare åkte till Sälen och märkte hur fel det var när han skulle använda vindrutespolaren vid -10)

 

[HayabusaMan]

Mitt svar gäller även leverantörens blandning
(BMW hade en spolarvätska som var märk med -20 och en av deras säljare åkte till Sälen och märkte hur fel det var när han skulle använda vindrutespolaren vid -10)

Det är uselt...verkligen

 

[HayabusaMan]

Mitt svar gäller även leverantörens blandning
(BMW hade en spolarvätska som var märk med -20 och en av deras säljare åkte till Sälen och märkte hur fel det var när han skulle använda vindrutespolaren vid -10)

Nu när du säger det så hade jag själv någon dålig färdigblandad spolarvätska i bilen i November som jag inte minns var jag köpte.
Men det var inte Biltemas.

Stod väl minus -35 på förpackningen. Frös när den kom ut på rutan
Tänkte, vafan! Men sen inget mer på det.

Och inte var det något mer än -10 eller -12.

 

[GuW]

Min erfarenhet av spolarvätska är att står det -20 på dunken så är det vid den temperaturen det fryser i dunken, när man spolar ut det över framrutan som är kall bildas det en frosthinna vid mycket varmare temperaturer än så.

Dom senaste dunkarna jag har köpt färdigblandade har varit blandade för -18, men då har jag slagit i en liter koncentrerat också.
Hädanefter kommer jag att köpa koncentrat och blanda 50/50 själv.
Enda anledningen till att jag har köpt färdigblaskig är att det har varit bra pris och att jag då kan fylla även på platser där jag inte har tillgång på vatten.

En annan grej jag har märkt är att "koncentrat" kan vara utspädd till -40, eller vara koncentrat som tål -60, det spelar ju en viss roll på hur mycket vatten man kan slå i.
Jag vet inte var gränsen går för vad som får kallas koncentrat

" T-Blå spolarvätskor uppmäts enligt en officiell standard, ASTM1177, när första iskristallen bildas. På så sätt kan du alltid känna dig trygg över att spolarvätskan är flytande och att bilens system klarar att pumpa spolarvätskan genom slangarna vid angiven fryspunkt."

Spädning av T-Blå Koncentrat:
• 1:1 = -25 °C
• 1:2 = -13 °C
• 1:4 = -6 °C

 

[Comeback]

Mitt svar gäller även leverantörens blandning
(BMW hade en spolarvätska som var märk med -20 och en av deras säljare åkte till Sälen och märkte hur fel det var när han skulle använda vindrutespolaren vid -10)

Den var nog bara labbtestad. En bekant råkade ut för att ena framfjädern brast på hans BMW.
Det blev bärgning och verkstad. Hämtar bilen klar från verkstad. Hämtar frun och börjar köra till vänner i Stockholm från Kristinehamn. Upptäcker då att bilen maxar ca 65 km/h.
Bara vända och köra till biluthyrning, sedan kör frun hem BMWn och hemma byter hon till Volvon de hyrde och så nån timme försenade på väg till Stockholm.
"Felet" (att bakre ABSgivare skadats, kanske av studsande framfjäderbitar) syntes inte i BMW's dator.