Kawasaki KH400 1974 Trepip

[doolar]

Nu vet jag inte vad du tänkte göra med Yamaha-fälgarna men förslagsvis lackar du dom i halvmatt svart.
Skruva ihop hojen och kör. Ändra vartefter när du har tid/lust/råd.
Avstannade projekt finns det gott om.

Några förslag på äkta Kawasaki-fälgar.
Nä Kawasaki tillverkar inte fälgarna själva. Enkei?

View attachment 525355
De klassiska sjuekrade. Satt på ”alla” på 80-talet från Z250 till GPZ1100 (den sistnämnda endast -81). Olika fälgbredder. Däck bak mellan 100 och 120.
18”/18” och 19”/18” och 19”/16” på custom.
Såg en Honda CB750 med just dessa 18/19”. Såg riktigt bra ut. Dessa fälgar är ju rätt neutrala. Särskilt jämfört med samtida Honda, Suzuki och äldre Yamaha med de svängda ekrarna.

View attachment 525356
GPZ 750, GPZ750 Turbo och GPZ1100 1983-84. Alla UniTrack. Den på bilden är en -82a.
18/18” 130 bredd bak.

View attachment 525357
På en Z400/440 LTD. Kan vara från GPZ400 UniTrac. Bakdäcket ser smalt ut. LTDn hade 130 brett på 16” bak. GPZ400 UniTrac såldes inte i Sverige.

View attachment 525358
GPZ550 -82. Femekade! 18”/19” 120 brett bak.
Kom sedan på Z550F och Z400F åren efter. 400:an hade trumma bak tror jag. Den kan också ha haft smalare fälg bak.

Annars fanns det väl en tumregel om att man kan gå upp eller ner en storlek i bredd. T ex 120 till 130 eller 110 utan att försämra allt för mycket. Bredare för att det är tuffare (men sällan bättre) eller smalare för att få plats med däck och kedja.

Sporthoj i sitt esse!