Biltemas olja?

[VS]

Delsyntet är väldigt osäker spec, det kan vara 5% eller 95% syntetisk olja så standardtipset är att använda billigaste möjliga helsyntet.

Jag har läst nånstans att, för att få kalla en olja delsyntet så ska det finnas mellan 30-70% syntet(.....om man nu också funderar ibland varför en del oljor är billigare än andra?)

 

[uncletom]

Jag har läst nånstans att, för att få kalla en olja delsyntet så ska det finnas mellan 30-70% syntet(.....om man nu också funderar ibland varför en del oljor är billigare än andra?)

Priset på oljan beror på förpackningen, och hur mycket VDn för sällskapet vill ha i bonus. Det har inte så värst mycket med produktionen att göra i konsumentens fall, så länge någon motor inte kräver specs utöver standarden "MA2" och S(x) .. mm.

Det får gärna vara vilken mix som kocken anser funka i oljan så länge den gör jobbet rätt. Jag byter ändå ut oljan innan den hinner åldras eller ens ändra karaktär. Den rinner ut lika bra som den rinner in, och med dom intervallen som t ex mina endurohojar kräver så hinner jag inte undra över vilken roll det spelar om jag använder Motuls 7100 eller Biltemas 34-039 (delsyntet för MC). Det är ju för fasen OLJA, den smörjer lager, kuggar och tätningar, hur mycket trolleri behövs egentligen?

.. nej, jag kör inga högvarviga sporthojar, jag tror vi vet vilka stånkor jag kör; KTM enduro 350, och 450, samt Caballero 500 och .. min Harley är ny så den kan jag nojja lite över

 

[Two stroke man]

Jag har läst nånstans att, för att få kalla en olja delsyntet så ska det finnas mellan 30-70% syntet(.....om man nu också funderar ibland varför en del oljor är billigare än andra?)

Ja, det finns antagligen en minimigräns så jag raljerade väl lite för mycket när jag skrev 5% men poängen är att man köper grisen i säcken lite för mycket med delsyntet.

 

[uncletom]

Om vi skojar lite med google då: "mc oils mineral vs synthetic"

Synthetic motorcycle oil offers superior, engineered protection, lasting longer (7,500–15,000 km) and performing better under extreme heat/high RPMs, making it ideal for modern, high-performance engines. Mineral oil is refined from crude, cheaper, and best for older bikes, lower-performance engines, or frequent, low-cost oil changes (3,000–5,000 km

Mineral Oil (Conventional)

• Source: Directly refined from crude oil.
• Pros: Significantly cheaper, ideal for break-in periods and budget-conscious, casual riding.
• Cons: Breaks down faster, less stable in extreme heat, requires more frequent changes.
• Best for: Older, low-revving engines, or daily commuting in mild conditions.

Synthetic Oil (Engineered)

• Source: Chemically engineered for uniform molecular structure.
• Pros: Excellent high/low-temperature resilience, better shear stability, longer oil life.
• Cons: More expensive, potential for clutch slippage in specific older bikes.
• Best for: High-performance, high-CC bikes, racing, long-distance touring, or extreme temperatures.

Som referens nu, säkert grovt generaliserat. Själv har jag dock inga "high performance, high-cc .." osv.


Men jag har aldrig känt mig så trygg som när jag läser Biltemas sammanfattning av deras 4-taktsoljor: https://www.biltema.se/bil---mc/mc/mc-oljor/4-taktsoljor/

"4-taktsoljor​

För att din motorcykel ska prestera optimalt krävs rätt typ av motorolja. I Biltemas sortiment av 4-taktsoljor hittar du alternativ för olika typer av MC och körstilar – oavsett om du kör till vardags eller för nöjes skull."

För inte skulle dom ljuga för mig?

 

[gundj]

Det är lite roligt att vi i tråden har amatörtribologer och riktiga men det är amatörerna som skriver de längsta inläggen med mest AI-svammel.
Som i många andra ämnen ska man nog vara försiktig med generella råd som kan kosta stora belopp om det går galet om man inte säkert vet vad man talar om.

Ett kul exempel. I min båtmotors manual och på nätet står det att endast mineralolja får användas för att undvika skador.
Är det för att en delsyntet får motorn att skära eller är det för att någon har hällt i sojaolja?
Jag använder Biltema delsyntet för dieselmotorer och hoppas på det bästa.

 

[Saabraggarn]

.. nej, jag kör inga högvarviga sporthojar, jag tror vi vet vilka stånkor jag kör; KTM enduro 350, och 450, samt Caballero 500 och .. min Harley är ny så den kan jag nojja lite över

Fast~45-50? hk ur en 350-450 och ~11000 rpm med en kolv lika hög som en snusdosa ställer väl ända lite krav på oljefilmen kan jag tycka. Du tuffar ju inte runt på någon engelsk 50-tals maskin som varvar 4000 innan ventilfjädrarna inte hinner med längre.
Med det sagt så funkar säkert Biltemas olja ok för dig ändå uppenbarligen.

 

[uncletom]

Det är lite roligt att vi i tråden har amatörtribologer och riktiga men det är amatörerna som skriver de längsta inläggen med mest AI-svammel.
Som i många andra ämnen ska man nog vara försiktig med generella råd som kan kosta stora belopp om det går galet om man inte säkert vet vad man talar om.

Ett kul exempel. I min båtmotors manual och på nätet står det att endast mineralolja får användas för att undvika skador.
Är det för att en delsyntet får motorn att skära eller är det för att någon har hällt i sojaolja?
Jag använder Biltema delsyntet för dieselmotorer och hoppas på det bästa.

Om Gubben hade läst inläggen med glasögona på hade han fattat poängen, jag försöker inte framstå som en tribolog utan möjligtvis amatörpsykolog. Som aktsam konsument tvivlar jag på marknadsföringen kring vilken motorolja som helst. Att jag skriver mycket har att göra med att jag sitter hemma och har tråkigt och gärna debatterar religionen kring ämnet.

Som sagt för er med glasögon; Som referens nu, säkert grovt generaliserat. - Sedan vad är värre, "AI-svammel", eller "säljar-svammel" som du låter dig blåsas med? För tror vi på att allt som står på förpackningarna är en noggrann beskrivning av produkten?

Bara att tråden öht finns visar ju att en slags gruppmentalitet förekommer, osäkerheten kring oljor är som den är pga att man inte ser någon skillnad på skiten när man tittar på den, vilket sedan bäddar för vidskepelse. Som att försöka övertyga JW om att det inte finns nån gud.

Fast~45-50? hk ur en 350-450 och ~11000 rpm med en kolv lika hög som en snusdosa ställer väl ända lite krav på oljefilmen kan jag tycka. Du tuffar ju inte runt på någon engelsk 50-tals maskin som varvar 4000 innan ventilfjädrarna inte hinner med längre.
Med det sagt så funkar säkert Biltemas olja ok för dig ändå uppenbarligen.

Jamen det vet vi ju inte. Mina hojar är relativt nya så eventuella slitageproblem har inte kunnat konstateras ännu. Andra faktorer är dessutom hur jag kör, jag pressar sällan motorn i några högre varv längre tider typ uppför klipphällar eller på banor, och gör jag det har jag inga problem att hälla i en märkesolja för tillfället.

Var det inte nån som gjorde nåt test med motoroljor på youtube? En svensk kille ..

Här är Rickard. Det gäller alltså motorolja för bilar här, inte MC-olja. Men det ger oss en lagom läxa hoppas jag. Så en nypa salt här är nog bra.

.. och jaha, t o m han försöker sälja på oss den där tillsatsen. Ser att jag redan kommenterat Rickards "oljenäktar".

 

[uncletom]

Fär kännedom, en Anders kommenterar oljeegenskaperna. Tydligen ett proffs. Som sagt för kännedom bara, ingen profetia

"Tyvärr ett helt orelevant test. Jag har jobbat på ett oljeanalys labb och dessutom som motortekniker i många år. Oljans egenskaper är oerhört komplexa. De ska under lång tid behålla en acceptabel viskositet och smörjegenskaper under ett stort temperaturspann. Oxidationsnivån ska dessutom hållas låg under lång tid. Det är inget svårt av ett kemilabb att skapa en produkt som har mycket låg friktion under rumstemperatur. När jag höll på med tunga gruvmaskiner så kom det ofta säljare med en sådan Kiviks marknad apparat, de fick gå iväg samma väg som de kom. Oljenektar och andra externa tillsatser kan stanna på mässor och marknader då de kemikalier den innehåller kan bryta ner oljans egna additiv och faktiskt försämra oljans långtidsegenskaper. Inom industrin så används löpande oljeanalyser för att avgöra om rätt typ används och nedbrytningsstatus och naturligtvis antalet partiklar och andra kemiska förorenade ämnen. En erfarenhet som i princip alltid stämmer är att man får vad man betalar. Billiga oljor bryts ner snabbare och det är oavsett om mineral eller syntetoljor används. En billig olja kan ha utmärkta egenskaper när den är ny men sen går det snabbt utför. Syntetoljans fördel är är att kolvätena är mer precist hopsatta (en syntetolja är en mineralolja eller en annan kolvätebas som tex naturgas som bryts ner och sedan monteras ihop på ett visst sätt) vilket ger större valfrihet när det gäller att styra viskositeten i övrigt är en syntetolja inte bättre än en mineralolja. I mineralolja är basoljans kvalitet mycket viktigare från start. Och ALLA oljor innehåller additiver av olika slag. Inom tunga maskiner används framförallt mineraloljor av hög kvalitet då applikationsbelastningen är relativt stabil i jämförelse med lätta fordon. Det finns dock en del intressanta tester på YouTube när de långtidstestar oljor och sedan monterar isär motorerna. Om Oljenektar visar upp långtidstester med regelbundna oljeanalyser som visar att nedbrytningen av oljan går långsammare så vore det ett steg i rätt riktning. Men några sådana tester kommer man nog inte får se."

 

[gundj]

Richard är en skojare, säljer skit och har noll koll på det mesta.
Så han passar bra i den här tråden.

 

[uncletom]

Richard är en skojare, säljer skit och har noll koll på det mesta.
Så han passar bra i den här tråden.

Ja, det kan han väl få vara. Han gör en del intressant pyssel med ibland. Han tog han om en gammal motorcykel förra året.

För att kort sammanfatta min ställning kring mc-olja så köper jag gärna den dyrare, t ex Motuls 7100 eller 5100, men då jag ändå byter olja relativt ofta så kör jag Biltema också, med till synes bra resultat.

Jag känner t ex hur hojen växlar, något jag gärna vill främja som indikator på att oljan funkar fint i motorn. Jag vet inte hur man annars direkt kan kolla om en olja är bra eller dålig annat än att skruva isär motorn efter x antal mil och kolla eventuella slitage. Och då vill man jämföra med en likadan hoj som man kört likadant med fast med en dyrare olja i.

Tufft läge egentligen. Inte så konstigt att det blir så många åsikter på saken.

 

[fleece]

Jag tänker ungefär såhär.
Jag har motorcyklar som min största hobby och passion i livet. Lägger mycket av mina surt förvärvade & hårt skattade pengar.
Så det bekommer mig inte att lägga några kronor extra för en dyr märkes olja när jag byter och aldrig behöva fundera över eventuellt slitage pga av det (skulle säkert funka lika bra med lågpris)

Köpte ett avgassystem för ca10' till crossen i ren fåfänga bara för det är tufft. Då kan jag lika gärna lägga en 50lapp extra när byter oljan .

 

[Abrakadabra]

Kul läsning och väldigt många inlägg i tråden. Så många att jag tappat bort mig vad som gäller. Försökte gå tillbaka till början och på första sidan verkar det finnas bra guidning men sedan spårar det ur igen men en mängd olika teorier och förståsigpåare.

Jag har förstått att JASO MA2 är bra för hojen med våt koppling. 10/40 verkar bra för de flesta förhållanden men det jag inte helt förstår (genom alla inlägg) är det här med mineral, del eller helsyntet?

 

[Björn F]

Biltemas gaffelolja! Nu jävlar ska det wobblas!
En HD på etiketten bådar gott.
SAE 10W blir nog bra.

Gaffeln på min DR500 blev stum nedåt 15 minus. Med 5W blev den mjuk och följsam igen.

Gaffelfjädrarna från 1982 har fått 10 mm längre distanser och har några mm högre oljenivå.

Öhlinare bak. Nypolerade. Det är ändå utsidan som räknas.

 

[Tebax]

Kul läsning och väldigt många inlägg i tråden. Så många att jag tappat bort mig vad som gäller. Försökte gå tillbaka till början och på första sidan verkar det finnas bra guidning men sedan spårar det ur igen men en mängd olika teorier och förståsigpåare.

Jag har förstått att JASO MA2 är bra för hojen med våt koppling. 10/40 verkar bra för de flesta förhållanden men det jag inte helt förstår (genom alla inlägg) är det här med mineral, del eller helsyntet?

Mineral är enklaste oljan, dvs som den kommer upp från djupet och blivit raffinerad.
Finns enklare och bättre sorter, oljan från Pennsylvania i USA t.ex. sägs ha lite längre sammanhängande molekylsträngar vilket är bra för oljefilmen för att ytorna inte ska kör torrt vid tuffare situationer.

Helsyntet är helt enkelt filtrerad mineralolja, vilket minskar problemet med slaggprodukter, sotning, etc.
Den brukar också ha fler tillsatser för rengöring och bredare temperaturspan.
Om tillverkarna väljer olja med naturligt långa molekylesträngar och filtrerar den väl, samt har i dyra tillsatser så är detta givetvis den finaste oljan man kan välja.
Den säkerställer smörjningen bäst, och är mest preventiv mot sotning och slagg.
Men märk väl, helsyntet är inte en och samma kvalitet det heller…

Halvsyntet är helt enkelt en ekonomisk blandning av mineral och helsyntet.
Det kan vara relativt mycket helsyntet, men även tvärtom, mestadels mineral.
Svårt att veta.

Frågan är vad det är för maskin man man ska ha oljan till.
Hur man använder maskinen (snällt/hårt körd, många kallstarter, sommarkörning eller vinterkörning, eller om motorn tenderar gå på låg eller hög temperatur) är mest avgörande för vilken olja man kan nöja sig med.
Förutsatt att man är noga med oljebyten.
Mineral av god kvalitet kan duga i många sammanhang om man är noga med oljebyten och kör hyggligt skonsamt.
Helsyntet är tryggast och går att ”slarva” mest med vad gäller oljebyten, samt mer nödvändig om man kör hårt eller har en motor som tenderar gå varm.
Delsyntet blir lite mittemellan.

Märk väl, det finns olika kvalitet av alla tre oljetyperna.
Summering är väl att för vardagsförare som kör sina motorer till arbetstemperatur och håller de så ett tag (få kallstarter), men inte kör max, så räcker det oftast med enklare delsyntet (eller mineral för sällan utnyttjande fordon).
Såvida man inte ska köra i låg vintertemperatur, eller det är känsliga motorer med små oljekanaler (känsligt med dålig smörjning), för då är det säkrast med helsyntet.

Slitna motorer kan gynnas av bättre oljekvalitet, men framför allt högre temperaturområde för att minska oljeförbrukningen.
T.ex. SAE 10W/50 eller 10W/60 (alternativt 5W/50 eller 4W/60).
Men det är en annan fråga, eller en intilliggande dimension på ämnet ”bra eller dålig olja”.

 

[uncletom]

View attachment 525627

Biltemas gaffelolja! Nu jävlar ska det wobblas!
En HD på etiketten bådar gott.
SAE 10W blir nog bra.

Gaffeln på min DR500 blev stum nedåt 15 minus. Med 5W blev den mjuk och följsam igen.

Gaffelfjädrarna från 1982 har fått 10 mm längre distanser och har några mm högre oljenivå.

Öhlinare bak. Nypolerade. Det är ändå utsidan som räknas.


View attachment 525628View attachment 525629

Du förklarade väl för poliserna att det inte var öl du drack hos Öhlins, att det är fjädring och dämpare dom pysslar med?

Jasså du fick dämparservice hos dom alltså. Fina grejer. Vågar man fråga vad kalaset kostade? Öhlins ska tydligen vara det bästa man kan ha inom dämpning och fjädring.

 

[Björn F]

Du förklarade väl för poliserna att det inte var öl du drack hos Öhlins, att det är fjädring och dämpare dom pysslar med?

Jasså du fick dämparservice hos dom alltså. Fina grejer. Vågar man fråga vad kalaset kostade? Öhlins ska tydligen vara det bästa man kan ha inom dämpning och fjädring.

Bilder va? Inte alltid vad man kan tro.

Poliserna hade en lasermätning på 30-sträckan i backen upp till vänster. Jag kom från Gubbängshållet, alltså en annan gata. Jag stannade, blev inte stoppad. Jag frågade om det var ok om jag tog en bild. ”Ni får titta bort om ni vill.” Sen småsnackade vi lite och jag åkte vidare.

Jag har ju åkt förbi Öhlins många gånger. Denna gång svängde jag in för en bild med denna bakgrund. Två killar kom ut och kollade på hojen och snackade lite. Jag frågade om de var impade av mina stötdämpare. Den ena killen log och sa -Gammal teknik. Sen tog jag en bild. Den andra killen ville inte vara med på bild.

Så nej, de har inte servat mina Öhlinare.
För övrigt ett Blocket-fynd. 2500:-, säljare i Helsingborg. Hmm. Betala först och hämta ut en tegelsten på Posten…
-Du ska inte upp till Stockholm den närmaste tiden?
-Jo jag ska till Huddinge nästa vecka.

Han kom och ringde på dörren en kväll veckan därpå. Ett par nyrenoverade stötdämpare levererade till dörren. Betalade med cash.

 

[GuW]

Man gör väl nästan ingen motorolja av pennsylvania olja längre, det är bara en sån där gammal sanning som har levt kvar sedan T-Fordens tid i USA bilskretsar?

Oljan hade låg svavelhalt och högt parafin innehåll vilket funkade bra på dåtidens bilar

 

[Comeback]

Det är lite roligt att vi i tråden har amatörtribologer och riktiga men det är amatörerna som skriver de längsta inläggen med mest AI-svammel.
Som i många andra ämnen ska man nog vara försiktig med generella råd som kan kosta stora belopp om det går galet om man inte säkert vet vad man talar om.

Ett kul exempel. I min båtmotors manual och på nätet står det att endast mineralolja får användas för att undvika skador.
Är det för att en delsyntet får motorn att skära eller är det för att någon har hällt i sojaolja?
Jag använder Biltema delsyntet för dieselmotorer och hoppas på det bästa.

Hur gammal är båtmotorn ?
Jag gissar rekommendationen på mineralolja kommer av att mineralolja drar inte åt sig fuktighet på samma sätt som esterolja. Och esteroljorna började användas under 2:a Världskriget på Östfronten för esteroljorna stelnar inte som mineraloljor när temperaturen sjunker ner långt under Nollan.
Esteroljor bildas när en organisk syra blandas med en alkohol.
Resultatet blir en ester(olja) plus vatten.
Men det är en jämviktreaktion.
Tillsätts vatten (fukt) till esteroljan så sönderdelas esteroljan i Organisk syra + Alkohol.
Och det, Organisk syra + Alkohol ville bätmotortillverkaren inte ha i motorn.