Jimmy Lindström kör Nordic Superbike

[Niklas C]

Tro inte att Jimmy är någon gud

Det tror jag absolut inte. Jag såg honom hos Phase one under 2003. Visst det är ett skitteam som drivs på ett knasigt sätt, men man kan ju trots allt skymta hur snabba förarna är. På Assen Hängde Jimmy inte med Ellison och Pridmore men å andra sidan regnade det de sista 5 minutrarna på Jimmys kval....(man kan skylla på det). På Brno var han ca 2 sek efter Olivier Four och Pridmore... liknande under hela sommaren. Förutom Albacete. Där var han snabbast. Albacete är kort och ganska lik Gelleråsen(skitbana) så Jimmy lärde sig fort och trivdes. Han "jämnade ut" helgen genom att krascha två gånger under själva loppet...
Jag har en aning om hur han står sig mot de flesta förare, på 600, superbike eller 250. Han är ingen Rossi men han har ingen som kan hota honom i Nordic superbike. Kan vi inte bytanamn på klassen till Nordic superstock när klassen heter superstock i övriga världen..?
Lite fånigt o åka runt på standardhojar o kalla dem för superbikes... aja... Har man inte möjlighet o skaffa en så kan man ju byta namn på det man åker o låtsas att det är en superbike...

 

[Chris Ash]

Kan vi inte bytanamn på klassen till Nordic superstock när klassen heter superstock i övriga världen..?
Lite fånigt o åka runt på standardhojar o kalla dem för superbikes... aja... Har man inte möjlighet o skaffa en så kan man ju byta namn på det man åker o låtsas att det är en superbike...

I Tyskland heter det väl Superbike? Och reglementet har väl skillnader mot Superstock?

Fast jag håller med om att det är fånigt, en svensk Superbike har ingenting med en riktig att göra.

 

[oFFkeFF]

I Tyskland heter det väl Superbike? Och reglementet har väl skillnader mot Superstock?

Fast jag håller med om att det är fånigt, en svensk Superbike har ingenting med en riktig att göra.

Tja, anledningen att det hänger kvar är väl att man faktiskt får köra "gamla" superbikes fortfarande, d.v.s trimmade 750's och 1000cc duccar?

 

[Webspy]

I Tyskland heter det väl Superbike? Och reglementet har väl skillnader mot Superstock?

Jaa, det skiljer sig ganska mycket. Man får byta fälgar, bakram samt lite andra saker till "annat än orginal"

 

[RedBaron]

Tja, anledningen att det hänger kvar är väl att man faktiskt får köra "gamla" superbikes fortfarande, d.v.s trimmade 750's och 1000cc duccar?

Ja, det är väl bara radfyrorna över 750cc som är "stock". Skölds Ducce är ju hysteriskt trimmad.

 

[Chris Ash]

Tja, anledningen att det hänger kvar är väl att man faktiskt får köra "gamla" superbikes fortfarande, d.v.s trimmade 750's och 1000cc duccar?

Just det, det hade jag i förvirringen glömt bort.

Undrar vad som är snabbast. En GSXR750 riktig Superbike eller en GSXR1000 moddad enligt svenska reglementet.

 

[Webspy]

Just det, det hade jag i förvirringen glömt bort.

Undrar vad som är snabbast. En GSXR750 riktig Superbike eller en GSXR1000 moddad enligt svenska reglementet.

Med rätt förare - 750n

Med äkta SBK-ram, extra allt i fjädringsväg samt en rikligt trimmad motor, WSBK däck osv......

 

[Niklas C]

Tja, anledningen att det hänger kvar är väl att man faktiskt får köra "gamla" superbikes fortfarande, d.v.s trimmade 750's och 1000cc duccar?

Är det inte någon som funderat på hur det kommer sig att man får trimma en Ducce och inte tex en Yamaha? I VM får man trimma båda och dom är då likvärdiga... Ducce vinner ju race osv. Det verkar ju vara bäst team/förare det hänger på.
Här i sverige är dock ducati utvald till det enda märke man får trimma. Lite orättvist.
Visst jag köper att det är för dyrt för oss att hålla på med och att det inte är någon som skulle köra snabbare. Men då ska det väl gälla för samtliga märken? Varför välja ut så här när det uppenbarligen inte behövs för att göra en viss typ av hojar konkurenskraftiga.
Vad tycker ni? (snälla, jag vill slippa komentaren att man faktiskt får köra aprilia också...)

 

[RedBaron]

Är det inte någon som funderat på hur det kommer sig att man får trimma en Ducce och inte tex en Yamaha? I VM får man trimma båda och dom är då likvärdiga... Ducce vinner ju race osv. Det verkar ju vara bäst team/förare det hänger på.
Här i sverige är dock ducati utvald till det enda märke man får trimma. Lite orättvist.
Visst jag köper att det är för dyrt för oss att hålla på med och att det inte är någon som skulle köra snabbare. Men då ska det väl gälla för samtliga märken? Varför välja ut så här när det uppenbarligen inte behövs för att göra en viss typ av hojar konkurenskraftiga.
Vad tycker ni? (snälla, jag vill slippa komentaren att man faktiskt får köra aprilia också...)

Du får trimma alla hojar med 1000cc v-twin (inklusive Honda och Axxxxxa), det är upp till tillverkarna att ha en sådan i sitt utbud. Dessutom får du trimma treor på 900cc och fyror på 750cc enligt FIM SBK. Men egentligen är det väl en icke-fråga eftersom radfyrorna på 1000cc dominerar totalt.

 

[Axxexs]

Det heter Nordic SBK. Är alltså inte WSBK/FIM SBK. Hollänska heter Dutch SBK och Tyska IDM SBK men är också båda mera som Superstock. Förr i Sverige så var Superbike STD1000.


Lite mer tokigt var väl att man kallade klassen i STCC förra året för Superstock när det var en helt annan klass man körde då.

 

[RedBaron]

Det är verkligen inte en icke fråga.

Niklas C har helt rätt i två saker.

Att kalla något för Superbike som inte är Superbike är tokigt.

Att man inte får trimma en 1000cc radfyra enligt samma reglemente som en twin 1000 är ju märkligt och inte rättvist.

Att sedan RR sektions ordförande är med och bestämmer reglerna i den klass han själv har tävlat i, det är märkligt.

På det första håller jag med fullständigt, men att tillåta SBK-trim på fyrorna resulterar i två saker:

1. Det blir i praktiken en eliminering av alla "udda" hojar i NSBK
2. Kostnaderna skjuter i höjden för alla.

 

[Niklas C]

På det första håller jag med fullständigt, men att tillåta SBK-trim på fyrorna resulterar i två saker:

1. Det blir i praktiken en eliminering av alla "udda" hojar i NSBK
2. Kostnaderna skjuter i höjden för alla.

Hur blir det en eliminering av udda hojar? Bara för att man inte får trimma dem betyder väl inte att man inte får använda dem??

Varför skulle kostnaderna stiga om man körde efter WSB reglementet? Idag får man ju köpa en Ducce tex o trimma för en miljon, MEN de flesta(vilket är helt rätt) känner att det räcker med en standardmoppe.
Alltså, möjligheten att få en snabbare hoj finns redan. Om man låter folk välja märke på den snabbare hoj man vill ha... så skulle behovet uppstå??

 

[oops164]

Förr i Sverige så var Superbike STD1000.

Klassen var tom öppen för hojar upp till 1300 kubik förr i tiden och hette Superbike.

Fick inte plocka strypningarna ens från början.

Super Prucuktion hette den trimmade klassen på den tiden.

Vem minns inte när Peter Lindén på en CB1100R slogs mot en Hagon Honda med en 500 stånka på Knutstorp.

Edit: Stavfel

 

[sandstream]

Hur blir det en eliminering av udda hojar? Bara för att man inte får trimma dem betyder väl inte att man inte får använda dem??

För att om folk börjar trimma sina japanska radfyror så hänger kanske inte de udda märkena med eller måste trimmas så pass mycket att nästan ingen har råd?

 

[Bennybåge]

Lite fånigt o åka runt på standardhojar o kalla dem för superbikes... aja... Har man inte möjlighet o skaffa en så kan man ju byta namn på det man åker o låtsas att det är en superbike...

Standard?...
Standard, då tänker jag, ah gött, plockar väck backspeglar o blinker, och på med kraschkåpor, sen kör vi...

eller hur...

Kit kabel stam, helsystem i titan, annan tändbox, byta topp packning, byta fälgar till superdyra, byta fjädring både fram och bak, andra fotpinnar osv....
=40 000:- dyrare än original......

Nä, vi skulle infört en ny klass med gatkåporna på istället

 

[oFFkeFF]

Och det är garanterat dyrare att trimma en 999 än Gixxer 750 enligt WSB reglementet.

Skulle alla i NSB köra duccar trimmade enligt WSB reglementet så skulle det bli en hutlöst dyr serie.

Möjligtvis i inköp.. Varför skulle det "garanterat" skulle kosta mer att trimma två toppar än en radfyretopp? Kostar titanventiler/fjädrar etc mer till en ducce?

Motortrim kostar mycket, oavsett vilken hoj man gör det på...

 

[RedBaron]

Hur blir det en eliminering av udda hojar? Bara för att man inte får trimma dem betyder väl inte att man inte får använda dem??

Nä, men det skulle vara så ruggigt dyrt att få dem konkurrenskraftiga att inte ens de få som idag väljer denna väg skulle försöka.

Varför skulle kostnaderna stiga om man körde efter WSB reglementet? Idag får man ju köpa en Ducce tex o trimma för en miljon, MEN de flesta(vilket är helt rätt) känner att det räcker med en standardmoppe.
Alltså, möjligheten att få en snabbare hoj finns redan. Om man låter folk välja märke på den snabbare hoj man vill ha... så skulle behovet uppstå??

Om några börjar lägga stora pengar på trim så måste resten följa med om de aspirerar på titeln och då blir det dyrare för alla. Exempel på detta är SS600 i STCC. När reglementet ändrades så blev det intressantare för fler att köra i klassen.

 

[Bingo]

Om man låter folk välja märke på den snabbare hoj man vill ha... så skulle behovet uppstå??

"Behovet" uppstår i samma ögonblick som den förste skaffar sig ett övertag över de övriga. Om en får effektövertag så är det klart att de övriga hakar på. Minns Falkenberg förra sommaren. Inte fasen låter Jensen m fl en norrman (hur kan jag glömma namnet så totalt?) köra ifrån dem en gång till om de kan undvika det med lite motortrim. Vad var det Jensen sa efter loppet? Nåt i stil med "Orättvist att han får köra med trimmad motor. Jag skulle också kunna stoppa in en starkare motor i min cykel men det förbjuder reglementet mig att göra."

Det är så självklart att alla försöker skaffa sig en fördel, även en liten, gentemot de andra att det inte förtjänar att diskuteras.

 

[oops164]

(hur kan jag glömma namnet så totalt?)

Dag Steinar Sundby

 

[McB]

Dag Steinar Sundby

Var det inte Trond Lervik som var så läskigt snabb på Falkenberg i somras?