Diskussionstråden om olyckor

[SwePace]

Se där ja, alltid vetat att bana är livsfarligt

Skämt åisdo, den där rs-1 ser riktigt bra ut för nacken Gillar starkt att den har snöre också, kanske ett alternativ om man skulle förbruka upp dom airbagvästar man för tillfället har

Gammal men fortfarande relevant video:

Ja, jag vet att det är ämnesglidning... Men Ryan är rimlig och underhållande, så jag kanske kommer undan.

 

[plisse]

VEM är det som håller på med detta på vägarna? Är Vägverket helt jävla blåsta i huvudet, inga skyltar eller någon information om detta.

Man säger att man har en nollvision i trafiken, men sen går man omkring och slänger ut rullgrus i kurvor på vägar där motorcyklar åker.
Vad håller dom på med? Är det någon vetande här?

På första frågan är svaret JA. På den andra ska det faktiskt vara en särskrivning i detta fall, noll vision alltså tragiskt nog.

Hojen går att laga, hoppas du själv blir fullt återställd så snabbt och smärtfritt som möjligt.

 

[Niklasinorr]

...Då vi har en trafiksäkerhetsmyndighet som gärna fokuserar på fart, fart och fart kanske det blir lätt för en del att också tänka att bara farten spelar roll. Det gör den både vad gäller reaktion och energi (samt konsekvens), men det finns mycket annat som också spelar roll, inte minst placering på väg, hur man använder blicken, kurv- och bromsteknik och hur mycket risk man tar i olika situationer. Kanske mer än fart…

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

 

[TMax500]

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

Testade några sådana kurvor häromveckan och det var fascinerande hur de funkar.

Dels för att man instinktivt inte vill köra på en vägmarkering mer än nödvändigt. Det sitter ju i skallen att de ju kan ha sämre grepp. Så man ser till att hålla spåret mellan markeringarna.

Dels för att hjärnan nästan automatiskt anpassar sig till den justerade kurvradien (jämfört med mittlinjen) så att det blir enklare att göra rätt. Visst, den tillgängliga vägbanan mellan markeringarna blir smalare och det skulle kunna upplevas som en försämring, men likväl kändes det bra att köra i den smalare korridoren.

Nu har jag ingen stor erfarenhet av detta såklart, men i de få kurvor detta (överraskande) dök upp så kändes det faktiskt bra.