Diskussionstråden om olyckor

[SwePace]

Se där ja, alltid vetat att bana är livsfarligt

Skämt åisdo, den där rs-1 ser riktigt bra ut för nacken Gillar starkt att den har snöre också, kanske ett alternativ om man skulle förbruka upp dom airbagvästar man för tillfället har

Gammal men fortfarande relevant video:

Ja, jag vet att det är ämnesglidning... Men Ryan är rimlig och underhållande, så jag kanske kommer undan.

 

[plisse]

VEM är det som håller på med detta på vägarna? Är Vägverket helt jävla blåsta i huvudet, inga skyltar eller någon information om detta.

Man säger att man har en nollvision i trafiken, men sen går man omkring och slänger ut rullgrus i kurvor på vägar där motorcyklar åker.
Vad håller dom på med? Är det någon vetande här?

På första frågan är svaret JA. På den andra ska det faktiskt vara en särskrivning i detta fall, noll vision alltså tragiskt nog.

Hojen går att laga, hoppas du själv blir fullt återställd så snabbt och smärtfritt som möjligt.

 

[Niklasinorr]

...Då vi har en trafiksäkerhetsmyndighet som gärna fokuserar på fart, fart och fart kanske det blir lätt för en del att också tänka att bara farten spelar roll. Det gör den både vad gäller reaktion och energi (samt konsekvens), men det finns mycket annat som också spelar roll, inte minst placering på väg, hur man använder blicken, kurv- och bromsteknik och hur mycket risk man tar i olika situationer. Kanske mer än fart…

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

 

[TMax500]

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

Testade några sådana kurvor häromveckan och det var fascinerande hur de funkar.

Dels för att man instinktivt inte vill köra på en vägmarkering mer än nödvändigt. Det sitter ju i skallen att de ju kan ha sämre grepp. Så man ser till att hålla spåret mellan markeringarna.

Dels för att hjärnan nästan automatiskt anpassar sig till den justerade kurvradien (jämfört med mittlinjen) så att det blir enklare att göra rätt. Visst, den tillgängliga vägbanan mellan markeringarna blir smalare och det skulle kunna upplevas som en försämring, men likväl kändes det bra att köra i den smalare korridoren.

Nu har jag ingen stor erfarenhet av detta såklart, men i de få kurvor detta (överraskande) dök upp så kändes det faktiskt bra.

 

[Miggen]

Gammal men fortfarande relevant video:

Ja, jag vet att det är ämnesglidning... Men Ryan är rimlig och underhållande, så jag kanske kommer undan.

Alltid relevant, bra grejer som man kikade på maniskt i början av sin hittills korta karriär innan man fick någorlunda koll på sin utrustning och utstyrsel

Numera filosoferar man frenetiskt över favoritordet exponentiellt Blir nämligen väldigt påtagligt när man övergett en 636a till fördel för en K4a literklubba att man börjar hamna i territorium där marginalerna för yttre faktorer, typ hjullastare som korsar vägen, krymper drastiskt Det är ett fint ord det där, exponentiellt Man kanske tror att det inte är så stor skillnad på 230 eller 250 tex, men när vi börjar förstå oss på skillnaden rent exponentiellt så blir saker och ting helt plötsligt mycket mer spännande och skojiga

Airbags hjälper nog inte jättemycket mot hårda fasta föremål tyvärr Där är nog huvudet det bästa vapnet

 

[kaninfaan]

I can´t drive 155!

Kanske dags att köpa ny motorcykel?

 

[BrooklynS]

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

Jag har ”pekpinnat” några deltagare med detta och de har övat på både det och på att dra in fötterna. Nu ser det bra ut, man håller sig i sitt körfält även efter kurvan och dessutom har tempot gått upp med 12 km/h i snitt. Och det känns säkrare för alla.


Kör snyggt!

 

[doolar]

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

Stötte på cirklarna förra sommaren, kändes vettigt när jag väl förstod vad dom var till för. Var tvungen att googla vad dom var för något, så det är väl en passus till Österrike att informera om någonstans längs vägen.

 

[Hixman]

De har funnits i några kurvor på Grossglockners södra sida i många år. Tror det var 2016 eller 2017 jag stötte på dem första gången.

 

[BrooklynS]

De har funnits i några kurvor på Grossglockners södra sida i många år. Tror det var 2016 eller 2017 jag stötte på dem första gången.

Det finns liknande i Slovenien.

Kör snyggt!

 

[Old Badger]

Airbags hjälper nog inte jättemycket mot hårda fasta föremål tyvärr Där är nog huvudet det bästa vapnet

Är det en motsättning? Jag använder både krockkudde och huvud.

Jag har ”pekpinnat” några deltagare med detta och de har övat på både det och på att dra in fötterna. Nu ser det bra ut, man håller sig i sitt körfält även efter kurvan och dessutom har tempot gått upp med 12 km/h i snitt. Och det känns säkrare för alla.


Kör snyggt!

Därför är gruskörning så bra. Väntar du inte utan går in för tidigt blir kurvan skit och samma händer på asfalt. Men det märks inte lika lätt då det kan kompenseras med nedlägg. Jag tjatar på de som vill bli bättre att vääänta med svängen och aldrig skära kurvor. Det är inte en fråga om, utan när du får möte när du skär kurvan.



Kör snyggt?
Rockmorsan har sagt det två gånger till mig.
Första gången slog jag på arslet ut ur esset och funktionsprovade krokkudden.
Andra gången dödade jag ett rådjur på väg hem från Sviestad.

Tyskland, Polen, Tjeckien och Finland och nästan 1 000 mil hittills utan några otrevliga saker.
Mina kamrater förstod inte vitsen att jag tog en avfart med höger, vänster, u-sväng och en låååång höger med påfart ut på Autobahn i 160 - 180 för att sedan pinna på i 200+ för att hinna ifatt dem.
Mann musst immer nicht schnell fahren, aber wenn mann kann! Mit TÜV auspuff naturlich!

 

[Miggen]

Kanske dags att köpa ny motorcykel?

Jodå, visst borde man det Men miggen är svag för äldre, ärligt mekaniskt maskineri vettu K4an råkar vara en 250+ maskin, en kulturikon, och en hoj som man inte växer ifrån i första taget

Men det är såklart fritt fram att köra om mig med en 200 hästars sportis, då hade man bara blivit glad

 

[Hoztic]

Jag hade en spännande upplevelse förra helgen. Tänk er ett uppländskt åkerlandskap, med slingrande smala 70-vägar som det är svårt att mötas med bil på, bitvis omöjligt, men det är milsvidd sikt och fantastiska vägar om man har två hjul.

Jag är ute på en träningsrunda med trampcykel, håller ca 35, och jag ser den mötande hojen länge och väl. Bakom mig kommer en brud i en liten grå Polo. Hon kör ju så klart om, trots att vi har möte. I jämnhöjd med mig, när jag inte längre skymmer sikten(?), så inser hon att vi har möte. Men istället för att bromsa och gå in bakom mig så saktar hon ner, och håller nästan samma fart som mig. Nu börjar det bli trångt och jobbigt på riktigt, så jag och hojföraren bromsar oss ur situationen, medan hon fortsatte mellan oss.

Vi på två hjul var aktiva trafikanter som agerade oss alla 3 ur situationen medan hon var den passiva, men jag sätter en slant på att hon tyckte att det var vi som var läskiga. Och så undrar folk varför det händer olyckor? Jag är mer fascinerad över att det inte händer fler med tanke på hur många stolpskott det är där ute.

 

[Ulvhamne]

Jag hade en spännande upplevelse förra helgen. Tänk er ett uppländskt åkerlandskap, med slingrande smala 70-vägar som det är svårt att mötas med bil på, bitvis omöjligt, men det är milsvidd sikt och fantastiska vägar om man har två hjul.

Jag är ute på en träningsrunda med trampcykel, håller ca 35, och jag ser den mötande hojen länge och väl. Bakom mig kommer en brud i en liten grå Polo. Hon kör ju så klart om, trots att vi har möte. I jämnhöjd med mig, när jag inte längre skymmer sikten(?), så inser hon att vi har möte. Men istället för att bromsa och gå in bakom mig så saktar hon ner, och håller nästan samma fart som mig. Nu börjar det bli trångt och jobbigt på riktigt, så jag och hojföraren bromsar oss ur situationen, medan hon fortsatte mellan oss.

Vi på två hjul var aktiva trafikanter som agerade oss alla 3 ur situationen medan hon var den passiva, men jag sätter en slant på att hon tyckte att det var vi som var läskiga. Och så undrar folk varför det händer olyckor? Jag är mer fascinerad över att det inte händer fler med tanke på hur många stolpskott det är där ute.

Jag har en syster som alla i släkten vägrar åka bil med, i samma situation har hon antagligen inte ens sett hojen och cyklisten men kört i diket ändå.

 

[kaninfaan]

Jodå, visst borde man det Men miggen är svag för äldre, ärligt mekaniskt maskineri vettu K4an råkar vara en 250+ maskin, en kulturikon, och en hoj som man inte växer ifrån i första taget

Men det är såklart fritt fram att köra om mig med en 200 hästars sportis, då hade man bara blivit glad

Jag hade hoppats att provocera fram en bra video!
Måste bara påpeka att ALLT som är bra är bättre med Edward:

 

[Carnivore]

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och du blir sedd tidigare av mötandes trafik.

Dr Martin Winkelbauers tester I Österrike med att måla cirklar på vägen för att tvinga folk till rätt placering har visat sig minska olyckorna i dessa kurvor med 80%, det är rätt mycket och visar också att ovanstående tes om sen svängpunkt är sann.

Special road markings on bends | European Road Safety Charter

road-safety-charter.ec.europa.eu

Vet inte hur många Steg 3 jag kört det där med sen svängpunkt och knutit det till bred blick, framförhållning och planerad körning.
Eller som jag försökte enkelt sätta en minnesregel hos deltagarna, ser du så syns du. Samma sak fast tvärtom, ser du inte (genom kurvan) så syns du inte (för de mötande).

 

[Surtees]

Rullade mellan två mycket tröga filer mot ett stoppljus, hyfsat med plats o promenadfart. Framför mig var bilen i ytterfilen ganska långt ut mot vänster (dvs gott om plats) men helt plötsligt när jag är vid sidan av honom vrider han över kraftigt till höger, inget större problem - det fanns plats till höger om mig och jag hade inga problem att stanna.
Trodde det var en idiot som till varje pris ville hindra mig att komma fram, men nej - det var en annan typ av idiot som satt o scrollade på telefonen som låg på sätet bredvid honom - han kom väl på att han var långt ut o bara vred på ratten - mig ägnade han inte en blick ens när jag stod vid hans sidoruta, bara fortsatte kolla på telefonen.

 

[Miggen]

Jag hade hoppats att provocera fram en bra video!
Måste bara påpeka att ALLT som är bra är bättre med Edward:

Du lyckades, bra jobbat! Teknisk och mekanisk skicklighet, det är fint det

Noterade nyss den smått komiska absurditeten i våran lilla konversation

"Då var det dags för myndigheterna och allmänheten att besöka Sporthojsforumet! Här hittar vi direkt två medlemmar som sitter i diskussionstråden om olyckor och delar musikvideos med varan om en rocklåt som gör narr av fortkörning... Företrädarna från trafikverket ser öhh, inte glada ut..."