Om du behöver tömma dem, då har du gjort fel.
Eller så har man en hoj utan fläkt på kylaren, och folk fumlar på gridden.
Reglementesfrågor
- Thread starter Morris Mc
- Start date
Eller så har man en hoj utan fläkt på kylaren, och folk fumlar på gridden.
Eller så har man en hoj utan fläkt på kylaren, och folk fumlar på gridden.
Jag har ingen kylarfläkt så jag fimpar motorn på griden.
Just ja, jag kan ju starta min hoj utan starthjälp...
Jag har ingen kylarfläkt så jag fimpar motorn på griden.
Just ja, jag kan ju starta min hoj utan starthjälp...
Fusk!
Jag förstår inte vad problemet är den här gången. Heller.
Stör du dig på att olika hojar passar inom kraven för olika klasser? Att en A2-hoj kan köras i Speedster Cup? Är det problemet?
Titta på ER-6rna. De kan köras i ER-6 Cup, i Speedster Cup, i Rookie 600 och i en kombination av de klasserna. Det är väl inget problem.
Tillägg:
Nu när jag läser ditt inlägg för fjärde gången är jag fortfarande inte säker på vad som är problemet, men jag tolkar det som att det gäller A2-klassen. Tag upp dina funderingar med Svemo istället för att blanda in A2 i Speedster Cup-delen på Sporthoj.
Förslaget berör i högsta grad speedster cup reglementet eftersom syftet med lägsta effekt regeln sannolikt var till för att stänga ute junior hojar från att deltaga i klassen.
När nu regelverket kring juniorcup har förändrats till A 2 anser jag att minsta effektregeln i speedster bör omprövas. Då finns enligt min åsikt två vägar att välja.
1 höja minsta effekt till 36kw (49 hk). Den lösningen förbjuder alla A2 hojar.
2 Ta bort minsta effekt regeln . Den har ändå spelat ut sin roll.
Jag ańser att regeln bör strykas eftersom syftet med den inte finns längre.
3.1.24
Passagerarfotstöd, sido- och centralstöd
Eventuella passagerarfotstöd ska liksom sido- och centralstöd demonteras eller låsas i infällt
läge.
http://multi.mediapaper.nu/Pdf/?PubId=F310188AF9D69CCBB61FFA736052C584
Om najning räknas som låsning kan jag inte påstå mig att veta, men tycker att det borde göra det. Det är ju så vi låser alla skruvar och andra viktiga prylar.
Kriss
Ny medlem
Är det en sådan man ska ha som kallas "hajfena"?
Jupp, nåt sånt.
Kriss
Ny medlem
Eller det finns en speciell modell som man "ska ha"? Fanns ju massa olika att välja mellan.. längre, kortare, bredare osv.
Eller det finns en speciell modell som man "ska ha"? Fanns ju massa olika att välja mellan.. längre, kortare, bredare osv.
Den ska sitta så att du inte kan få in fötter/händer mellan bakdrev/kedja om olyckan är framme. Utseende spelar nada roll, sålänge hajfenan uppfyller den funktionen.
På en hoj med sånhär sving behövs av förklarliga skäl ingen hajfena monteras:
Last edited:
Fina hojar det där...
Hittade tyvärr ingen bra på bild på en originalsving snabbt nog.
Men den där får duga som exempel. Hittade tyvärr ingen bra på bild på en originalsving snabbt nog.
Den här då? Mmm... Som min Enhörning, fast utan extratillbehören.
På 990 SD så var sidostödet fastbultat direkt på motorn. Rekommendationen där är att ta bort sidostödet för åker hojen över kurbsen så finns det en risk att sidostödet tar i och slår sönder motorn.
Om KTM inte har ändra på sin lösning avseende 1290 SD så är det lika bra att ta bort sidostödet (1 terminering + en distansring) när du kör bana. Sedan så kan du enkelt skruva dit den igen när du är hemma. Sidostödet satt fast med 2-3 bultar på 990 SD. Inget större jobb.
Oavsett vad reglementet föreskriver, så finns det fördelar med att ta bort en klump som sitter fast och kan fastna och slå sönder saker på hojen.
Last edited:
![IMG_4153[1].JPG](https://www.sporthoj.com/forum/data/attachments/360/360585-4f4aa2048b5fa3597376270cf12913c1.jpg?hash=T0qiBItfo1 "IMG_4153[1].JPG")
Nej. Det är för snyggt. Inte rejsmässigt alls!
Skämt åsido, grymt snyggt najat. Men... Dra upp den yttre tråden på den högra bulten på andra sidan av bulten, om du förstår vad jag menar. Najtrådens syfte är att förhindra att bultar och liknande gängar upp sig. Med en normalt gängad bult innebär det att man vill hindra en rörelse åt vänster (motsols/moturs). Som tråden ligger nu så hindrar den yttre slingan en rörelse åt höger, alltså en åtdragning, men den hindrar inte att bulten vrids lite åt vänster. Som du har dragit tråden på den vänstra bulten så hindrar den rörelse åt vänster. Den högra borde alltså ha en likadan tråddragning som den vänstra. Den yttre najtråden skall alltså ligga på bultens högra sida.
Det här kanske inte går att förklara med ord och det rör sig ju om extremt små risker och små rörelser, men om man skall vara helt korrekt så...
Tillägg:
Så här menar jag:
Last edited:
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen
Bike var på plats på Richa ... |