Hayabusa-tråden

[Comeback]

En lösning adapter 1/8 NPT hane till 1/8 rak hona.
NPT gängan tätas alltid (av mig) med epoxi eller motsvarande som tål aktuell motortemperatur.

Gerade 1/8" BSPT Rohr 1/8" NPT Rohr Buchse Steckverbinder Adapter Neu | eBay.de

Entdecke Gerade 1/8" BSPT Rohr 1/8" NPT Rohr Buchse Steckverbinder Adapter Neu in großer Auswahl ✓ Vergleichen Angebote und Preise ✓ Online kaufen bei eBay.de ✓ Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

www.ebay.de

Det finns en möjlighet att du kan hitta adaptern hos din lokala Hydroscand eller hos Swedol.

 

[HayabusaMan]

En lösning adapter 1/8 NPT hane till 1/8 rak hona.
NPT gängan tätas alltid (av mig) med epoxi eller motsvarande som tål aktuell motortemperatur.

Gerade 1/8" BSPT Rohr 1/8" NPT Rohr Buchse Steckverbinder Adapter Neu | eBay.de

Entdecke Gerade 1/8" BSPT Rohr 1/8" NPT Rohr Buchse Steckverbinder Adapter Neu in großer Auswahl ✓ Vergleichen Angebote und Preise ✓ Online kaufen bei eBay.de ✓ Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

www.ebay.de

Det finns en möjlighet att du kan hitta adaptern hos din lokala Hydroscand eller hos Swedol.

Jo jag har också funderat på det.

Men samtidigt så förflyttas ju mätningen bort från "flödet". Även om det säkert är väldigt teoretiskt och inte spelar någon roll i verkligheten.

I nuläget så sitter ju sensorn i "flödet" där oljan leds upp till kamaxlarna, fast 4-5cm ifrån "flödet" så att säga.

 

[Comeback]

Jo jag har också funderat på det.

Men samtidigt så förflyttas ju mätningen bort från "flödet". Även om det säkert är väldigt teoretiskt och inte spelar någon roll i verkligheten.

I nuläget så sitter ju sensorn i "flödet" där oljan leds upp till kamaxlarna, fast 4-5cm ifrån "flödet" så att säga.

Oljan till turbon ska väl gå genom adaptern ?????

 

[HayabusaMan]

Oljan till turbon ska väl gå genom adaptern ?????

Ja i ändan ja.
Jag vill nog inte ha för många adaptrar på adaptrar heller.

Hade detta gömts bakom en kåpa spelar det ingen roll hur det ser ut.

 

[HayabusaMan]

Oljan till turbon ska väl gå genom adaptern ?????

Får se hur jag gör med detta.

Har adaptern och en M12 1.5 gängtapp hemma. Men tänker först se hur 1/8 standardgivaren passar i 1/8 npt-gängan innan jag gör något.

Lite fundersam på om det kommer att sticka ut för mycket. Vet inte om en kraschpuck på motorn är så bra. Handlar om 4cm.

I nuläget så ser motorn rätt "clean" ut.


Verkar vara jättesvårt för dem att borra hålet exakt i mitten också. : )

 

[Comeback]

Får se hur jag gör med detta.

Har adaptern och en M12 1.5 gängtapp hemma. Men tänker först se hur 1/8 standardgivaren passar i 1/8 npt-gängan innan jag gör något.

Lite fundersam på om det kommer att sticka ut för mycket. Vet inte om en kraschpuck på motorn är så bra. Handlar om 4cm.

I nuläget så ser motorn rätt "clean" ut.

View attachment 526475
Verkar vara jättesvårt för dem att borra hålet exakt i mitten också. : )

Jag förstår avskyn för en kraschpuck monterad i motorn. Målet är att mäta oljetemperaturen.
Idag går det en oljeslang från motorn till Turbon. Enklaste sättet mäta oljetemperaturen är att tejpa fast Tempgivaren med Aluminium- eller Koppartejp på oljeslangen. Och isolera utanpå med någon isolering som tål temperatur (tex linda runt med många lager Aluminiumfolie.)

2245 12MMx20M | 3M Ledande Koppartejp, 20 m, Bredd 12 mm | RS

se.rs-online.com

eller

RS PRO Ledande Aluminium Metallisk tejp, 16.5 m, Bredd 25 mm | RS

se.rs-online.com

Det ska ju var ledande tejp, den icke ledande är ju plastfolie med en tunn metallbeläggning för utseendets skull.
Tänk på att också någon dm av anslutningsladden ska tejpas fast mot oljeslangen. Anslutningssladden innehåller ju kopparledare och kopparledarnas temperatur leds i kopparen till Tempgivaren så för att få rätt (noggrannare temperatur) måste kanske minst 1 dm av anslutningsladden ha samma temperatur som tempgivaren.

 

[HayabusaMan]

Jag förstår avskyn för en kraschpuck monterad i motorn. Målet är att mäta oljetemperaturen.
Idag går det en oljeslang från motorn till Turbon. Enklaste sättet mäta oljetemperaturen är att tejpa fast Tempgivaren med Aluminium- eller Koppartejp på oljeslangen. Och isolera utanpå med någon isolering som tål temperatur (tex linda runt med många lager Aluminiumfolie.)

2245 12MMx20M | 3M Ledande Koppartejp, 20 m, Bredd 12 mm | RS

se.rs-online.com

eller

RS PRO Ledande Aluminium Metallisk tejp, 16.5 m, Bredd 25 mm | RS

se.rs-online.com

Det ska ju var ledande tejp, den icke ledande är ju plastfolie med en tunn metallbeläggning för utseendets skull.

Jag kanske överdriver. Svårt att säga hur det blir när man inte har hojen runt hörnet.

Intressant allternativ annars, tack.

 

[HayabusaMan]

Jag förstår avskyn för en kraschpuck monterad i motorn. Målet är att mäta oljetemperaturen.
Idag går det en oljeslang från motorn till Turbon. Enklaste sättet mäta oljetemperaturen är att tejpa fast Tempgivaren med Aluminium- eller Koppartejp på oljeslangen. Och isolera utanpå med någon isolering som tål temperatur (tex linda runt med många lager Aluminiumfolie.)

2245 12MMx20M | 3M Ledande Koppartejp, 20 m, Bredd 12 mm | RS

se.rs-online.com

eller

RS PRO Ledande Aluminium Metallisk tejp, 16.5 m, Bredd 25 mm | RS

se.rs-online.com

Det ska ju var ledande tejp, den icke ledande är ju plastfolie med en tunn metallbeläggning för utseendets skull.
Tänk på att också någon dm av anslutningsladden ska tejpas fast mot oljeslangen. Anslutningssladden innehåller ju kopparledare och kopparledarnas temperatur leds i kopparen till Tempgivaren så för att få rätt (noggrannare temperatur) måste kanske minst 1 dm av anslutningsladden ha samma temperatur som tempgivaren.

Lutar åt ditt förslag om jag inte låter sensorn sitta där den sitter nu. (Vid cylindern och utan adaptern) Sitter ju kosmetiskt väldigt bra och jag tog en liten provtur i fredags för att kolla funktionen, men det var ju blött och bara runt 6-7 grader samt blåst.
Det förövrigt dummaste jag gjort i år, då jag ägnade 2 timmar att salt-sanera hojen efteråt.

Adaptern blev ju tyvärr som en kraschpuck på motorn så tog bort den lika snabbt. Lutade ner hojen med hjälp av en kompis för att kolla markfrigången vid nerlägg lite primitivt, men kompressionsfjädring är ju inte inräknad heller.

Skulle gå att svarva ner och gänga om adaptern och göra den något kortare, men -Nej, för mycket besvär.

 

[HayabusaMan]

Det var dock inga problem med att gänga i 1/8 bspt sensorn i adapterns 1/8 npt gänga, det hade fungerat. Applicerade lite Loctite också, så den satt hur bra som helst och tätt var det..

Men man ska nog passa sig för att överdra eftersom de är ju inte kompatibla egentligen...

 

[HayabusaMan]

Jag förstår avskyn för en kraschpuck monterad i motorn. Målet är att mäta oljetemperaturen.
Idag går det en oljeslang från motorn till Turbon. Enklaste sättet mäta oljetemperaturen är att tejpa fast Tempgivaren med Aluminium- eller Koppartejp på oljeslangen. Och isolera utanpå med någon isolering som tål temperatur (tex linda runt med många lager Aluminiumfolie.)

2245 12MMx20M | 3M Ledande Koppartejp, 20 m, Bredd 12 mm | RS

se.rs-online.com

eller

RS PRO Ledande Aluminium Metallisk tejp, 16.5 m, Bredd 25 mm | RS

se.rs-online.com

Det ska ju var ledande tejp, den icke ledande är ju plastfolie med en tunn metallbeläggning för utseendets skull.
Tänk på att också någon dm av anslutningsladden ska tejpas fast mot oljeslangen. Anslutningssladden innehåller ju kopparledare och kopparledarnas temperatur leds i kopparen till Tempgivaren så för att få rätt (noggrannare temperatur) måste kanske minst 1 dm av anslutningsladden ha samma temperatur som tempgivaren.

Klurade som fasen och tänkte på detta och kom på att det finns ju andra typer av sensorer, bla tändstiftssensor med olika håldiameter.

Om man klämmer fast en med 10mm hål direkt med banjoskruven för oljan. Och alternativt kanske man kan dra över krympslang för att gömma eller isolera.

Vad tror du?

Temperature sensor for 10mm spark plug (150 degrees C, black plug)

Temperature sensor for 10mm spark plug (150 °C, black connector) for KOSO speedometer The temperature sensor for 10mm spark plugs (150°C, black connector) was specifically designed for use with KOSO speedometers to precisely monitor temperatures and ensure optimal engine performance. With a...

kosoeurope.com

 

[Comeback]

Klurade som fasen och tänkte på detta och kom på att det finns ju andra typer av sensorer, bla tändstiftssensor med olika håldiameter.

Om man klämmer fast en med 10mm hål direkt med banjoskruven för oljan. Och alternativt kanske man kan dra över krympslang för att gömma eller isolera.

Vad tror du?

Temperature sensor for 10mm spark plug (150 degrees C, black plug)

Temperature sensor for 10mm spark plug (150 °C, black connector) for KOSO speedometer The temperature sensor for 10mm spark plugs (150°C, black connector) was specifically designed for use with KOSO speedometers to precisely monitor temperatures and ensure optimal engine performance. With a...

kosoeurope.com

Sätta den mellan banjoskruven och oljeslangsnippeln och linda fast givare och sladd mot oljeslangen med flera lager frysaluminiumfolie och tejp utanpå med tunn rostfri ståltråd ytterst för hålla allt (när tejpen ger upp) borde ge tillräckligt rätt oljetemperatur !
Men vad har de två muttrarna för uppgift ?

 

[HayabusaMan]

Sätta den mellan banjoskruven och oljeslangsnippeln och linda fast givare och sladd mot oljeslangen med flera lager frysaluminiumfolie och tejp utanpå med tunn rostfri ståltråd ytterst för hålla allt (när tejpen ger upp) borde ge tillräckligt rätt oljetemperatur !
Men vad har de två muttrarna för uppgift ?
View attachment 526706

Kollade upp Kinakopiorna, och de verkar inte vara mer avancerade än att ringen bara transporterar värmen till den riktiga sensorn.

Lite dåligt egentligen, finns ju nästan inget syfte med den. Känns som man kan lika gärna dra fast en vanlig sensor mot källan med en slangklämma.

 

[Comeback]

Kollade upp Kinakopiorna, och de verkar inte vara mer avancerade än att ringen bara transporterar värmen till den riktiga sensorn.

Lite dåligt egentligen, finns ju nästan inget syfte med den. Känns som man kan lika gärna dra fast en vanlig sensor mot källan med en slangklämma.

Glöm inte att om du drar fast sensorn mot oljeslangen med kontaktpasta sedan du lindat över några varv med frysfolie och ytterst slangklämma så gör också samma med MINST de närmaste 5cm av anslutningssladden, kontaktpasta, aluminiumfolie utanpå sladden och slangklämmor ytterst, för temperaturen i anslutningssladden leds av koppartrådarna till sensorn.
Jag har sett katastofala felmätningar när man inte tänkt på detta.

 

[Comeback]

Funderat över spänningsfallet mellan batteri på min GSX1300R 2008 och
lamporna i Noskonen: ½-ljus 12V 55W Halogen, Helljus 12V 60W Halogen och Blinkerslampa 12V 20(?)W
Tog och gjorde ett test idag och mätte spänningsfallet från batteriet till Plus på Lampadaptern för ½-ljus. Den Adapter som på GSX1300R 2008 går mellan H7 lampan och H4-kontakten (där endast två av tre möjliga sladdar används) H4-kontakten som kommer med ström från kablaget till ½-ljus H7 lampan. Så jag har mätt spänningsfallet i kablaget fram till H4-H7-adaptern.
Förhoppningsvis lågt spänningsfall i H4-H7-Adaptern.
Sammanfattning:
Enbart ½-ljus ca 1,6 Volt spänningsfall från batteri till ½-ljus-adaptern
Helljus, dvs ½-ljuslampan 55W + Hellampaljus 60 W ca 2,3 Volt spänningsfall från batteri till ½-ljus-adaptern.
Med Helljus + Blinkers ca 2,5 Volt spänningsfall från batteri till ½-ljus-adaptern.
Jag trodde spänningsfallet låg på Jordsidan mellan lampans "retur" och batteriets Minus men spänningsfallet är till ca 75% mellan Batteriets Plus och Lampans plus.
Spänningsfall i säkringar, strömbrytare och i kablage ut på styret ?
Vill man öka lampspänning för mera ljus är en lösning dra fram två 2,5 mm2 kopplingledningar (en svart för Minus och en Röd för Plus) på höger sida av hojen från batteriet (Säkring i Plusledning vid batteriet) och sätta ett dubbelrelä framme på höger luftinsug, ett dubbelrelä som matar ½-ljuslampan och Helljuslampan med Plus. Reläspolarna får ta Plus från Original ½-ljuskontakt respektive Plus från Original Helljuskontakt och Minus enklast från den svarta 2,5 mm2 ledningen direkt från batteriet. Svarta 2,5 mm2 kopplingsledningen som också svarar för returen från lamporna till batteriet.

 

[Comeback]

Så är den försäkrad och påställd, besiktning imorgon.

Det här var Trygg-Hansa, skulle jag valt ett annat bolag och FÅTT LÄGRE PRIS ????

 

[L. Mäkinen]

Så är den försäkrad och påställd, besiktning imorgon.
View attachment 528002
Det här var Trygg-Hansa, skulle jag valt ett annat bolag och FÅTT LÄGRE PRIS ????

Tur att det inte är en sporthoj för det hade blivit dyrt.

 

[HayabusaMan]

Tur att det inte är en sporthoj för det hade blivit dyrt.

Den är inom segmentet "sportmodell"

Jag vet inte hur folk kan lyckas försäkra den som något annat. Det blir inte rätt iaf.

 

[Comeback]

Så är Busan besiktigad. Fick ett papper och läser
KONTROLLBESIKTNING
Besiktningsresultat
Fordonet har underkänts - ny besiktning måste utföras
Innan fordonet har blivit reparerat får det inte användas mer än nödvändigt för få brister reparerade. Om ditt fordon inte har besiktigats eller intygats inom angiven tid inträder körförbud.
Vad in in h-e. Dom har ju inte sagt nått utom att det är bara 2 eller 3 Busor om året, Busor har blivit ovanliga. Och det står ju inget regnummer ??? Vänder papperet och på framsidan regnummer och en liten rad: Fordonet har godkänts vid kontrollbesiktning.

 

[HayabusaMan]

Så är Busan besiktigad. Fick ett papper och läser
KONTROLLBESIKTNING
Besiktningsresultat
Fordonet har underkänts - ny besiktning måste utföras
Innan fordonet har blivit reparerat får det inte användas mer än nödvändigt för få brister reparerade. Om ditt fordon inte har besiktigats eller intygats inom angiven tid inträder körförbud.
Vad in in h-e. Dom har ju inte sagt nått utom att det är bara 2 eller 3 Busor om året, Busor har blivit ovanliga. Och det står ju inget regnummer ??? Vänder papperet och på framsidan regnummer och en liten rad: Fordonet har godkänts vid kontrollbesiktning.

Grattis till en godkänd besiktning av muskelhojen, powertourern, sporttourern Hayabusa.

En "sporthoj" i grunden utan bara dess like när det begavs sig (1999)

Man tog en GSXR 750 SRAD och modifierade den till fullo för att gå så stabilt och fort som möjligt i en rak linje, då det rådde ett topfartskrig mellan japanerna.

Obildat folk känner inte till detta.

 

[HayabusaMan]

Jag skulle besikta nu på måndag 27/4 men bokade om tiden en månad fram då jag blev inte tillfredsställd alls av senaste meck.

Skulle göra rent bromsoken och kolvarna lite lätt på ytan och trycka in de rengjorda kolvarna med silikonfett men slogs av hur trögt allting gick så nu har jag beställt ett kit med nya tätningar till oken och bestämde mig att ta isär dem och göra rätt från grunden.

https://apexbraking.com/explore-apex/

Kolvarna är fortfarande fina av min bedömning.

Har dessa halvbra Tokico-ok från Gen2 på min Gen1. (Gaffelben från 1000 K5/K6 i styrkrona från K3/k4)