Hayabusa-tråden

[HayabusaMan]

Beställda i Nationaldagsyran nu på Morgonen !

Då gick kursen i Canton, Kina precis upp.

Bra!

 

[HayabusaMan]

Jag är glad att jag köpte Koso original till MC'n och inte en av de många fejks som visserligen kostar en tiondel på Aliexpress.

Köpte denna kopian att ha till Husvagnen, men den visar en hel volt för lite. Bröt upp höljet och tänkte om det gick att kalibrera den på något vis, men ikke.

 

[Comeback]

Jag är glad att jag köpte Koso original till MC'n och inte en av de många fejks som visserligen kostar en tiondel på Aliexpress.

Köpte denna kopian att ha till Husvagnen, men den visar en hel volt för lite. Bröt upp höljet och tänkte om det gick att kalibrera den på något vis, men ikke.

View attachment 530074View attachment 530075

Du kan ju sätta en Dymotejp på den: + 1,0 Volt

 

[HayabusaMan]

Du kan ju sätta en Dymotejp på den: + 1,0 Volt

Tänkte jag skulle prova den här istället. Beställde 2st.

Den går att stänga av till skillnad mot den andra.

 

[Comeback]

Tänkte jag skulle prova den här istället. Beställde 2st.

Den går att stänga av till skillnad mot den andra.

View attachment 530295

Var tänker du sätta den ? Den enda plats jag själv kommit på är längst fram under "Vindrutan"
och där skulle en Fyrkantig Voltmeter vara lättare att limma dit. Tror jag.
Typ, även om strömmätning är klar överkurs.

 

[HayabusaMan]

Var tänker du sätta den ? Den enda plats jag själv kommit på är längst fram under "Vindrutan"
och där skulle en Fyrkantig Voltmeter vara lättare att limma dit. Tror jag.
Typ, även om strömmätning är klar överkurs.
View attachment 530311

Utan att göra om tråden till en Husvagnstråd så tänkte jag sätta den vid soffgruppen i vagnen.

I nuläget måste jag lyfta undan allt man eventuellt har liggandes och lyfta på soffan för att kunna kolla så att batteriet laddar.

Har ett eftermonterat fordonsbatteri 80AH + smartladdare 5A ansluten till 230V.

Och vid fricamping vill man ju inte att voltmätaren ska suga ur batteriet. Tänkte inte på det först. Därför är det bra om den har "auto off" eller går att stänga av.

 

[HayabusaMan]

För att få tråden på rätt köl igen.
Äntligen en bra förare på Busan.
(tror det är gubben själv från TTS Performance)

Den där tidigare föraren från "Bikeworld" imponerande inte på mig. Bara spann med bakhjulet ihop med en massa flinande.

Lite tugg på mitten av klippet gällande bilföraren, men i övrigt rätt underhållande.

På slutet får iaf bilen pisk, vilket är det väsentliga i en Hayabusa-tråd

 

[HayabusaMan]

Fällde upp tanken efter förra turen och fick se av en slump att två bränsleslangar höll på att krypa av sina anslutningar. Detta hände för att JAG var där och klåfingrade och monterade den "snyggare" typen av klämma när jag bytte ut alla bränsleslangar i förebyggande syfte. (Nedan)




Eftersom jag har eftermonterad extern bränslepump och regulator så använder jag tankens originalmatning istället som retur av bränslet. Och har en "ny" påsvetsad matning med filter. (Långa tjocka slangen på bild)


Dock saknar returanslutningen samt anslutningen till originalspridare "hullingar" för att anluta en bränsleslang (8mm)
Det har fungerat dock genom att använda vanliga skruvslangklämmor.

Så summan av kardemumman igen, If it's not broken, don't fix it!

Nu har jag dragit dit dubbla skruvslangklämmor och satt dem omlott så att säga. Heter det så?

Den "snygga" typen klämmer helt enkelt inte åt tillräckligt när "hullingar" saknas. De fungerar ypperligt på övriga anslutningar dock. (Som också syns på bilderna)

 

[Comeback]

Då gick kursen i Canton, Kina precis upp.

Bra!

Revision 20260720 00:15. Upptäckte att H7 ½-ljus lampan inte fixerades som den skulle i Lampsockeln på kvällen igår. Detta innebär en förklaring till citat från nedan: Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren.
Det här innebär att mätvärdena nedan är felaktiga kan var flera 100 % fel, tyvärr.
slut Revision

Leveransen från eBay kom för en tid sedan så jag beslöt testa LEDarna hemma. Inte peta i körklara hojen. Har köpt en GSX1300R strålkastare från ALIexpress för test av LED, Halogen, Xenon hemma för få enkel repeterbar testutrustning vilket inte är möjligt i garaget och dessutom skulle medföra att jag inte har hojen körklar.
Sammanfattning av testet: Biltemas Halogen gav mest Lux/kr. Philips Ultinon Access H7 som ½-ljus och Auxito H9 Helljus gav ca 3 ggr så mycket ljus som Halogen. eBaypaket gav ca Halva ljuset jämfört med Halogen.
GSX1300R strålkastare i en noskon till GSX1300R (kineskopia).

Den är uppställd 3,1 meter framför en skärm (egentligen tre skärmar bredvid varandra...) med utmärkta mätpunkter.
Iden var att vid 0-linjen skulle halvljuset ha en övre gräns.

Och så lamporna för test Halogen H7 55W och Halogen H9 65W från Biltema.
De bästa LEDarna som jag minns det från tidigare test, Philips Ultinon Access H7 ½-ljus (Jula) och Auxito H9 Helljus från Aliexpress.
Längst till höger paketet med GLOFE LED från eBay, länken i inlägg #2010 och #2020.

Jag testade Halogen vid 12 och 13 Volt från Nätaggregatet, inget högre för undvika för tidig lampdöd. Vilket inte hjälpte. Biltema H7 lampan var död när jag ville göra ett nytt test.
LEDarna testades vid 12, 13 och 14 Volt från Nätaggregatet.
Eftersom LEDarna gav inom mätnoggranheten samma ljus vid 13 och 14 Volt så presenterar jag bara resultatet vid 13 Volt. Det är alltså onödigt med relä och grövre kabel med LED i GSX1300R. Bara sätta in LED-lampor i GSX1300R originalkablage.
För mätningar på lampkontakterna med Halogen har visat 12,75 Volt på ½-ljus och vid Helljus (½-ljuslampa+Helljuslampa) 12,16Volt med motorn igång på min GSX1300R. Och med ca 30 till 40% av strömmen med LED jämfört med Halogen kan LED-spänningen förväntas bli ca 13 Volt även med GSX1300R Originalkablage.

Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren. Genom att släppa av låsfjädrarna som håller H7 lampan testade jag var det innebar att höja sänka H7 LED chipen i strålkastaren. Höjs LED chipen genom att lampsockeln lutas bort från lampfattningens övre del, ja då sänks ½-ljusgränsen. Och tvärtom sänks LEDchipen i strålkastaren genom att H7 lampsockeln dras bort från lampfattningens undre del, ja då höjs ½-ljusgränsen. Det är som jag ser det inte konstigt att EU vill sätta krav på separat justering av ½-ljus och Helljus.
Separat justering av ½-ljus och Helljus saknas på GSX1300R 2008.

 

[HayabusaMan]

Leveransen från eBay kom för en tid sedan så jag beslöt testa LEDarna hemma. Inte peta i körklara hojen. Har köpt en GSX1300R strålkastare för test av LED, Halogen, Xenon hemma för få enkel repeterbar testutrustning vilket inte är möjligt i garaget och dessutom skulle medföra att jag inte har hojen körklar.
Sammanfattning av testet: Biltemas Halogen gav mest Lux/kr. Philips Ultinon Access H7 som ½-ljus och Auxito H9 Helljus gav ca 3 ggr så mycket ljus som Halogen. eBaypaket gav ca Halva ljuset jämfört med Halogen.
GSX1300R strålkastare i en noskon till GSX1300R (kineskopia).
View attachment 530649
Den är uppställd 3,1 meter framför en skärm (egentligen tre skärmar bredvid varandra...) med utmärkta mätpunkter.
Iden var att vid 0-linjen skulle halvljuset ha en övre gräns.
View attachment 530650
Och så lamporna för test Halogen H7 55W och Halogen H9 65W från Biltema.
De bästa LEDarna som jag minns det från tidigare test, Philips Ultinon Access H7 ½-ljus (Jula) och Auxito H9 Helljus från Aliexpress.
Längst till höger paketet med GLOFE LED från eBay, länken i inlägg #2010 och #2020.
View attachment 530651
Jag testade Halogen vid 12 och 13 Volt från Nätaggregatet, inget högre för undvika för tidig lampdöd. Vilket inte hjälpte. Biltema H7 lampan var död när jag ville göra ett nytt test.
LEDarna testades vid 12, 13 och 14 Volt från Nätaggregatet.
Eftersom LEDarna gav inom mätnoggranheten samma ljus vid 13 och 14 Volt så presenterar jag bara resultatet vid 13 Volt. Det är alltså onödigt med relä och grövre kabel med LED i GSX1300R. Bara sätta in LED-lampor i GSX1300R originalkablage.
För mätningar på lampkontakterna med Halogen har visat 12,75 Volt på ½-ljus och vid Helljus (½-ljuslampa+Helljuslampa) 12,16Volt med motorn igång på min GSX1300R. Och med ca 30 till 40% av strömmen med LED jämfört med Halogen kan LED-spänningen förväntas bli ca 13 Volt även med GSX1300R Originalkablage.
View attachment 530663
Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren. Genom att släppa av låsfjädrarna som håller H7 lampan testade jag var det innebar att höja sänka H7 LED chipen i strålkastaren. Höjs LED chipen genom att lampsockeln lutas bort från lampfattningens övre del, ja då sänks ½-ljusgränsen. Och tvärtom sänks LEDchipen i strålkastaren genom att H7 lampsockeln dras bort från lampfattningens undre del, ja då höjs ½-ljusgränsen. Det är som jag ser det inte konstigt att EU vill sätta krav på separat justering av ½-ljus och Helljus.
Separat justering av ½-ljus och Helljus saknas på GSX1300R 2008.

Du är jätteduktig med dina labtester. Över min nivå iaf.

Förstår dock inte vad eller hur man mäter ljuset på för sätt.

Är detta alltså några specialinköpta skivor med flouriserande material som du belyser eller vad?

 

[Comeback]

Nej skivorna är vanliga masonitskivor och en skiva från en Demonstration och deras enda uppgift är att jag skall se var ljuset faller.
Utan skivorna hade jag inte klarat att mäta ljuset på samma avstånd från strålkastaren 3,1 meter och på samma plats. Gång efter gång.
Utan skivorna hade jag bara stått där med Luxmätaren och famlat......i luften.
Så här ser skivorna ut på baksidan. På framsidan har jag klistrat rutmönster utskrivna på A4 papper med skrivare för kunna veta VAR jag mäter, vågrätt och lodrätt.
Den mittersta skivan står rakt framför strålkastaren och det är 3,1 meter från mitten på skivan till strålkastarens översta del, 4,5 cm nedanför ZU i SUZUKI (se foto i # 2029) där strålkastaren går över i kåpan.

Ljuset mäts med en Benetech Digital Luxmätare, model GM1010 0 till 200000 Lux

Den här veckan är Brumma, Patou eller Pyrenee, hos matte
så hundmadrasen 90 x 200 cm är uppställd till vänster med madrassundersidan synlig. På ovansidan är en Linneduk fasttejpad eftersom vanliga bomullslakan har kort livslängd......det räcker med några krafs, krafs, krafs ......

benetech gm1010 – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

Pyrenean Mountain Dog - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Comeback]

20260720 00:15. Upptäckte att H7 lampan inte fixerades som den skulle i Lampsockeln på kvällen igår. Detta innebär en förklaring till citat från # 2029: Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren.
Det här innebär att mätvärdena i inlägg # 2029 kan var flera 100 % fel, tyvärr.
Se på mätningar nedan med Xenon. Med bättre fixerad Xenon H7 ½-ljuslampa ökade Summa Lux från ca 14000 Lux till ca 54000 Lux.
Detta är resultatet av två mätningar med Xenon. Den övre med upptill lös H7 Xenonlampa,
den nedre där jag försökt fixera lampan upptill där det var glapp med en kudde av ihopprullad AL-folie mellan fixeringfjädern och H7 lampans sockel. En effekt av fixeringen var att jag fick sänka ½-ljuset ca 35 cm 3,1 meter framför strålkastaren
genom skruva på Hex 10mm justerskruven i strålkastaren.

Dessutom behövs en ny Adapter för 315 kr mellan H7 lampans två stift och de två H4 stiften som passar i H4 kontakten på kablaget som man borrar ur för Xenonlampan kablar. För att inte kvadda originalkontakten. Som jag använder vid besiktning med Halogen.

Från tex

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2008-gsx1300r-hayabusa-motorcycles/headlamp?_gl=1*1l0e4ke*_up*MQ..*_ga*MTQyMTI5MTQ3Mi4xNzg0NTE5Mjk2*_ga_EPD8J02JH6*czE3ODQ1MTkyOTIkbzEkZzAkdDE3ODQ1MTkyOTIkajYwJGwwJGgxODgyMDg4NTU4*_ga_6BMCJMKCL9*czE3ODQ1MTkyOTQkbzEkZzAkdDE3ODQ1MTkyOTQkajYwJGwwJGgw

Nu är det läggdags ! Klockan 00:48
På morgonen 06:13. Den här mätkatastrofen började när jag för några dagar sedan plockade fram en GSX1300R "Headlamp" från ALIexpress inköpt för ca 1000kr (original ca 7800 kr) avsedd enbart för mätningar. Och den visar sig inte duga till mätningar en gång. På grund av slarv med en fjäder som fixerar H7 lampan i strålkastarens lampfattning. Trist.
Tidigare "labb"-mätningar är gjorda med originalstrålkastaren som jag haft hemma under vintern.

 

[HayabusaMan]

Kom ihåg folk att gå in och kolla Inus Dalhouzie kanal på Youtube och peppa lite.

Drygt 25 dagar kvar till "the topends"

uppåt 450km/h med TurboBusor i Sydafrika.

 

[Comeback]

Kom ihåg folk att gå in och kolla Inus Dalhouzie kanal på Youtube och peppa lite.

Drygt 25 dagar kvar till "the topends"

uppåt 450km/h med TurboBusor i Sydafrika.

Intressant se skillnaderna mellan standard luftbox och turbo samt mellan modell 1997(?)-2007 och min av typen 2008 - ?.

 

[HayabusaMan]

Intressant se skillnaderna mellan standard luftbox och turbo samt mellan modell 1997(?)-2007 och min av typen 2008 - ?.

Synd att ljudet var lite konstigt på denna senaste videon. Varvräknare och ljud på slutet fick jag inte ihop.

Jag har stöttat med medlemskap sedan ett bra tag. Den blå toppfartshojen han har är ganska tekniskt avancerad, men jag gillar hur han får mycket gjort med budget.

Tex vantskruvar för att hålla plenum. Simpelt, genialt, lättmonterat utan verktyg, men håller ändå grejerna på plats trots höga ladd.

 

[HayabusaMan]

Intressant se skillnaderna mellan standard luftbox och turbo samt mellan modell 1997(?)-2007 och min av typen 2008 - ?.

Det var ca 260hk vid bara 0.5 Bar också hörde jag. Större aggregat än mitt, vet inte specen på det men inte får jag 260hk vid 0.5 Bar i alla fall. 230, kanske.

Större aggregat pumpar mer luft vid lägre ladd. Skonsamt och bra, så den där håller för evigt.

 

[Embargo]

Det var ca 260hk vid bara 0.5 Bar också hörde jag. Större aggregat än mitt, vet inte specen på det men inte får jag 260hk vid 0.5 Bar i alla fall. 230, kanske.

Större aggregat pumpar mer luft vid lägre ladd. Skonsamt och bra, så den där håller för evigt.

Det är ju lite grejen med turbobyggen. Om man som de kan bortse från lag (eller mer korrekt spool) så kan man hänga dit en jättesnurra som flödar opti. Kul är det också. Ingenting, ingenting, ingenting, hmm?, milde jesus vad det går.

 

[HayabusaMan]

Det är ju lite grejen med turbobyggen. Om man som de kan bortse från lag (eller mer korrekt spool) så kan man hänga dit en jättesnurra som flödar opti. Kul är det också. Ingenting, ingenting, ingenting, hmm?, milde jesus vad det går.

Man förstår varför vissa väljer kompressor.

Men jag hade ganska kul av en slump faktiskt när jag ställde veven 20° fel i förhållande till kammarna.

40 hk sänkt toppeffekt samt plan kurva mellan 7000 och 10000 rpm, men 240NM i vrid vid ca 7000.

Något svårstartad var den.

Tur man hade 2mm spacern under cylindern, annars hade det nog blivit "pistol to valve interference"

 

[Comeback]

Jag har i inlägg #2029 och #2032 försökt mäta hur mycket ljus man kan få ut från Halogen, Xenon och LED-lampor i en GSX1300R strålkastarekopia från ALIexpress. Med egentligen Helt felaktigt resultat på grund av att ½-ljus H7 lampan inte var fixerad i lampsockeln.
Det här problemet borde inte finnas med H9 lampan som trycks i sockeln och vrids fast med ca 90graders vridning av lampan medurs. Eftersom Xenon var monterat sedan #2029 och #2032 så ställdes mätskärmen med hjälp av några Luxmätningar så X30 vågratt skulle vara rakt fram (max Lux) och vertikalt verkade max vara vid Y38.
Mätskärmen har rutor på 15mm x 15mm och står 3,1 meter framför strålkastaren.

Så här ser det ut 3,1 meter framför strålkastaren med GLOFE LED H9 från eBay.

Ideen var att mäta Lux värdena på "mätskärmen" vid 15 punkter X18/Y44 till X41/Y32.
Sammanfattning av resultatet av 15 mätningar på varje lampa, totalt 4 x 15 = 60 mätningar,

Detaljer för de tre bästa, Halogen 65W, Xenon 60Watt och LED Auxito

Som synes var H9 sockel ingen garanti för att Max Lux var vid X30/Y38. Detta stämde bara någorlunda för Xenonlampan som användes för att placera "Mätskärmen". För Halogen och LED låg maximum mer åt vänster. Med tanke på att Suzuki GSX1300R INTE har separata inställningar för ½-ljus och Helljus är utmaningen ännu större. Ska man ställa in Helljuset med de tillgängliga inställningarna för höjd och sida på GSX1300R och sedan "shimsa" in ½-ljus H7 lampan eller ska man som vanligt ställa in ½-ljuset med tillgängliga inställningar och strunta i hur Helljuset blir. Som vanligt !