Hayabusa-tråden

[HayabusaMan]

Beställda i Nationaldagsyran nu på Morgonen !

Då gick kursen i Canton, Kina precis upp.

Bra!

 

[HayabusaMan]

Jag är glad att jag köpte Koso original till MC'n och inte en av de många fejks som visserligen kostar en tiondel på Aliexpress.

Köpte denna kopian att ha till Husvagnen, men den visar en hel volt för lite. Bröt upp höljet och tänkte om det gick att kalibrera den på något vis, men ikke.

 

[Comeback]

Jag är glad att jag köpte Koso original till MC'n och inte en av de många fejks som visserligen kostar en tiondel på Aliexpress.

Köpte denna kopian att ha till Husvagnen, men den visar en hel volt för lite. Bröt upp höljet och tänkte om det gick att kalibrera den på något vis, men ikke.

View attachment 530074View attachment 530075

Du kan ju sätta en Dymotejp på den: + 1,0 Volt

 

[HayabusaMan]

Du kan ju sätta en Dymotejp på den: + 1,0 Volt

Tänkte jag skulle prova den här istället. Beställde 2st.

Den går att stänga av till skillnad mot den andra.

 

[Comeback]

Tänkte jag skulle prova den här istället. Beställde 2st.

Den går att stänga av till skillnad mot den andra.

View attachment 530295

Var tänker du sätta den ? Den enda plats jag själv kommit på är längst fram under "Vindrutan"
och där skulle en Fyrkantig Voltmeter vara lättare att limma dit. Tror jag.
Typ, även om strömmätning är klar överkurs.

 

[HayabusaMan]

Var tänker du sätta den ? Den enda plats jag själv kommit på är längst fram under "Vindrutan"
och där skulle en Fyrkantig Voltmeter vara lättare att limma dit. Tror jag.
Typ, även om strömmätning är klar överkurs.
View attachment 530311

Utan att göra om tråden till en Husvagnstråd så tänkte jag sätta den vid soffgruppen i vagnen.

I nuläget måste jag lyfta undan allt man eventuellt har liggandes och lyfta på soffan för att kunna kolla så att batteriet laddar.

Har ett eftermonterat fordonsbatteri 80AH + smartladdare 5A ansluten till 230V.

Och vid fricamping vill man ju inte att voltmätaren ska suga ur batteriet. Tänkte inte på det först. Därför är det bra om den har "auto off" eller går att stänga av.

 

[HayabusaMan]

För att få tråden på rätt köl igen.
Äntligen en bra förare på Busan.
(tror det är gubben själv från TTS Performance)

Den där tidigare föraren från "Bikeworld" imponerande inte på mig. Bara spann med bakhjulet ihop med en massa flinande.

Lite tugg på mitten av klippet gällande bilföraren, men i övrigt rätt underhållande.

På slutet får iaf bilen pisk, vilket är det väsentliga i en Hayabusa-tråd

 

[HayabusaMan]

Fällde upp tanken efter förra turen och fick se av en slump att två bränsleslangar höll på att krypa av sina anslutningar. Detta hände för att JAG var där och klåfingrade och monterade den "snyggare" typen av klämma när jag bytte ut alla bränsleslangar i förebyggande syfte. (Nedan)




Eftersom jag har eftermonterad extern bränslepump och regulator så använder jag tankens originalmatning istället som retur av bränslet. Och har en "ny" påsvetsad matning med filter. (Långa tjocka slangen på bild)


Dock saknar returanslutningen samt anslutningen till originalspridare "hullingar" för att anluta en bränsleslang (8mm)
Det har fungerat dock genom att använda vanliga skruvslangklämmor.

Så summan av kardemumman igen, If it's not broken, don't fix it!

Nu har jag dragit dit dubbla skruvslangklämmor och satt dem omlott så att säga. Heter det så?

Den "snygga" typen klämmer helt enkelt inte åt tillräckligt när "hullingar" saknas. De fungerar ypperligt på övriga anslutningar dock. (Som också syns på bilderna)

 

[Comeback]

Då gick kursen i Canton, Kina precis upp.

Bra!

Leveransen från eBay kom för en tid sedan så jag beslöt testa LEDarna hemma. Inte peta i körklara hojen. Har köpt en GSX1300R strålkastare för test av LED, Halogen, Xenon hemma för få enkel repeterbar testutrustning vilket inte är möjligt i garaget och dessutom skulle medföra att jag inte har hojen körklar.
Sammanfattning av testet: Biltemas Halogen gav mest Lux/kr. Philips Ultinon Access H7 som ½-ljus och Auxito H9 Helljus gav ca 3 ggr så mycket ljus som Halogen. eBaypaket gav ca Halva ljuset jämfört med Halogen.
GSX1300R strålkastare i en noskon till GSX1300R (kineskopia).

Den är uppställd 3,1 meter framför en skärm (egentligen tre skärmar bredvid varandra...) med utmärkta mätpunkter.
Iden var att vid 0-linjen skulle halvljuset ha en övre gräns.

Och så lamporna för test Halogen H7 55W och Halogen H9 65W från Biltema.
De bästa LEDarna som jag minns det från tidigare test, Philips Ultinon Access H7 ½-ljus (Jula) och Auxito H9 Helljus från Aliexpress.
Längst till höger paketet med GLOFE LED från eBay, länken i inlägg #2010 och #2020.

Jag testade Halogen vid 12 och 13 Volt från Nätaggregatet, inget högre för undvika för tidig lampdöd. Vilket inte hjälpte. Biltema H7 lampan var död när jag ville göra ett nytt test.
LEDarna testades vid 12, 13 och 14 Volt från Nätaggregatet.
Eftersom LEDarna gav inom mätnoggranheten samma ljus vid 13 och 14 Volt så presenterar jag bara resultatet vid 13 Volt. Det är alltså onödigt med relä och grövre kabel med LED i GSX1300R. Bara sätta in LED-lampor i GSX1300R originalkablage.
För mätningar på lampkontakterna med Halogen har visat 12,75 Volt på ½-ljus och vid Helljus (½-ljuslampa+Helljuslampa) 12,16Volt med motorn igång på min GSX1300R. Och med ca 30 till 40% av strömmen med LED jämfört med Halogen kan LED-spänningen förväntas bli ca 13 Volt även med GSX1300R Originalkablage.

Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren. Genom att släppa av låsfjädrarna som håller H7 lampan testade jag var det innebar att höja sänka H7 LED chipen i strålkastaren. Höjs LED chipen genom att lampsockeln lutas bort från lampfattningens övre del, ja då sänks ½-ljusgränsen. Och tvärtom sänks LEDchipen i strålkastaren genom att H7 lampsockeln dras bort från lampfattningens undre del, ja då höjs ½-ljusgränsen. Det är som jag ser det inte konstigt att EU vill sätta krav på separat justering av ½-ljus och Helljus.
Separat justering av ½-ljus och Helljus saknas på GSX1300R 2008.

 

[HayabusaMan]

Leveransen från eBay kom för en tid sedan så jag beslöt testa LEDarna hemma. Inte peta i körklara hojen. Har köpt en GSX1300R strålkastare för test av LED, Halogen, Xenon hemma för få enkel repeterbar testutrustning vilket inte är möjligt i garaget och dessutom skulle medföra att jag inte har hojen körklar.
Sammanfattning av testet: Biltemas Halogen gav mest Lux/kr. Philips Ultinon Access H7 som ½-ljus och Auxito H9 Helljus gav ca 3 ggr så mycket ljus som Halogen. eBaypaket gav ca Halva ljuset jämfört med Halogen.
GSX1300R strålkastare i en noskon till GSX1300R (kineskopia).
View attachment 530649
Den är uppställd 3,1 meter framför en skärm (egentligen tre skärmar bredvid varandra...) med utmärkta mätpunkter.
Iden var att vid 0-linjen skulle halvljuset ha en övre gräns.
View attachment 530650
Och så lamporna för test Halogen H7 55W och Halogen H9 65W från Biltema.
De bästa LEDarna som jag minns det från tidigare test, Philips Ultinon Access H7 ½-ljus (Jula) och Auxito H9 Helljus från Aliexpress.
Längst till höger paketet med GLOFE LED från eBay, länken i inlägg #2010 och #2020.
View attachment 530651
Jag testade Halogen vid 12 och 13 Volt från Nätaggregatet, inget högre för undvika för tidig lampdöd. Vilket inte hjälpte. Biltema H7 lampan var död när jag ville göra ett nytt test.
LEDarna testades vid 12, 13 och 14 Volt från Nätaggregatet.
Eftersom LEDarna gav inom mätnoggranheten samma ljus vid 13 och 14 Volt så presenterar jag bara resultatet vid 13 Volt. Det är alltså onödigt med relä och grövre kabel med LED i GSX1300R. Bara sätta in LED-lampor i GSX1300R originalkablage.
För mätningar på lampkontakterna med Halogen har visat 12,75 Volt på ½-ljus och vid Helljus (½-ljuslampa+Helljuslampa) 12,16Volt med motorn igång på min GSX1300R. Och med ca 30 till 40% av strömmen med LED jämfört med Halogen kan LED-spänningen förväntas bli ca 13 Volt även med GSX1300R Originalkablage.
View attachment 530663
Vad som inte syns och som jag inte förväntat mig och därför var oförberedd på att dokumentera var att övre gränsen för halvljuset flyttade sig vid byte mellan de tre H7 lamporna. Och det var rejäla förflyttningar i höjdled upp till 30 cm , 3,1 meter från strålkastaren. Genom att släppa av låsfjädrarna som håller H7 lampan testade jag var det innebar att höja sänka H7 LED chipen i strålkastaren. Höjs LED chipen genom att lampsockeln lutas bort från lampfattningens övre del, ja då sänks ½-ljusgränsen. Och tvärtom sänks LEDchipen i strålkastaren genom att H7 lampsockeln dras bort från lampfattningens undre del, ja då höjs ½-ljusgränsen. Det är som jag ser det inte konstigt att EU vill sätta krav på separat justering av ½-ljus och Helljus.
Separat justering av ½-ljus och Helljus saknas på GSX1300R 2008.

Du är jätteduktig med dina labtester. Över min nivå iaf.

Förstår dock inte vad eller hur man mäter ljuset på för sätt.

Är detta alltså några specialinköpta skivor med flouriserande material som du belyser eller vad?