Gamla enstånkor

[Björn F]

Jepp! Fast jag får för tillfället nöja mig med KLX650n jag köpte i höstas. Och så måste jag ju få ordning på XTn också...

Det där förstår jag hur det är. Fast bara en till... ?

 

[IQ]

View attachment 466654View attachment 466655View attachment 466655

Vimmerby är ju riktigt nära. Ser fin ut i skicket och blir sugen. Men förra gången jag hade en XT660 så rullade den bara till besiktningen + någon enstaka tur. Alltid under 50 mil mellan besiktingarna

 

[laidback]

Jag har en massa prov- och testkörningar av offroadhojar från 80-talet inskannat. Pm:a så mailar jag.

 

[SJP]

KLR 600 (inte 650), från 1986, är det något att fundera på? Har span på en som börjar bli billig. Till grus / vinter / allmänt prutta runt.

 

[notrightrider]

KLR 600 (inte 650), från 1986, är det något att fundera på? Har span på en som börjar bli billig. Till grus / vinter / allmänt prutta runt.

Bara kick, och lite avigt placerad dessutom. Kicken är lång, vilket ger ett besvärligt slag.
Jag kickar gärna fyrtakt, men inte KLR 600. Vidare är den mycket känslig för smörjoljebrist upp till toppen.
Kamaxlarna är direktlagrade i godset, och att hitta begagnade toppar är inte lätt - eftersom det är ett vanligt fel.

Med detta sagt är det en kul modell, mer effekt än sina samtida konkurrenter. Fjädringskomponenterna var bara sådär när hojen var ny, och såhärdags lär det vara dags för byte ändå - men själva fjädringsvägen var lång, så vill man pyssla lite så finns det potential.

Alltså - hojen skall vara billig, så billig att man kan acceptera ett ras och att man kanske inte får igång den igen på år och dag.

Edit:

-86 skriver du. Då har den nog elstart, vill jag minnas. Första modellen 1984 var i vart fall utan.

 

[SJP]

Bara kick, och lite avigt placerad dessutom. Kicken är lång, vilket ger ett besvärligt slag.
Jag kickar gärna fyrtakt, men inte KLR 600. Vidare är den mycket känslig för smörjoljebrist upp till toppen.
Kamaxlarna är direktlagrade i godset, och att hitta begagnade toppar är inte lätt - eftersom det är ett vanligt fel.

Med detta sagt är det en kul modell, mer effekt än sina samtida konkurrenter. Fjädringskomponenterna var bara sådär när hojen var ny, och såhärdags lär det vara dags för byte ändå - men själva fjädringsvägen var lång, så vill man pyssla lite så finns det potential.

Alltså - hojen skall vara billig, så billig att man kan acceptera ett ras och att man kanske inte får igång den igen på år och dag.

Edit:

-86 skriver du. Då har den nog elstart, vill jag minnas. Första modellen 1984 var i vart fall utan.

Japp, elstart enligt säljaren. (finns båda)
I sig har jag ingenting emot att kicka, manligt, och man känner sig som en bättre människa än alla elkickbikesmänniskor som swirrar förbi.
Kass smörjning och rasande topplock låter tråkigare. :/

 

[notrightrider]

Japp, elstart enligt säljaren. (finns båda)
I sig har jag ingenting emot att kicka, manligt, och man känner sig som en bättre människa än alla elkickbikesmänniskor som swirrar förbi.
Kass smörjning och rasande topplock låter tråkigare. :/

Om den funkar och inte ser ut att nyligen varit öppnad (och ihopfuskad. TwoStroke man vet mer om sådant) så kan man köpa.
Men man bör lägga extra fokus på oljekvalitet, -mängd och bytesintervall.

 

[Two stroke man]

Om den funkar och inte ser ut att nyligen varit öppnad (och ihopfuskad. TwoStroke man vet mer om sådant) så kan man köpa.
Men man bör lägga extra fokus på oljekvalitet, -mängd och bytesintervall.

Jag har aldrig haft isär någon KLR, mest bara crosshojar. Inte för att det är någon större skillnad när det väl är skrot. En KLR tål väl förstås betydligt fler timmar mellan service och det är väl uteslutande just bristfällig service som gör att det blir skrot.

Hur man sen vet om hojen servats väl vette sjutton för det finns väl knappast någon 86a med välfylld servicebok.

 

[SJP]

Om den funkar och inte ser ut att nyligen varit öppnad (och ihopfuskad. TwoStroke man vet mer om sådant) så kan man köpa.
Men man bör lägga extra fokus på oljekvalitet, -mängd och bytesintervall.

Det finns inte gods att fräsa för lagerbanor i riktig metall?

 

[notrightrider]

Det finns inte gods att fräsa för lagerbanor i riktig metall?

Jag aavvsskkyyrr att länka bort från ett bra forum, men kolla här och läs lite om de generella problemen med modellen:

KLR 600 Cylinder head

My KLR 600 cylinder head is dead, the cam seats are torn to bits. Only other head within my price range is the one pictured, It too has wear to the exhaust seat and cap.... Though no where near as bad as mine... Thoughts on its condition and should I buy or not?

www.klrforum.com

 

[andersbrink]

Det finns inte gods att fräsa för lagerbanor i riktig metall?

Man kan även fräsa av toppen och överfallen och arborra/hena upp till specs om kamaxeln inte gjort allt för stor skada. Material i toppen finns det för att bussa, däremot överfallen kan man kanske lär skrota och fräsa nya extra-super-duper-heavy-duty överfall.

 

[Two stroke man]

Det finns inte gods att fräsa för lagerbanor i riktig metall?

Det går säkert att få dit lagerbanor men värdet på en KLR gör det ju inte direkt till en lönsam affär.
Jag har en jäkla massa rasade crosstoppar på hyllan så jag kommer nog förr eller senare ta tag i dessa och renovera just så. Det blir ju lite mer effektivitet när om man gör 20 toppar än om man bara ska fixa en topp.

 

[anders 99]

När skiten träffar fläkten skulle man väl klara sig bättre med en Hummer ed. Mer plåt som skyddar när skiten stänker runt.

I dagens läge har man knappast en Ténérè 34L bara för att..
Man har den för att man vill ha den.

Brukar skoja och säga att precis som Rambo har sin överlevnadskniv med sutur, kompass och sånt så har jag min 34L.
"Överlevnadshojen", när skiten träffar fläkten kommer den rädda mej

Hej Ozzian såg att du skrivit ett inlägg om Yamaha R1, du får gärna ringa 0739 757297 Mvh Anders

 

[Björn F]

 

[Mr_Firestorm]

View attachment 467087

Satt precis och tittade på den där ? Jag är svag för Suzukis hojar från tidigt 90-tal
Hm man kanske skulle...

 

[sundström]

Årets sista klipp 11200

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[L. Mäkinen]

Eftersom jag inte tog mig i kragen och slog till på den blå ovanför har jag bestämt mig för att köpa något liknande. Är det exemplaret som avgör eller är någon modell bättre att satsa på? 350, 500, 600, 650 eller 800?
Kanske en 250?

 

[Two stroke man]

Eftersom jag inte tog mig i kragen och slog till på den blå ovanför har jag bestämt mig för att köpa något liknande. Är det exemplaret som avgör eller är någon modell bättre att satsa på? 350, 500, 600, 650 eller 800?
Kanske en 250?

600 av de där årsmodellerna är slött nog, desto större desto bättre tycker jag.

 

[Tegel1432]

Eftersom jag inte tog mig i kragen och slog till på den blå ovanför har jag bestämt mig för att köpa något liknande. Är det exemplaret som avgör eller är någon modell bättre att satsa på? 350, 500, 600, 650 eller 800?
Kanske en 250?

Jag har en SLR650. Slö som fan. Man ska ha minst 50hk, enligt mig.

 

[L. Mäkinen]

Det jag tänker mig är något att köra på vintern med dubbdäck och då vet jag inte om motoreffekt är så avgörande.