Gamla enstånkor

[perjul]

Jag står fast vid att jag tycker att den är löjligt överprisad. Fast den som hostar upp stålarna tycker så klart inte så. Men det kanske säger mer om min ekonomi än om hojen värde .

 

[SJP]

Överrenoverad och tillpiffad.
Jag saknar bland annat bälgarna på framgaffeln.


Men, XR 600 är fruktansvärt kompetent hoj, som står sig utmärkt än idag.
Jag är snabbare på en XR 600 än på en XR 650, trots att det på pappret skiljer typ 10 häst.
Snabbare, har bättre kontroll, och har roligare.
XR 650 är sketakul, visst - speciellt om det skall sladdas på höga växlar.

Men, all in all så här jag roligare på XR 600.
Jag klev in i cykeln 1986 första gången och har kört olika exemplar i omgångar sedan dess.
Det är alltid samma omedelbara uppkoppling mot cykelns centrala nervsystem.
"Schwopp" så är man kompis med hojen.
Den är kort för att ha Prolink och den går att få med sig där det är trångt på ett helt annat sätt än XR 650, eller TT 600 också för den delen.

Hojen i annonsen är inte överprisad.
En bra XR 600 har kostat 30 papp i minst 10 år.
Det är närmast märkligt att dom inte skenat iväg mer.

Härlig hoj! Bring it back!

https://dirtbikemagazine.com/amp/honda-xr600r-bring-it-back/

Om den är så förbannat bra, varför är den då så ovanlig?
Det är ju inte så att det inte fanns en förbannad massa precis överallt på nittiotalet?

 

[notrightrider]

Om den är så förbannat bra, varför är den då så ovanlig?
Det är ju inte så att det inte fanns en förbannad massa precis överallt på nittiotalet?

Ett problem är att den inte importerades till Sverige som landsvägsreggad maskin.
Honda Sverige gjorde det enkelt för sig och lät dem bli E-reggade.

...och säga vad man vill om XR600R, men den är inte den optimala hojen för svensk bökenduro.

Jodå, det fanns entusiaster som körde XR600 i skogen, men då låg hypen mer på Husqvarna och sedermera Husabergs lätta tävlingshojar.

Som om XR 600 inte var lätt nog!



Bilder ljuger inte.

Sedan bör det sägas att nöjesåkningen på grus inte hade kommit igång i Sverige på 80-talet
Nada roadbookkörningar, inga GPS-turer.

Antingen tävlade man på grus, genom Enduro, eller också var man ute och sniffade på blommor med sin XL.
Att köra dyngfort på en XR i goda vänners lag, men utan tidtagning var inget utbrett nöje.

Nej, XR600ans egenhet var de sammanvägda egenskaperna - tillräckligt lätt, tillräckligt vass med en bussig effektkurva, bra ergonomi och en oslagbar pålitlighet.
Att piska hojen precis allt vad det går, varva tills det bluddrar på växlarna och hålla kvar på högsta tills det slutar dra och allt bara flimrar omkring dig - för att sedan bromsa ner till noll och höra den helt obekymrade tomgången lägga sig på typ 1100 varv och inte missa ett slag. En härlig kamrat!

Här är introt på Terra Firma 3:

Fjädringen går att ställa in mycket bättre än så.
Kanske är den ställd för att klara potthål i full fart, och att han håller ner farten för att helikoptern skall hinna med...

Han, Johnny Campbell, har trots allt vunnit Baja 1000 typ ett dussintal gånger.


XR 600R är på en och samma gången klassiker, en ikon och ändå ett fullt dugligt nöjespiller som absolut inte gör bort sig på något grusarrangemang idag.

De första XR 600 är idag 35 år gamla, men det går fortfarande att hänga av sprillans nya KTMer med ett sådant antikt föremål.
Egentligen är det underligt hur utvecklingen stannat upp sedan dess och rent av delvis gått åt fel håll - med "förarunderstödjande elektronik", olika "körprogram" och annan skit.

Räkna istället baklänges 35 år från 1985.
1950. Vad fanns det då att åka på, som fortfarande kunde hävda sig 1985?


Fundera på det, nästa gång ni gränslar en ny hoj. Hur mycket har hänt egentligen?

 

[Micke R]

Räkna istället baklänges 35 år från 1985.
1950. Vad fanns det då att åka på, som fortfarande kunde hävda sig 1985?

Fundera på det, nästa gång ni gränslar en ny hoj. Hur mycket har hänt egentligen?

1950 var diskussionen bland förarna om det var bättre med bakfjädring än stelt på sixdayshojarna.

 

[notrightrider]

1950 var diskussionen bland förarna om det var bättre med bakfjädring än stelt på sixdayshojarna.

Precis.
Man förlorar ju mycket av känslan med fjädring bak...

 

[Old Badger]

Ett problem är att den inte importerades till Sverige som landsvägsreggad maskin.
Honda Sverige gjorde det enkelt för sig och lät dem bli E-reggade.

...och säga vad man vill om XR600R, men den är inte den optimala hojen för svensk bökenduro.

Jodå, det fanns entusiaster som körde XR600 i skogen, men då låg hypen mer på Husqvarna och sedermera Husabergs lätta tävlingshojar.

Som om XR 600 inte var lätt nog!

View attachment 458105

Bilder ljuger inte.

Sedan bör det sägas att nöjesåkningen på grus inte hade kommit igång i Sverige på 80-talet
Nada roadbookkörningar, inga GPS-turer.

Antingen tävlade man på grus, genom Enduro, eller också var man ute och sniffade på blommor med sin XL.
Att köra dyngfort på en XR i goda vänners lag, men utan tidtagning var inget utbrett nöje.

Nej, XR600ans egenhet var de sammanvägda egenskaperna - tillräckligt lätt, tillräckligt vass med en bussig effektkurva, bra ergonomi och en oslagbar pålitlighet.
Att piska hojen precis allt vad det går, varva tills det bluddrar på växlarna och hålla kvar på högsta tills det slutar dra och allt bara flimrar omkring dig - för att sedan bromsa ner till noll och höra den helt obekymrade tomgången lägga sig på typ 1100 varv och inte missa ett slag. En härlig kamrat!

Här är introt på Terra Firma 3:

Fjädringen går att ställa in mycket bättre än så.
Kanske är den ställd för att klara potthål i full fart, och att han håller ner farten för att helikoptern skall hinna med...

Han, Johnny Campbell, har trots allt vunnit Baja 1000 typ ett dussintal gånger.


XR 600R är på en och samma gången klassiker, en ikon och ändå ett fullt dugligt nöjespiller som absolut inte gör bort sig på något grusarrangemang idag.

De första XR 600 är idag 35 år gamla, men det går fortfarande att hänga av sprillans nya KTMer med ett sådant antikt föremål.
Egentligen är det underligt hur utvecklingen stannat upp sedan dess och rent av delvis gått åt fel håll - med "förarunderstödjande elektronik", olika "körprogram" och annan skit.

Räkna istället baklänges 35 år från 1985.
1950. Vad fanns det då att åka på, som fortfarande kunde hävda sig 1985?


Fundera på det, nästa gång ni gränslar en ny hoj. Hur mycket har hänt egentligen?

Jag lärde mig köra på 80-talet. Med 250 kg blysläde och nybörjare i sadeln gillade jag inte grus, men det gjorde mina äldre kamrater. Nu slutade de inte köra grus bara för att jag var med så snart gick det med tvåhjulssladd även för mig.
Att köra dyngfort på grus i goda vänners lag blev ett nöje...
Nu var jag inte jättesnabb och ägde aldrig själv en lämplig grushoj men eftersom det var mer grusväg förr så blev det besvärligt att välja bort vägar om man inte körde grus.

Inte lika uppdelat i olika motorcykeltyper då. Vi körde tillsammans oavsett vad vi körde med.
Nu måste det finnas en etikett på motorcykeltypen...

 

[hannuse]

Löjligt överprisad. Som alla XR600 varit dom senaste 5-10 åren. Ska bli intressant att se om den försvinner fort, eller blir liggande ett tag.

Den verkar ha fått ett hem relativt snabbt ändå.

 

[perjul]

Den verkar ha fått ett hem relativt snabbt ändå.

Då glädjer vi oss åt lyckad matchning

 

[Two stroke man]

XR600 har en jävla usel framgaffel, jag har inte kört någon som inte understyrt obehagligt mycket. Möjligtvis beror det på att ingen av de jag känt som ägt hojarna har lyckats ställa in gafflarna.
Bra framgafflar finns det ju gott om idag och byter man den så är det ju en ok skottsäker hoj om den är i bra skick.

De var ju förvånansvärt populära ändå i enduroskogarna och några hittade ju rent av ut på crossbanan. Däribland en av mina crosskompisar, jag hängde inte med honom på min 88 KX125a vad som sen berodde på förare och hoj är jag inte säker på, men jag tror han skulle ha varit snabbare än mig om vi suttit på samma hoj.

 

[El Presidente]

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Pruta ner denna ett gäng lusentappar så kanske det kan vara ett lämpligt objekt...?

 

[Henrik Y]

Annars kanske det finns någon billig 125a ?

Går att köra ganska hårt på en liten Honda XL125 också

Greg GILSON on Instagram: "SMALL CC SAVAGE Again a full pleasure session with my @blackyack.motors 125 XLS. Thanks to @enduro_top to let me to ride this amazing place. I’ve let the jean and square shirt at home for my new @smallccsavage jersey 😬😬. 📹

1,219 likes, 55 comments - greggils42July 14, 2020 on : "SMALL CC SAVAGE Again a full pleasure session with my @blackyack.motors 125 XLS. Thanks to @enduro_top to let me to ride this amazing pla...".

www.instagram.com

Greg GILSON on Instagram: "SMALL CC SAVAGE Some hard battles ✊🏽😬 with @antoinekrz during an enduro session. Such a big fun with this a so SMALL engine. Riders : @greggils42 @antoinekrz . . . . . #trailvintage #trailklasik #mxvintage #vintagemotorcycl

990 likes, 34 comments - greggils42June 17, 2020 on : "SMALL CC SAVAGE Some hard battles ✊🏽😬 with @antoinekrz during an enduro session. Such a big fun with this a so SMALL engine. Ride...".

www.instagram.com

12K views · 1.3K likes | Greg GILSON on Instagram: "SMALL CC Powaaaa !! A 125 HONDA XLS on a XXL PumpTrack ?? This is XXLS PumpTrack 😬 !! One more prove that this bike can bring you everywhere. Such a pleasure to ride this track I built in 2016 for B

1,323 likes, 76 comments - greggils42May 25, 2020 on : "SMALL CC Powaaaa !! A 125 HONDA XLS on a XXL PumpTrack ?? This is XXLS PumpTrack 😬 !! One more prove that this bike can bring you ever...".

www.instagram.com

Han kör inte bara hopp och lek med den utan han har plågat den ordentligt på ökenrallyn också.

Greg GILSON on Instagram: "Ce rallye c’était aussi une bonne opportunité pour @crosscallmobile de tester son nouveau système de fixation téléphone au guidon de ma @xls.savage . Il a fait les 2250 km sans bouger !! Absolument incroyable. #vintageendu

440 likes, 20 comments - greggils42October 29, 2019 on : "Ce rallye c’était aussi une bonne opportunité pour @crosscallmobile de tester son nouveau système de fixation téléphone au guidon ...".

www.instagram.com

 

[Wiseguy]

Tja, med sista tidens prissättning så är väl detta ett kap, trotts färgsättning

Yamaha XT600 2KF säljes i Lund - Blocket

 

[Wiseguy]

Se där en normalt prissatt DR600 från 1985. 12 000:-

Suzuki dr 600 säljes i Skurup - Blocket

 

[Tammer]

Såna priser vill man se till säsongen som kommer. Men här i Stockholm är nog prisbilden en annan, allt är dyrare här.

 

[Wiseguy]

TT600 från 1991 för 12 000
Yamaha600 TT säljes i Motala - Blocket

 

[Wiseguy]

En DR800 för 14' i Sthlm som behöver räddning...
"Har förvarats inomhus tills nu, platsbrist gör att jag stundtals ställer ut den i kylan. "

Suzuki Dr 800 - 92 säljes i Stockholms stad - Blocket

 

[perjul]

Bara att passa på för den som bor i närheten.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Suzuki DR600 https://www.blocket.se/vi/95240381.htm

 

[Wiseguy]

Bara att passa på för den som bor i närheten.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Suzuki DR600 https://www.blocket.se/vi/95240381.htm

Den såg inte fel ut

 

[perjul]

18 år gammal, 30 000 och "intressekoll" - herrejösses...
Men ska bli spännande att se om den blir såld.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Yamaha xt600e intressekoll https://www.blocket.se/vi/95261791.htm

Edit:
Ännu mer herrejösses på samma tema:

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[laidback]

18 år gammal, 30 000 och "intressekoll" - herrejösses...
Men ska bli spännande att se om den blir såld.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Yamaha xt600e intressekoll https://www.blocket.se/vi/95261791.htm

Edit:
Ännu mer herrejösses på samma tema:

Blocket - Sveriges största marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Jag tror den försvinner rätt fort. Eller, kanske lite långsammare pga att det ännu är vinter.

Men Teneren... Även om den har använts som en Tenere ska användas, så vilket vrak!