Gamla enstånkor

[Startgas]

https://www.blocket.se/vi/94620786.htm

Den här var inte så dyr ännu iaf

Oh fy helsike vilket lik! Vad har hänt? Det jag reagerar mest på är att gaffelbenen(innerbenen alltså) ser svarta ut. Har nån ägare lyckats färga de i sitt försök att "style'a" den?

 

[notrightrider]

Oh fy helsike vilket lik! Vad har hänt? Det jag reagerar mest på är att gaffelbenen(innerbenen alltså) ser svarta ut. Har nån ägare lyckats färga de i sitt försök att "style'a" den?

Du tror inte kameran kan ha med det hela att göra...?

 

[Wiseguy]

Du tror inte kameran kan ha med det hela att göra...?


View attachment 458062

Kan ha.. Sen är den fotad i ett hästsläp eller hästbox..?

 

[Wiseguy]

En enstånka som faktiskt är helt ok att bygga scrambler av... 97:a för 10 papp

Suzuki XF650 säljes i Göteborgs stad - Blocket

 

[Tammer]

Ja, men om priserna fortsätter att ligga på dessa nivåer, så är dom ju egentligen inte "övervärderade", det är mer deras rätta marknadsvärde som presenteras.
Men att många av oss inte vill betala de pengarna är ju vårat problem, då får vi stå utan den prylen i så fall.
Köpare och säljare finner varanadra, utväxlar pengar och varor, och på så sätt blir det ju marknadspriset.
Men vi får väl se, om priset störtdyker, då var dom "överhettade", så vi som följer priskurvan får ju det svaret vad tiden lider.

De är säkert inte övervärderade, om man ska se det från marknadsmässig synvinkel. Eftersom det är flera köpare som bjuder över varandra uppåt 40.000-kronorsnivån för en Puch Florida så är det säkert "rätt" pris. Det är mest fascinerande att se vilka ekonomiska resurser en del uppenbarligen har. Varken bruksvärdet eller körupplevelsen kan värderas till de pengarna, man kan ju köpa en ny modern kvalitetsmoped för under 30.000kr. Folk kan alltså köpa en 40 år gammal bruksmoppe och ställa undan i garaget att ha och titta på ibland? För 40.000. Gamla mopeder verkar vara en guldgruva, det är lite samma sak som med Honda Monkeybike som det är ett oerhört sug efter.

 

[Tammer]

En enstånka som faktiskt är helt ok att bygga scrambler av... 97:a för 10 papp

Suzuki XF650 säljes i Göteborgs stad - Blocket

Som vanligt: synd att det inte var i Stockholm. 10.000 för en helt ok och nybes 650 offroad.

 

[hannuse]

De är säkert inte övervärderade, om man ska se det från marknadsmässig synvinkel. Eftersom det är flera köpare som bjuder över varandra uppåt 40.000-kronorsnivån för en Puch Florida så är det säkert "rätt" pris. Det är mest fascinerande att se vilka ekonomiska resurser en del uppenbarligen har. Varken bruksvärdet eller körupplevelsen kan värderas till de pengarna, man kan ju köpa en ny modern kvalitetsmoped för under 30.000kr. Folk kan alltså köpa en 40 år gammal bruksmoppe och ställa undan i garaget att ha och titta på ibland? För 40.000. Gamla mopeder verkar vara en guldgruva, det är lite samma sak som med Honda Monkeybike som det är ett oerhört sug efter.

Japp, precis så är det ju.
Det är själva känslan av att äga den, kunna titta på den, och avnjuta den på det sättet, som sätter priset.
Ungefär som att köpa en tavla för en hel hög med pengar, man kan ju ändå bara hänga den på väggen.
Men när känslan för det konstnärliga, eller nostalgiska, slår till, då...

 

[perjul]

En enstånka som faktiskt är helt ok att bygga scrambler av... 97:a för 10 papp

Suzuki XF650 säljes i Göteborgs stad - Blocket

En sån har jag haft, och kört flera tusen mil på. Synd att scramla sönder den. På med halvgrova däck i stället. Och kör och ha kul på alla underlag.

 

[Wiseguy]

En sån har jag haft, och kört flera tusen mil på. Synd att scramla sönder den. På med halvgrova däck i stället. Och kör och ha kul på alla underlag.

Jag gillar dem faktiskt, men original ser de ju ut som hej-kom-och-hjälp-mig. Nu säger jag inte att min nuvarande XTZ660 är snygg heller, men Freewinden blir faktiskt snyggare som scrambler eller av att man plockar bort delar av framkåpan.

Den obligatoriska "så här skulle den kunna se ut om du kunde bygga" bilden


Utan kåpor. Fortfarande inte snygg, men definitivt mer åt ett snyggare håll och med ganska bra potential att bli helt ok.

 

[perjul]

Jag gillar dem faktiskt, men original ser de ju ut som hej-kom-och-hjälp-mig. Nu säger jag inte att min nuvarande XTZ660 är snygg heller, men Freewinden blir faktiskt snyggare som scrambler eller av att man plockar bort delar av framkåpan.

Den obligatoriska "så här skulle den kunna se ut om du kunde bygga" bilden
View attachment 458076

Utan kåpor. Fortfarande inte snygg, men definitivt mer åt ett snyggare håll och med ganska bra potential att bli helt ok.
View attachment 458077

Ju fulare, desto större chans att man får behålla den, är min filosofi. När det gäller hojar iaf .

EDIT: fast den du visar bild på ser bra ut. Och det finns nog potential att lätta Freewinden en hel del.

 

[Wiseguy]

Ju fulare, desto större chans att man får behålla den, är min filosofi. När det gäller hojar iaf .

EDIT: fast den du visar bild på ser bra ut. Och det finns nog potential att lätta Freewinden en hel del.

Den nedre av dem fick mig faktiskt att fundera seriöst på den, men sen dök XTZ:an upp någon km från mig.
Alltså bara av med kåporna och på med runt lyse, samt lite roligare däck. Kanske lite bättre fjädring också.

 

[Mr_Firestorm]

https://www.blocket.se/vi/94675468.htm

Inte ofta man ser en fin Xr längre

 

[perjul]

Löjligt överprisad. Som alla XR600 varit dom senaste 5-10 åren. Ska bli intressant att se om den försvinner fort, eller blir liggande ett tag.

 

[BrooklynS]

”Vet värdet”...

”Tiden har enligt mig stått stilla i 20 år”

 

[Chronic]

https://www.blocket.se/vi/94675468.htm

Inte ofta man ser en fin Xr längre

Han har målat allt, ska den inte ha omålad motor? Hade vart värt pengarna fin och orenoverad påstår jag

 

[Two stroke man]

Han har målat allt, ska den inte ha omålad motor? Hade vart värt pengarna fin och orenoverad påstår jag

Den ska väl i alla fall ha omålade fälgar och ekrer och ventilhattar.

 

[notrightrider]

Löjligt överprisad. Som alla XR600 varit dom senaste 5-10 åren. Ska bli intressant att se om den försvinner fort, eller blir liggande ett tag.

Överrenoverad och tillpiffad.
Jag saknar bland annat bälgarna på framgaffeln.


Men, XR 600 är fruktansvärt kompetent hoj, som står sig utmärkt än idag.
Jag är snabbare på en XR 600 än på en XR 650, trots att det på pappret skiljer typ 10 häst.
Snabbare, har bättre kontroll, och har roligare.
XR 650 är sketakul, visst - speciellt om det skall sladdas på höga växlar.

Men, all in all så här jag roligare på XR 600.
Jag klev in i cykeln 1986 första gången och har kört olika exemplar i omgångar sedan dess.
Det är alltid samma omedelbara uppkoppling mot cykelns centrala nervsystem.
"Schwopp" så är man kompis med hojen.
Den är kort för att ha Prolink och den går att få med sig där det är trångt på ett helt annat sätt än XR 650, eller TT 600 också för den delen.

Hojen i annonsen är inte överprisad.
En bra XR 600 har kostat 30 papp i minst 10 år.
Det är närmast märkligt att dom inte skenat iväg mer.

Härlig hoj! Bring it back!

https://dirtbikemagazine.com/amp/honda-xr600r-bring-it-back/

 

[perjul]

Jag står fast vid att jag tycker att den är löjligt överprisad. Fast den som hostar upp stålarna tycker så klart inte så. Men det kanske säger mer om min ekonomi än om hojen värde .

 

[SJP]

Överrenoverad och tillpiffad.
Jag saknar bland annat bälgarna på framgaffeln.


Men, XR 600 är fruktansvärt kompetent hoj, som står sig utmärkt än idag.
Jag är snabbare på en XR 600 än på en XR 650, trots att det på pappret skiljer typ 10 häst.
Snabbare, har bättre kontroll, och har roligare.
XR 650 är sketakul, visst - speciellt om det skall sladdas på höga växlar.

Men, all in all så här jag roligare på XR 600.
Jag klev in i cykeln 1986 första gången och har kört olika exemplar i omgångar sedan dess.
Det är alltid samma omedelbara uppkoppling mot cykelns centrala nervsystem.
"Schwopp" så är man kompis med hojen.
Den är kort för att ha Prolink och den går att få med sig där det är trångt på ett helt annat sätt än XR 650, eller TT 600 också för den delen.

Hojen i annonsen är inte överprisad.
En bra XR 600 har kostat 30 papp i minst 10 år.
Det är närmast märkligt att dom inte skenat iväg mer.

Härlig hoj! Bring it back!

https://dirtbikemagazine.com/amp/honda-xr600r-bring-it-back/

Om den är så förbannat bra, varför är den då så ovanlig?
Det är ju inte så att det inte fanns en förbannad massa precis överallt på nittiotalet?

 

[notrightrider]

Om den är så förbannat bra, varför är den då så ovanlig?
Det är ju inte så att det inte fanns en förbannad massa precis överallt på nittiotalet?

Ett problem är att den inte importerades till Sverige som landsvägsreggad maskin.
Honda Sverige gjorde det enkelt för sig och lät dem bli E-reggade.

...och säga vad man vill om XR600R, men den är inte den optimala hojen för svensk bökenduro.

Jodå, det fanns entusiaster som körde XR600 i skogen, men då låg hypen mer på Husqvarna och sedermera Husabergs lätta tävlingshojar.

Som om XR 600 inte var lätt nog!



Bilder ljuger inte.

Sedan bör det sägas att nöjesåkningen på grus inte hade kommit igång i Sverige på 80-talet
Nada roadbookkörningar, inga GPS-turer.

Antingen tävlade man på grus, genom Enduro, eller också var man ute och sniffade på blommor med sin XL.
Att köra dyngfort på en XR i goda vänners lag, men utan tidtagning var inget utbrett nöje.

Nej, XR600ans egenhet var de sammanvägda egenskaperna - tillräckligt lätt, tillräckligt vass med en bussig effektkurva, bra ergonomi och en oslagbar pålitlighet.
Att piska hojen precis allt vad det går, varva tills det bluddrar på växlarna och hålla kvar på högsta tills det slutar dra och allt bara flimrar omkring dig - för att sedan bromsa ner till noll och höra den helt obekymrade tomgången lägga sig på typ 1100 varv och inte missa ett slag. En härlig kamrat!

Här är introt på Terra Firma 3:

Fjädringen går att ställa in mycket bättre än så.
Kanske är den ställd för att klara potthål i full fart, och att han håller ner farten för att helikoptern skall hinna med...

Han, Johnny Campbell, har trots allt vunnit Baja 1000 typ ett dussintal gånger.


XR 600R är på en och samma gången klassiker, en ikon och ändå ett fullt dugligt nöjespiller som absolut inte gör bort sig på något grusarrangemang idag.

De första XR 600 är idag 35 år gamla, men det går fortfarande att hänga av sprillans nya KTMer med ett sådant antikt föremål.
Egentligen är det underligt hur utvecklingen stannat upp sedan dess och rent av delvis gått åt fel håll - med "förarunderstödjande elektronik", olika "körprogram" och annan skit.

Räkna istället baklänges 35 år från 1985.
1950. Vad fanns det då att åka på, som fortfarande kunde hävda sig 1985?


Fundera på det, nästa gång ni gränslar en ny hoj. Hur mycket har hänt egentligen?