Elbil eller inte?

[sportbilsentusi]

Hur beräknas gränsvärdet egentligen? Utgår man ifrån tiden man nyttjar/sitter i en elbil? Bara undrar.

Som i all påverkan, är det en kombination av intensitet och tid.

 

[Sir Kurtock]

Som i all påverkan, är det en kombination av intensitet och tid.

Om taxiförare utsätts 12 timmar och privatbilist två timmar torde taxiförare fått rejäl "dos" vid jämförelse...

Det är denna tidsgräns jag undrar över.

Jag använde förut trådlösa hörlurar Sony för några år sedan och kostade 2495 SEK eller om det var 2995 SEK. Ett tungt as att använda. En halvtimme till timme var det inget större problem förutom vikten. Men efter en timme hade jag huvudvärk och man sade det beror strålningen som hörlurarna avger.

Köpte ett enklare headset och MYCKET lättare än Sony. Samma där efter timme börjar känna att huvudvärken är på gång. Köpte sedan headset med sladd ingen huvudvärk ens efter två timmars lyssnande.

Jag förstår att om man sätter ett gränsvärde men allt annat runtomkring oss då, modem, mobiltelefon, trådlös laddning, elektricitet för att nämna några om alla dessa som har ett gränsvärde under vad som är skadligt men tillsammans har jag svårt att tro man ligger under ett gränsvärde som inte är skadligt för hälsan. Och ovannämnda finns i varje hem.

 

[MrTurbo]

Kör elbil som brukis, kommer aldrig gå tillbaka till fossilt där. Hobbybilar och båtar bränner dock bensin. Stark Varg står på inköpslistan.

 

[Ulvhamne]

Om taxiförare utsätts 12 timmar och privatbilist två timmar torde taxiförare fått rejäl "dos" vid jämförelse...

Som sagt får du samma eller högre dos genom att vistas inomhus, så taxichaffis är inte mer utsatta.

Det är denna tidsgräns jag undrar över.

Jag använde förut trådlösa hörlurar Sony för några år sedan och kostade 2495 SEK eller om det var 2995 SEK. Ett tungt as att använda. En halvtimme till timme var det inget större problem förutom vikten. Men efter en timme hade jag huvudvärk och man sade det beror strålningen som hörlurarna avger.

Den där man har väl rätt så långt som att det orsakades av emf genom psykosomatisk effekt isf.
Det har genomförts många studier på ämnet, och det har aldrig kunnat påvisas en kausal koppling mellan huvudvärk och emf.

Köpte ett enklare headset och MYCKET lättare än Sony. Samma där efter timme börjar känna att huvudvärken är på gång. Köpte sedan headset med sladd ingen huvudvärk ens efter två timmars lyssnande.

Det är ju trevligt att du slipper huvudvärken.

Jag förstår att om man sätter ett gränsvärde men allt annat runtomkring oss då, modem, mobiltelefon, trådlös laddning, elektricitet för att nämna några om alla dessa som har ett gränsvärde under vad som är skadligt men tillsammans har jag svårt att tro man ligger under ett gränsvärde som inte är skadligt för hälsan. Och ovannämnda finns i varje hem.

För att inte tala om alla diodlampor.

 

[Josef]

För att inte tala om alla diodlampor.

Jag ska lansera en strålningsfri LED-lampa. Eller ja den kommer ju kanske inte att kunna kallas LED. Eller lampa.
Men den kommer bli väldigt energisnål.

Men back on topic: Är det någon som är sugen på en Rivian R2?
Mer detaljer kommer imorgon och Europalansering förväntas under 2027.

 

[Kratoz]

Jag ska lansera en strålningsfri LED-lampa. Eller ja den kommer ju kanske inte att kunna kallas LED. Eller lampa.
Men den kommer bli väldigt energisnål.

Men back on topic: Är det någon som är sugen på en Rivian R2?
Mer detaljer kommer imorgon och Europalansering förväntas under 2027.

Sticker ju ut lite i utseende.
Men gissar att det kommer bli en fråga om pris-prestanda iom att det finns en massa SUV'ar i det segmentet.

 

[roffe_s]

Jag ska lansera en strålningsfri LED-lampa. Eller ja den kommer ju kanske inte att kunna kallas LED. Eller lampa.
Men den kommer bli väldigt energisnål.

Men back on topic: Är det någon som är sugen på en Rivian R2?
Mer detaljer kommer imorgon och Europalansering förväntas under 2027.

Nja - tickar inte igång några endorfiner för min personliga del. Kommer nog att byta bil efter kommande årsskifte och just nu är det väl Zeekr 7GT, BMW i3 (om Touringmodellen skulle hinna lanseras) eller Volvo EX60 som ligger bäst till av kandidaterna för rollen som nästa generations rövfraktare i vårt lilla hushåll...

 

[Kratoz]

Nja - tickar inte igång några endorfiner för min personliga del. Kommer nog att byta bil efter kommande årsskifte och just nu är det väl Zeekr 7GT, BMW i3 (om Touringmodellen skulle hinna lanseras) eller Volvo EX60 som ligger bäst till av kandidaterna för rollen som nästa generations rövfraktare i vårt lilla hushåll...

7GT ligger högst på min lista fn.
Tvåa ligger EV6 plus som man kan få riktigt bra pris på fn.
Ska byta någon gång juni-sept så får se vad det kommer för erbjudanden fram till dess.

 

[roffe_s]

7GT ligger högst på min lista fn.
Tvåa ligger EV6 plus som man kan få riktigt bra pris på fn.
Ska byta någon gång juni-sept så får se vad det kommer för erbjudanden fram till dess.

Jo, 7GT verkar sälja mycket bra för närvarande, det handlar om ca 250 tuss extra för att få de andra alternativen på min lista som jag tänker mig bilen. För de slantarna ska skillnaden i körupplevelse märkas ordentligt.

De som provat 7GT talar om en duktigt körglad upplevelse. Och det är inte mig emot, däremot vill jag nog kolla upp bagageutrymmet innan jag bestämmer mig. Vi lär köra med hundbur något eller några år till vilket naturligtvis blir en begränsande faktor.

Men - en 7GT Privilege med dragkrok på köpet vore ju inte fel Hoppas kan man ju alltid…

 

[Kratoz]

Jo, 7GT verkar sälja mycket bra för närvarande, det handlar om ca 250 tuss extra för att få de andra alternativen på min lista som jag tänker mig bilen. För de slantarna ska skillnaden i körupplevelse märkas ordentligt.

De som provat 7GT talar om en duktigt körglad upplevelse. Och det är inte mig emot, däremot vill jag nog kolla upp bagageutrymmet innan jag bestämmer mig. Vi lär köra med hundbur något eller några år till vilket naturligtvis blir en begränsande faktor.

Men - en 7GT Privilege med dragkrok på köpet vore ju inte fel Hoppas kan man ju alltid…

Ja, det lutar nog åt en privilege.
Jag vill ha AWD men jag skulle faktiskt inte vilja ha alla hästarna.
5-6 sekunder till hundra räcker gott iom att frun också skall köra den.
Nåväl, den ska iaf testas när den kommer.

 

[geva]

Jo, 7GT verkar sälja mycket bra för närvarande, det handlar om ca 250 tuss extra för att få de andra alternativen på min lista som jag tänker mig bilen. För de slantarna ska skillnaden i körupplevelse märkas ordentligt.

De som provat 7GT talar om en duktigt körglad upplevelse. Och det är inte mig emot, däremot vill jag nog kolla upp bagageutrymmet innan jag bestämmer mig. Vi lär köra med hundbur något eller några år till vilket naturligtvis blir en begränsande faktor.

Men - en 7GT Privilege med dragkrok på köpet vore ju inte fel Hoppas kan man ju alltid…

Ja, att kunna ha hundbur till våra två flattar var ganska avgörande, samtidigt som jag gärna undvek traditionell kombi (har haft lite väl många på raken).
Denna var en acceptabel kompromiss, samtidigt en riktigt behaglig kärra med gott om pulver.

 

[roffe_s]

Ja, att kunna ha hundbur till våra två flattar var ganska avgörande, samtidigt som jag gärna undvek traditionell kombi (har haft lite väl många på raken).
Denna var en acceptabel kompromiss, samtidigt en riktigt behaglig kärra med gott om pulver.

View attachment 526527

Precis, det är en bra bil med goda utrymmen Nu har vi en japansk spets så den kräver lite mindre utrymme än ett par Flattar.

Ja, det lutar nog åt en privilege.
Jag vill ha AWD men jag skulle faktiskt inte vilja ha alla hästarna.
5-6 sekunder till hundra räcker gott iom att frun också skall köra den.
Nåväl, den ska iaf testas när den kommer.

Ja, det är ju hål i huvudet från Zeekr att inte köra som med 001 och låta mellanmodellen vara fyrhjulsdriven men utan luftfjädring och lite enklare lull-lull.

Jag kan trösta Dig med att vår 001 är väldigt snäll på gasen i standardläget, däremot i sportläget vill den verkligen iväg med språng. Så Ni lär nog hitta något som passar Er båda

 

[geva]

Ja, det lutar nog åt en privilege.
Jag vill ha AWD men jag skulle faktiskt inte vilja ha alla hästarna.
5-6 sekunder till hundra räcker gott iom att frun också skall köra den.
Nåväl, den ska iaf testas när den kommer.

Fast att ha ”för många” hästar är ju egentligen inget problem, i körläge eco eller normal är i alla fall EV6GT hur snäll som helst (antar 7GT är ganska lik).

Eco: 286 hk
Normal: 430 hk
Sport: 430 hk (mer gasrespons)
GT: 585 hk (ännu mer gasrespons…)

 

[Kratoz]

Fast att ha ”för många” hästar är ju egentligen inget problem, i körläge eco eller normal är i alla fall EV6GT hur snäll som helst (antar 7GT är ganska lik).

Eco: 286 hk
Normal: 430 hk
Sport: 430 hk (mer gasrespons)
GT: 585 hk (ännu mer gasrespons…)

Ja, som också roffe_s skriver, så kanske det finns något läge med "normal" prestanda.
Dessa verkar finnas:
Comfort, Eco, Sport, Snow och Individual.
Någon av dem borde ju vara snäll nog för frun.

 

[roffe_s]

Ja, som också roffe_s skriver, så kanske det finns något läge med "normal" prestanda.
Dessa verkar finnas:
Comfort, Eco, Sport, Snow och Individual.
Någon av dem borde ju vara snäll nog för frun.

Mmm, Comfort och Eco (som jag aldrig tror jag provat) är mycket snälla, sport aggressivt. Jag kör oftast Individual, med sport chassiinställning men gasrespons typ comfort. Då har jag tidigt ingrepp för fyrhjulsdrift och lite stramare chassi men kan enkelt köra mjukt och försiktigt. Funkar jättebra i vardagslag, både för mig och min bättre hälft. Som för övrigt älskar vår PS2 på grund av den permanenta fyrhjulsdriften!

Snow är klippstabilt men av någon outgrundlig anledning tillåter Zeekr inte farthållare med det läget. Synd, men Zeekr är fullt medvetna om att vi ägare inte är helt nöjda med det valet. Kanske är ändrat på 7GT, jag hoppas i alla fall på en OTA som fixar denna typ av onödiga storebrorsfasoner

 

[Comeback]

Glöm kylflänsarna hemma ?

Elbilen som inte blev varm skulle lagas – brann upp

Elbilen var inne för reparation för att den inte kunde få upp värmen – när den plötsligt fattade eld. Praoeleven Olle Sommarnatt, 14, i Eksjö fångade branden på film. – Jag blev lite skakig, säger han.

www.svt.se

 

[doolar]

Glöm kylflänsarna hemma ?

Elbilen som inte blev varm skulle lagas – brann upp

Elbilen var inne för reparation för att den inte kunde få upp värmen – när den plötsligt fattade eld. Praoeleven Olle Sommarnatt, 14, i Eksjö fångade branden på film. – Jag blev lite skakig, säger han.

www.svt.se

Den blev varm till slut iaf!

Finns det för övrigt något belägg för påståendet i artikeln att bensin och dieselbilar brinner oftare än batteribilar? Jag förutsätter att de inte räknar antal utan procent av beståndet.

 

[Two stroke man]

Den blev varm till slut iaf!

Finns det för övrigt något belägg för påståendet i artikeln att bensin och dieselbilar brinner oftare än batteribilar? Jag förutsätter att de inte räknar antal utan procent av beståndet.

Det sägs ofta så och det är säkert sant statistiskt sett till antalet bilar men jag misstänker att dom inte har tagit hänsyn till ålder på bilarna.

Att gamla 70-talare med uttorkade bränsleslangar tar eld bör ju inte jämföras med nästan nya elbilar.

 

[Comeback]

Den blev varm till slut iaf!

Finns det för övrigt något belägg för påståendet i artikeln att bensin och dieselbilar brinner oftare än batteribilar? Jag förutsätter att de inte räknar antal utan procent av beståndet.

Jo det är rätt vanligt att bensin och dieselbilar brinner.
Skillnaden är att bensin och dieselbilar brukar börja brinna under körning. Ett rör brister / börjar läcka och bensin, diesel eller kylkompressorolja (ACn) antänds när det träffar avgasrör.
Det "nya" med Elbilarna är att de dessutom börjar brinna parkerade.
Jag har aldrig sett en brinnande elbil.
Jag har sett två brinnande lastbilar. Den första var en lastbil i Turkiet ca 1977 med brand i ett hjul när vi körde om. Överhettad bromstrumma gör att fettet i lagren till slut fattar eld. Bilen körde på. Osäker om föraren fattat han hade brand i ett hjul i släpet.
Det var i bergig terräng. Det gäller att motorbromsa. Tror Volvo lastbilen jag liftade med hade någon specialutrustning för extra motorbroms. Det fanns också felaktigt av mig kallade "Teslabromsar" rätt ska vara Telmabromsar till lastbil. Bromsenergin togs upp av en generator på hjulaxeln och elenergin värmde luftkylda elvärmelement under flaket om jag fattat rätt.

Operating principle - Retarders - Telma S.A.S.

www.telma.com

Tack GuW #12580
Den andra var en last bil i Sverige. På 2000-talet utanför Enköping. Den stod stilla med brand under hytten och upp i hytten. Startat vid motorn gissar jag. Många andra hade redan stannat och sprutade med brandsläckare. Jag kröp förbi med min bil samtidigt som jag hörde Räddningstjänstens sirener och mötte Brandbilarna strax efter.

 

[GuW]

Det fanns också så kallade Teslabromsar till lastbil. Bromsenergin togs upp av en generator på hjulaxeln och elenergin värmde luftkylda elvärmelement under flaket om jag fattat rätt.

Den hette inte Tesla, men väl Telma-broms.

Ett franskt system som fungerade riktigt bra, troligen för att det grundar sig i funktionen av en kortsluten elektrisk krets......
Såna är fransmännen experter på