Elbil eller inte?

Jag som alltid har haft en kraftig allergi mot allt Franskt har ju sakta fått inse att dom ju faktiskt har varit europaledande på elbilar, inte nog med att dom har många olika modeller, dom delar ju plattformar med varandra och har snart sagt en för varje biltyp, dessutom har dom många billiga modeller.

Okej batterihyran var väl inte så jäkla lysande, men det var ett nödvändigt steg efter att dom tidigt hade sålt bilar med dåliga batterier, folk litade helt enkelt inte på att batterierna skulle hålla bilen ut.

Idag hamnade jag bakom en nyare Zoe, en bil som jag faktiskt har provkört och funnit... intressant.....

Inte nog med att baklysena påminde om en rave-fest på Smack när han körde, när han bromsade slocknade allt, utom båda bakblinkersarna som fungerade som bromsljus.

Jag passerade honom i den andra filen och det var uppenbart att även alla lysen framåt slocknade när han bromsade.

Är verkligen franska bilar såhär dåliga även i dag?
Det krävs ju verkligen talang för att fucka upp något så enkelt som belysning på en bil.

Och dessutom på en elbil, man får ju verkligen hoppas att dom har tagit in kineser till att designa och dra högvoltssystemen då

Det måste varit en italienare som körde...

Skämt åsido så är Zoe faktiskt en helt OK bil.
Den är inte särskilt snygg, snabb, häftig eller lyxig. Den laddar inte snabbt. Den är inte jättejättestor. Den har inte jättejättestora däck. Den är inget "premium"-märke.

Däremot duger den utmärkt till att frakta arslet från punkt A till punkt B, och förvånansvärt nog är det fortfarande rätt många som bara behöver det, och inte ser bilen som en nödvändig statussymbol.
 
Det måste varit en italienare som körde...

Skämt åsido så är Zoe faktiskt en helt OK bil.
Den är inte särskilt snygg, snabb, häftig eller lyxig. Den laddar inte snabbt. Den är inte jättejättestor. Den har inte jättejättestora däck. Den är inget "premium"-märke.

Däremot duger den utmärkt till att frakta arslet från punkt A till punkt B, och förvånansvärt nog är det fortfarande rätt många som bara behöver det, och inte ser bilen som en nödvändig statussymbol.
Din beskrivning passar bra in på min kompis som har en Nissan leaf.
Dom tycker den är perfekt som andra bil och pendlar 2×30km till jobbet och lite små resor i veckorna till träning och mataffären mm
 
Däremot duger den utmärkt till att frakta arslet från punkt A till punkt B, och förvånansvärt nog är det fortfarande rätt många som bara behöver det, och inte ser bilen som en nödvändig statussymbol.

Det är precis så jag ser bilar också
 
Samma här.
Men jag misstänker att de som talar sej varma om tyska "premium"-märken inte alls ser det så...

Det stämmer. Med tanke på hur mycket tid man spenderar i bilen, så tycker jag det är värt att betala mer för en bättre upplevelse.

Därmed inte sagt att det måste vara en statussymbol. Jag tycker en äldre välutrustad bil är trevligare att färdas i än en snålt tilltagen modern dito. Tror det är få som är imponerade av min 25 år gamla bil, men den är tung, rymlig, ombonad, och bränner diesel. Mysigt.
 
Verkar vara fler som känner behov så lösningar verkar finnas. Hur bra de sen fungerar vet jag ej. Vill man inte lämna kvar den när man flyr så kan man när man laddar anlsluta med snöre till luckan så själva ejecten hänger med iväg, för ejecten slänger både ut sig själv från bilen och laddsladden från ejecten. Verkar kosta ungefär $85 i staterna.

Hade såklart varit bra om det var standard att bilar kan slänga ut laddsladd men det är nog lite för stor risk att sladdarna skadas om det görs varje gång och folk är slöa så de kanske inte skulle nöja sig med att göra det vid nödläge.


Nu verkar Tesla införa något liknande på sina stationer/bilar. Bara i USA än så länge men skulle behov uppkomma på andra platser så är det nog relativt enkelt att slå på.

 
Jag provade några dieslar som påstods vara bra för tre-fyra år sen, bland annat BMW och MB, men det var verkligen inte som en rak bensinsexa. Eftersom såna finns i vardagsbilar kan man inte acceptera något som är sämre som premium.
Nu är jag van vid elmotorer och det sätter gränserna för acceptabla vibrationer lite snävare.

Jag har dock inte kört någon elbil som känts klassisk premium utan allt har varit kladdskärmar och halvtaskig upplevelse.
 
Du kanske råkade sätta dig i en fyrcylindrig bil?

Klassisk premium är MB E- eller S-klass under perioden 1973-1995. Svårt att se vad som skulle komma i närheten faktiskt.

Så okunnigt när någon (i allmänhet - inte du) kommer dragandes med motorhaveri-Audi eller smäck-BMW i sammanhanget.


Skickat från min iPhone med Tapatalk
 
Last edited:
Jag provade några dieslar som påstods vara bra för tre-fyra år sen, bland annat BMW och MB, men det var verkligen inte som en rak bensinsexa. Eftersom såna finns i vardagsbilar kan man inte acceptera något som är sämre som premium.
Nu är jag van vid elmotorer och det sätter gränserna för acceptabla vibrationer lite snävare.

Jag har dock inte kört någon elbil som känts klassisk premium utan allt har varit kladdskärmar och halvtaskig upplevelse.
Vibrerade det här du troligen suttit i en pissig radfyra. För tre-fyra år sen var sexor ” beställningsvaror” och fler cylindrar redan nedlagt typ.. radfyror..Sånt är för traktorer. Sen är det ju inte som en CL600 för en tolva är alltid en tolva…
 
Last edited:
Nyheter
Finslipning av Ducati-crossarna till 2027

Pressrelease, Borgo Panigal...

Nytt i MotoGP till 2027

MotoGP inför nytt helgforma...

Fyra nya Triumph-modeller

En helt ny Bonneville T40, ...

Seriösa mc-kläder till bra pris

Raven Moravia TX Air+: Seri...

Márquez obeveklig i Misano

Misano gav Márquez hans fem...

Yamaha R7-vinnarens rapport: ”Ett riktigt monster på kurviga landsvägar!”

På MC-mässan i vintras anor...

Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...

En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...

Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...

Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...

Back
Top