Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[Abrakadabra]

De som tänker åka sm eller övriga klasser under sm-deltävlingarna där det är krav på Fimdäck.Annars finns ingen anledning att använda såna.

Precis och på den nivån är jag inte. Är det kval in till SM eller hur gör man för att tävla där?

Hur är det på Östra och Forsells?

..funderar lite på hur det fungerar med tävlingar i den här idrotten...
Klubb-medlemskap och SVEMO grund-licens behöver man för att träna och köra KM. Behöver man alltid en Nationell licens för att få tävla i andra tävlingar och på andra klubbar?

 

[Niklasinorr]

Tack för all input.

Jag är inte på jakt efter något annat riktigt ännu men det känns bra att bolla lite om framtiden och åt vilket håll det går. Med nuvarande hoj har jag skaffat mig en referens. Nästa hoj blir kanske något annat men oavsett vad jag köper så blir ett nytt kapitel och en annan referens/känsla.

Det låter som att man först kan välja märke och sedan justera allt som man vill ha det i efterhand. Justera in, får man väl troligtvis göra oavsett så det verkar spela kanske en mindre roll vad man köper?

Vi har några som kör Yamma och några få som har Kawwa på klubben men veti-tusan vart de köper alla reservdelar någonstans.

MC varuhuset är väl ett ställe och sedan har vi Yamma i Haninge men ingen av dem är specialiserade på MX/Enduro. De kör mest landsväg och båtmotorer.
Forsells säljer ju Kawa men jag vet inte hur länge till de kommer att hålla på med dem. De har väl även tagit in Triumf nu så de kommer väl troligen att släppa ett av märkena?

Jag har en Husqvarna-handlare ganska nära och en KTM-handlare ännu närmre och jag tror, för smidighetens skull så vore det kanske enklast att välja någon av dem?

Jag pratade faktiskt med en kille i helgen som sa ungefär samma sak.
Han hade tävlat en hel del tidigare och på ganska hög nivå. Han hade lättare för 4t än 2t och det var kopplat med hans körstil. Min vilda gissning är att det har att göra med vad man är van vid och hur lätt man kan anpassa sig?

Alla hojar måste anpassas efter dig och ju längre tid du har i sadeln desto mer lär du dig om vad och hur du ska justera.
Jag kör KTM för att det finns en handlare nära och där finns det också personer som själva kör, bland annat en som kört SM i motocross i många år. Då väljer men man hoj efter den infrastruktur man har omkring sig. Vilken hoj man väljer tycker jag inte spelar så stor roll. Cyklarna är ganska lika och i all form av offroadkörning så är det 99% föraren som avgör hur fort och säkert det går

 

[Niklasinorr]

Sen har ju underlaget en viss påverkan hur bra det går. Vi hamnade i "lite" lera förra helgen...




Bilden är tagen efter 30 minuters lyftande med fem man...

 

[Two stroke man]

i all form av offroadkörning så är det 99% föraren som avgör hur fort och säkert det går

Här är en tydlig indikation på just det. Notera min medelfart på crossbanan vid olika tillfällen med tider på en 2007 YZF450 och en 19 år äldre KX125 på samma bana.
Dock har 125an bra däck och 450n dåligt bakdäck, sista körningen med 450 överst på listan var väldigt lerigt och halkigt så det sänkte farten lite.

Sen tillkommer det faktum att avrostning av föraren fortfarande pågår vilket syns på hur hastigheten med 125an ökar en aning för varje pass.

 

[Abrakadabra]

Sen har ju underlaget en viss påverkan hur bra det går. Vi hamnade i "lite" lera förra helgen...

View attachment 516874


Bilden är tagen efter 30 minuters lyftande med fem man...

Du behöver "lite" sånt här
Länk: https://www.speedequipment.se/tvattrent/motoverde-bike-wash-25l-koncentrerad-refill.html

 

[Abrakadabra]

Här är en tydlig indikation på just det. Notera min medelfart på crossbanan vid olika tillfällen med tider på en 2007 YZF450 och en 19 år äldre KX125 på samma bana.
Dock har 125an bra däck och 450n dåligt bakdäck, sista körningen med 450 överst på listan var väldigt lerigt och halkigt så det sänkte farten lite.

Sen tillkommer det faktum att avrostning av föraren fortfarande pågår vilket syns på hur hastigheten med 125an ökar en aning för varje pass.

View attachment 516876

Det där är ju lite kul.
Att känna till saker som t ex sin puls genom träning och hur det går är alltid bra. Vad använder du för "app"?

För enduro och cross använder jag slentrianmässigt Strava i telefonen. Blir ju inget vetenskapligt men ändå en indikation på att jag har tränat.
Finns det inte i Strava har det aldrig hänt...

Det verkar som att Strava även känner av varv och kan indikera på varvtider och liknande men jag har inte tittat så noga på det. Jag är egentligen mest intresserad av pulsen och om den kan ligga kvar på samma nivå även fast jag håller en högre snitthastighet men det blir ju så olika beroende på vart och på vilken bana kan kör så jag tar det lite med en nypa salt. Väder, vind och hur lerigt/torrt det är, spelar också in.
Om jag varje gång kör på samma crossbana så blir det nog mer jämförbart. Samtidigt så bör man nog tänka på att om man kör 3 varv på enduro-banan innan så kan påverka tiderna (och pulsen?).

Jag var lite nörd inom det här området tidigare och har man otur kan det ganska lätt gå över styr. Även om jag tränade hårt så lyckades jag hålla mig på rätt sida. Ska försöka hitta ett nytt pulsband till min träning iaf.

 

[Two stroke man]

Det där är ju lite kul.
Att känna till saker som t ex sin puls genom träning och hur det går är alltid bra. Vad använder du för "app"?

För enduro och cross använder jag slentrianmässigt Strava i telefonen. Blir ju inget vetenskapligt men ändå en indikation på att jag har tränat.
Finns det inte i Strava har det aldrig hänt...

Det verkar som att Strava även känner av varv och kan indikera på varvtider och liknande men jag har inte tittat så noga på det. Jag är egentligen mest intresserad av pulsen och om den kan ligga kvar på samma nivå även fast jag håller en högre snitthastighet men det blir ju så olika beroende på vart och på vilken bana kan kör så jag tar det lite med en nypa salt. Väder, vind och hur lerigt/torrt det är, spelar också in.
Om jag varje gång kör på samma crossbana så blir det nog mer jämförbart. Samtidigt så bör man nog tänka på att om man kör 3 varv på enduro-banan innan så kan påverka tiderna (och pulsen?).

Jag var lite nörd inom det här området tidigare och har man otur kan det ganska lätt gå över styr. Även om jag tränade hårt så lyckades jag hålla mig på rätt sida. Ska försöka hitta ett nytt pulsband till min träning iaf.

Jag har en garmin epix pro, den sköter allt.

Det tar drygt 10 minuter för mig att få upp pulsen maximalt och varje pass brukar vara 10-20 minuter. Jag har en maxpuls runt 200 på crossbanan men då är det efter 15-20 minuter.

Varvtiderna litar jag inte helt på då den verkar kunna ta dom på lite varierande punkter.
Det fungerar säkert bättre i joggingfarter.

Förvisso springer väl en elitlöpare nästan lika snabbt som jag kör.

 

[Niklasinorr]

Du behöver "lite" sånt här
Länk: https://www.speedequipment.se/tvattrent/motoverde-bike-wash-25l-koncentrerad-refill.html

 

[ething]

Det där är ju lite kul.
Att känna till saker som t ex sin puls genom träning och hur det går är alltid bra. Vad använder du för "app"?

För enduro och cross använder jag slentrianmässigt Strava i telefonen. Blir ju inget vetenskapligt men ändå en indikation på att jag har tränat.
Finns det inte i Strava har det aldrig hänt...

Det verkar som att Strava även känner av varv och kan indikera på varvtider och liknande men jag har inte tittat så noga på det. Jag är egentligen mest intresserad av pulsen och om den kan ligga kvar på samma nivå även fast jag håller en högre snitthastighet men det blir ju så olika beroende på vart och på vilken bana kan kör så jag tar det lite med en nypa salt. Väder, vind och hur lerigt/torrt det är, spelar också in.
Om jag varje gång kör på samma crossbana så blir det nog mer jämförbart. Samtidigt så bör man nog tänka på att om man kör 3 varv på enduro-banan innan så kan påverka tiderna (och pulsen?).

Jag var lite nörd inom det här området tidigare och har man otur kan det ganska lätt gå över styr. Även om jag tränade hårt så lyckades jag hålla mig på rätt sida. Ska försöka hitta ett nytt pulsband till min träning iaf.

Jag kan tipsa om appen MXbuddy. Den kräver lite manuella inställningar men kostar bara 99 en gång, inga månadsavgifter därefter. Den läser data direkt från Garmin eller Polar och kan ge varv och mellantider. Problemet är att de flesta klockor mäter bara GPS med 1hz, vilket duger för varvtider men ingen analys av spårval.

 

[Two stroke man]

Jag kan tipsa om appen MXbuddy. Den kräver lite manuella inställningar men kostar bara 99 en gång, inga månadsavgifter därefter. Den läser data direkt från Garmin eller Polar och kan ge varv och mellantider. Problemet är att de flesta klockor mäter bara GPS med 1hz, vilket duger för varvtider men ingen analys av spårval.

Då har du alltså telefonen med dig på hojen? Jag vet inte var jag skulle placera en telefon.

 

[ething]

Då har du alltså telefonen med dig på hojen? Jag vet inte var jag skulle placera en telefon.

Nej, billig Garmin pulsklocka. Den laddar upp till Garmin connect, och sedan därifrån till MXbuddy.

 

[Abrakadabra]

Då har du alltså telefonen med dig på hojen? Jag vet inte var jag skulle placera en telefon.

En liten, tajt och smidig midjeväska där du även kan förvara din snickers, plånboken och bilnyckeln?

 

[Abrakadabra]

Jag har en garmin epix pro, den sköter allt.

Det tar drygt 10 minuter för mig att få upp pulsen maximalt och varje pass brukar vara 10-20 minuter. Jag har en maxpuls runt 200 på crossbanan men då är det efter 15-20 minuter.

Varvtiderna litar jag inte helt på då den verkar kunna ta dom på lite varierande punkter.
Det fungerar säkert bättre i joggingfarter.

Förvisso springer väl en elitlöpare nästan lika snabbt som jag kör.

View attachment 516881

Ser riktigt bra ut.
Skulle vara intressant att se vad man själv har för snitt och maxpuls på de olika banorna. Jag är iaf dyngsur efter träningarna och det borde inte indikera att jag har något förhöjd puls.

Har du ett pulsband runt kroppen eller förlitar du dig endast på klockan?

 

[Randonörd]

Jag testade ditt trix men det gäller att göra det direkt när man är klar eller precis när man kommit hem. Annars sitter nog skiten fast hårdare. Jag har högtryck men det fungerade bra med bara vattenslangen. Smorde sedan kedjan med Motorex.

Sen har ju underlaget en viss påverkan hur bra det går. Vi hamnade i "lite" lera förra helgen...

View attachment 516874


Bilden är tagen efter 30 minuters lyftande med fem man...

Niklas !
Du måste gasa mera så du rensar bakdäcket !!!

 

[Two stroke man]

En liten, tajt och smidig midjeväska där du även kan förvara din snickers, plånboken och bilnyckeln?

Jag åker crossbana så jag ser inte behov för nåt av det där.

 

[Two stroke man]

Ser riktigt bra ut.
Skulle vara intressant att se vad man själv har för snitt och maxpuls på de olika banorna. Jag är iaf dyngsur efter träningarna och det borde inte indikera att jag har något förhöjd puls.

Har du ett pulsband runt kroppen eller förlitar du dig endast på klockan?

Enbart klockan men jag ska köpa ett pulsband för jag litar inte till 100% på klockan plus att jag gärna vill flytta klockan från handleden till styret. Även när jag cyklar.

 

[Abrakadabra]

Jag kan tipsa om appen MXbuddy. Den kräver lite manuella inställningar men kostar bara 99 en gång, inga månadsavgifter därefter. Den läser data direkt från Garmin eller Polar och kan ge varv och mellantider. Problemet är att de flesta klockor mäter bara GPS med 1hz, vilket duger för varvtider men ingen analys av spårval.

Jag undrar om det var den som jag fick en dragning av i depån vid ett tillfälle för nåra veckor sedan?

Oavsett verkar den riktigt bra om man vill ha ha koll på sina varvtider. Man kan väl även tävla mot andra i den även om man inte är där samtidigt. Alltså, typ att man har (skapat) en grupp och sedan delar alla medlemmar sin körning på de olika banorna i den. På så sätt kan man jämföra körningen och se på banan vart man tappar tid mot andra?

 

[ething]

Jag undrar om det var den som jag fick en dragning av i depån vid ett tillfälle för nåra veckor sedan?

Oavsett verkar den riktigt bra om man vill ha ha koll på sina varvtider. Man kan väl även tävla mot andra i den även om man inte är där samtidigt. Alltså, typ att man har (skapat) en grupp och sedan delar alla medlemmar sin körning på de olika banorna i den. På så sätt kan man jämföra körningen och se på banan vart man tappar tid mot andra?

Givet att man använder samma app så ja. MXbuddy är lite mer primitiv, men de flesta andra kostar 50-100 i månaden istället.

 

[Niklasinorr]

Niklas !
Du måste gasa mera så du rensar bakdäcket !!!

Det gjorde jag efteråt, "tyvärr" hade inte mina kompisar hunnit flytta på sig riktigt...

 

[Abrakadabra]

Jag tvekade lite först, för jag vet hur det kan kännas efteråt…

…men nu har jag iaf testat en yamma 250 4t (2024) och jag skulle vilja uttrycka det som att jag fick uppleva en helt annan värld.

Vi bytlånade i skogen och skulle sedan köra iväg. Jag behövde göra en 180-gradare runt ett träd och välte nästan. Hojen kändes som en pyggme jämfört mot min. Superbrant vinkel i gaffeln och svängradien var svinkort och det här gjorde såklart hojen väldigt mycket mer lättsvängd än min. När jag väl kom iväg i skogen så satt såklart alla reglage (enl. mig) på fel ställen men det som utmärkte sig mest var hur lätt den kändes att köra.

Jag skulle vilja säga att hojen var, (kanske mest av allt) liten, lättkörd och rapp. Ljudet från insprutningen lät konstigt. Beroende på hur mycket jag gasade så var typ tre olika ljud. En annan (bra) grej som jag kände var att växelspaken satt mycket högre upp. Kanske något jag behöver justera på min.

När jag kom tillbaka till depån så snackade vi lite om grejerna och jag fick snart höra att hjulbasen var nog olika och det kunde vara orsaken till min upplevda känsla. I lite mer klarspråk så kändes min (i jämförelse) som farsans HD-chopper och hans 250 som en BMX. Trodde nog inte att skillnaden skulle vara så stor.