Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[Abrakadabra]

(håll vikt över framhjulet)

Jo, det är lite här som jag varken känner eller förstår hur jag ska göra. Jag tycker det är svårt att lägga mer vikt på framhjulet när jag inte får hänga på styret.

 

[bezerk]

Till kedjan funkar vanligt motorolja.
Har en avklippt gul svamp ca 5x5 cm som jag häller lite olja på o stryker på kedjan. Sen bevara jag svampen i 1 l påse samt en plast handske till nästa gång.

Har också en fördränk vid längre resor. Tar lite plats .

Oljan är till som rostskydd för kedjan.
Vid rostbildning nöts o-ringen och kedjan blir kass.





Skickat från min SM-S928B via Tapatalk

 

[uncletom]

vad använder ni för tvättmedel till hojarna.

Nåt ljusgrönt vääääldigt skummigt schampo. Det blir i alla fall rent tillsammans med några funktionsvarierade borstar och trasor

Sen rekommenderar jag en vanlig trädgårdsslang med justerbar spridning, tryckvatten blir för hårt tycker jag, kan oönskat tränga in i lager osv.

 

[Randonörd]

Jag spolar av hojen hjälpligt med bara vatten och högtryck , sen smörjer jag kedjan med kedjespray från biltema
Sen är den redo för nästa körning

 

[Abrakadabra]

Jag spolar av hojen hjälpligt med bara vatten och högtryck , sen smörjer jag kedjan med kedjespray från biltema
Sen är den redo för nästa körning

Låter smidigt

 

[Abrakadabra]

Nåt ljusgrönt vääääldigt skummigt schampo. Det blir i alla fall rent tillsammans med några funktionsvarierade borstar och trasor

Sen rekommenderar jag en vanlig trädgårdsslang med justerbar spridning, tryckvatten blir för hårt tycker jag, kan oönskat tränga in i lager osv.

Låter som den jag har, är det Biltemas?

 

[Niklasinorr]

Den här kan jag verkligen rekommendera, använt den i flera år nu och kommer inte att köra med något annat, ever!
Späd ut 5-1 med vatten i sprayflaska. Spraya hela hojen och låt det verka i 5-10 minuter, spola av med högtryck. hojen ser ut som den stått i en butik! Även däcken ser nya ut.

https://www.speedgear.se/kemikalier/sprayer-tvatt-div-oljor-mm/pro-green-mx-bike-wash.html

Vill man ha lite extra sting:
När hojen fortfarande är blöt sprayar man på den här:

https://www.forsellmotor.se/sv/crossdelar-1/oljor/tvatt-rengoring/motoverde-mx-after-shine-1l.html

Ser jätteskumt ut innan det torkat men hojen blir väldigt snygg efter en stund.
Då blir det ännu lättare att tvätta av den nästa gång.

Folk i depån kallar mig putsb... men jag putsar ingenting, tvättar bara med ovanstående grejer...

 

[Abrakadabra]

Den här kan jag verkligen rekommendera, använt den i flera år nu och kommer inte att köra med något annat, ever!
Späd ut 5-1 med vatten i sprayflaska. Spraya hela hojen och låt det verka i 5-10 minuter, spola av med högtryck. hojen ser ut som den stått i en butik! Även däcken ser nya ut.

https://www.speedgear.se/kemikalier/sprayer-tvatt-div-oljor-mm/pro-green-mx-bike-wash.html

Vill man ha lite extra sting:
När hojen fortfarande är blöt sprayar man på den här:

https://www.forsellmotor.se/sv/crossdelar-1/oljor/tvatt-rengoring/motoverde-mx-after-shine-1l.html

Ser jätteskumt ut innan det torkat men hojen blir väldigt snygg efter en stund.
Då blir det ännu lättare att tvätta av den nästa gång.

Folk i depån kallar mig putsb... men jag putsar ingenting, tvättar bara med ovanstående grejer...

Verkar lovande, i beskrivningen står det: "Mycket bra tvättmedel"

Är det där typ samma som:
https://www.speedgear.se/kemikalier/sprayer-tvatt-div-oljor-mm/pro-green-mx-bike-wash.html
VS
https://www.speedequipment.se/tvattrent/motoverde-bike-wash-5l-koncentrerad-refill.html

 

[uncletom]

.. "fordonet blir oerhört blank och fin!"

Nästan så att hojen .. glider ur näven?

 

[Niklasinorr]

Verkar lovande, i beskrivningen står det: "Mycket bra tvättmedel"

Är det där typ samma som:
https://www.speedgear.se/kemikalier/sprayer-tvatt-div-oljor-mm/pro-green-mx-bike-wash.html
VS
https://www.speedequipment.se/tvattrent/motoverde-bike-wash-5l-koncentrerad-refill.html

Same shit!

 

[Niklasinorr]

.. "fordonet blir oerhört blank och fin!"

Nästan så att hojen .. glider ur näven?

Man kan ju undvika att speja after wash på sadeln. Det räcker med att plasten blir fin
Viktigt är att spreja under skärmarna också, då fastnar det mindre skit.

Här uppe fanns det en trend för några år, kanske finns kvar än, där man sprejade hela hojen med WD40 före varje träning. Den blev fin efter tvätt men kläderna var inte lika fina plus att det kanske inte är riktigt PK i dagens miljötänk...

 

[Abrakadabra]

Känner att min 450 är stor nog för en duktig elitåkare och jag funderar på att hitta en annan i min storlek. Alltså, det känns skönt att ha drag ut ur kurvorna men jag behöver ju knappt vrida på den innan det är dags och släppa av inför nästa sväng. Blir väl iofs samma fenomen med en mindre motor men hojen kanske är lättare att hantera och träna teknik med?

När man tittar på kidsen och ungdomarna så har de flesta 2t. De äldre (och framförallt större) förarna kör ofta 4t. Varför skiljer det?

Hur bör man tänka storleksmässigt när det gäller motorer. Orkar en hundratjugofemma dra runt på etthundrakilo förare eller lämpar sig en tvåfemti bättre?
En 300 2t verkar väldigt snabb och är nog alldeles för mycket för mig?

2t (doftar gott och låter ettrigt)?
4t (låter maffig)?
2t - byta kolv ofta?
4t - ställa ventiler?

 

[Niklasinorr]

Same shit!

Pro Green MX och Muc off är precis lika bra men Muc off kostar tre gånger mer:

24mx

www.24mx.se

 

[Niklasinorr]

Känner att min 450 är stor nog för en duktig elitåkare och jag funderar på att hitta en annan i min storlek. Alltså, det känns skönt att ha drag ut ur kurvorna men jag behöver ju knappt vrida på den innan det är dags och släppa av inför nästa sväng. Blir väl iofs samma fenomen med en mindre motor men hojen kanske är lättare att hantera och träna teknik med?

När man tittar på kidsen och ungdomarna så har de flesta 2t. De äldre (och framförallt större) förarna kör ofta 4t. Varför skiljer det?

Hur bör man tänka storleksmässigt när det gäller motorer. Orkar en hundratjugofemma dra runt på etthundrakilo förare eller lämpar sig en tvåfemti bättre?
En 300 2t verkar väldigt snabb och är nog alldeles för mycket för mig?

2t (doftar gott och låter ettrigt)?
4t (låter maffig)?
2t - byta kolv ofta?
4t - ställa ventiler?

Nu kör jag bara enduro, inte cross, och jag bytte till 2-takt 2018 efter 20 år på 4-takt.
4-taktaren har ett längre register och accar bättre eftersom du slipper växla lika mycket. Den är några kilo tyngre men det märks knappt i sig. Däremot är viktskillnaden koncentrerad till framförallt topplocket vilket gör att den extra vikten hamnar på framhjulet.
I min värld så är det en nackdel eftersom jag ofta lyfter framhjulet över stock och stenar och kör i stökig terräng. Dessutom är motorbromsen ett hinder för mig. Mina tider på endurbanan sjönk väsentligt med 2-taktaren eftersom det inte finns någon motorbroms att tala om.
Farten in i kurvorna ökade väsentligt vilket gav bättre fäste fram och då fick jag en bättre styrning på köpet.

Det är öht lättare att köra 2-takt, den känns mycket smidigare och betydligt lättare även om pappret säger något annat. Det finns en anledning till att 90% av deltagarna i extrem enduro kör 2-takt, framförallt 300.

2018 kom 2-taktaren med insprutning och jag var helt såld. Alla nackdelar med en smoker försvann och det är som det är fördelarna med respektive motortyp i en och samma motor så att säga. Det blir inga tjuvstopp, den drar som en kamel från botten. lyfter framhjulet lekande lätt och följer mina kommandon. Effektmässigt är det ungefär samma som en 450 men effekten kommer mjukare från låga varv. Vridmomentet är väldigt högt och finns vid ett lägre varvtal än en 450. Hela registret är komprimerat med traktor från botten och hysteriskt drag på höga varv, bara att välja var du vill vara med gasen

Servicemässigt: Jag byter växellådsolja var 40 timme... kolv var 200 h... Sen är det det vanliga med rengöra luftfilter och serva fjädringen, som på alla hojar.
Kör du cross får du byta kolv oftare, annars är det lika.

Jag köpte en 500 4-takt 2023 för att framförallt köra motard men också lite enduro. Bytte bort den ganska snabbt mot en ny 300. 4-takt var astrist och det gick bara sakta...

 

[Abrakadabra]

Jag spolar av hojen hjälpligt med bara vatten och högtryck , sen smörjer jag kedjan med kedjespray från biltema
Sen är den redo för nästa körning

Jag testade ditt trix men det gäller att göra det direkt när man är klar eller precis när man kommit hem. Annars sitter nog skiten fast hårdare. Jag har högtryck men det fungerade bra med bara vattenslangen. Smorde sedan kedjan med Motorex.

 

[Abrakadabra]

Vill man sammafatta det hela kort så gör inga tvära/snabb spårbyten för det kan vara någon som precis är på väg att köra om dig och han behöver kunna läsa av dig.

Tänkte på det här du skrev sist jag var på banan och det blev lite bättre känsla i körningen. Det finns några tveksamma ställen som inte lämpar sig bra för omkörningar men ändå ska folk försöka. Tycker det är onödigt då man ser på mig (oss) att vi varken är van eller snabb. Kör istället om på ett bra ställe och sedan är det några varv tills nästa gång. Speciellt i motionsklassen. I den snabbaste klassen kan det få göra hur de vill för där är nog alla lite mer förberedda?

Kändes även bättre med framhjulet nu. Kanske är det en vana och det behövs fler varv och träningar så kommer jag nog in i det och känner mig tryggare?

Jag jobbar med körpositionen hela tiden och det kanske har hjälpt lite? Det krampar i ryggen så någon förändring jag jag iaf gjort. Om det blivit bättre får jag förhoppningsvis redan på nästa gång jag träffar instruktören.

 

[Abrakadabra]

Nu kör jag bara enduro, inte cross, och jag bytte till 2-takt 2018 efter 20 år på 4-takt.
4-taktaren har ett längre register och accar bättre eftersom du slipper växla lika mycket. Den är några kilo tyngre men det märks knappt i sig. Däremot är viktskillnaden koncentrerad till framförallt topplocket vilket gör att den extra vikten hamnar på framhjulet.
I min värld så är det en nackdel eftersom jag ofta lyfter framhjulet över stock och stenar och kör i stökig terräng. Dessutom är motorbromsen ett hinder för mig. Mina tider på endurbanan sjönk väsentligt med 2-taktaren eftersom det inte finns någon motorbroms att tala om.
Farten in i kurvorna ökade väsentligt vilket gav bättre fäste fram och då fick jag en bättre styrning på köpet.

Det är öht lättare att köra 2-takt, den känns mycket smidigare och betydligt lättare även om pappret säger något annat. Det finns en anledning till att 90% av deltagarna i extrem enduro kör 2-takt, framförallt 300.

2018 kom 2-taktaren med insprutning och jag var helt såld. Alla nackdelar med en smoker försvann och det är som det är fördelarna med respektive motortyp i en och samma motor så att säga. Det blir inga tjuvstopp, den drar som en kamel från botten. lyfter framhjulet lekande lätt och följer mina kommandon. Effektmässigt är det ungefär samma som en 450 men effekten kommer mjukare från låga varv. Vridmomentet är väldigt högt och finns vid ett lägre varvtal än en 450. Hela registret är komprimerat med traktor från botten och hysteriskt drag på höga varv, bara att välja var du vill vara med gasen

Servicemässigt: Jag byter växellådsolja var 40 timme... kolv var 200 h... Sen är det det vanliga med rengöra luftfilter och serva fjädringen, som på alla hojar.
Kör du cross får du byta kolv oftare, annars är det lika.

Jag köpte en 500 4-takt 2023 för att framförallt köra motard men också lite enduro. Bytte bort den ganska snabbt mot en ny 300. 4-takt var astrist och det gick bara sakta...

Ja, en 2t med insprutning vore något.
Har storleken betydelse?

Jag träffade några i depån som snackade varvtider. De satte nya PBn på olika banor och de tävlade mot sina polare men jag känner inte att jag är där ännu. Ganska långt kvar faktiskt. Däremot kan jag tävla mot mig själv och just nu handlar det om att köra hela varv med båda fötterna på pinnarna. Ena gången helt stående och andra gånger får jag sitta i kurvorna. Har nog lyckats några gånger men det går inte speciellt snabbt, jämfört mot de andra.

Såg ett gäng ungdomar (en tävlingsgrupp som tränade) igår och de försökte hela tiden hålla fötterna på plats men det var nog endast en av dem som lyckades hela varvet. Han var även i särklass snabbast och klarade alla hopp. Såg väldigt kontrollerat ut. Alla körde f.ö. 2t.

 

[Abrakadabra]

När jag kom hem från träningen sist så kände jag att kedjan hade sträckt sig en del. Det var dåligt smord av förra ägaren och nu när jag tvättat den några gånger och smort upp dem så rullar det betydligt lättare. Alltså jättemycket lättare. Inte ens tungt att putta i depån längre.

Jag tror det är 24mx egna kedja och drev på nu. Är det vanligt att kedjan sträcker sig efter några timmars körning?

 

[Abrakadabra]

Jag har slang i båda däcken nu (nya fina B-stone x31) men funderar på mousse. Det står 0.8 på dem, är tanken att det ska vara 0.8 bar i slangarna också?

 

[Abrakadabra]

Den här kan jag verkligen rekommendera, använt den i flera år nu och kommer inte att köra med något annat, ever!
Späd ut 5-1 med vatten i sprayflaska. Spraya hela hojen och låt det verka i 5-10 minuter, spola av med högtryck. hojen ser ut som den stått i en butik! Även däcken ser nya ut.

https://www.speedgear.se/kemikalier/sprayer-tvatt-div-oljor-mm/pro-green-mx-bike-wash.html

Vill man ha lite extra sting:
När hojen fortfarande är blöt sprayar man på den här:

https://www.forsellmotor.se/sv/crossdelar-1/oljor/tvatt-rengoring/motoverde-mx-after-shine-1l.html

Ser jätteskumt ut innan det torkat men hojen blir väldigt snygg efter en stund.
Då blir det ännu lättare att tvätta av den nästa gång.

Folk i depån kallar mig putsb... men jag putsar ingenting, tvättar bara med ovanstående grejer...

Bekräftat i butik nyss. Inte för att jag tvivlar på det du skriver men den jag hittade (inlägg ovan) och den här som du rek. hängde bredvid varandra i samma monter/ställning i butiken och säljaren sa att det var samma fast de bytt logga för nån månad sedan.

Så, tack för tipset @Niklasinorr , nu ska bara någon tvätta hojen också.

Hittade även ett nytt framdrev (en kugg färre) som jag kommer att testa. Då kanske jag inte behöver växla lika ofta framöver.