Om det är den jag tänker på så vet jag. Såg den första gången jag provkörde hojen hos handlare. Tänkte att den där grejen sitter illa.Neutral-sensorn 13151 sitter externt.
SWITCH-COMP,NEUTRAL for Kawasaki - order at CMSNL
✓ Good to order: SWITCH-COMP,NEUTRAL ✓ Manufacturer Part Number: 13151-1080 ✓ OEM Kawasaki partwww.cmsnl.com
Jag köpte precis en gammal tjeckisk truck från sjuttio/åttiotal på nätauktion. Vilken rishög. Så nu vet jag det. Nätauktioner är skit. Men kanske kanske kan jag få den att gå riktigt om jag rensar ur all gammal bensin och rengör bränslesystemet på partikelnivå. Man gör dumheter hela tiden i livet... Så är det bara.
Den kanske glappar. Hojen är en månad gammal och har gått hela nio mil. Garantin borde gälla ännu. Spelar egentligen ingen roll. Man känner ju om det är neutral eller inte.
Kollade på det idag. Den tänder neutral när den jordas. Och med massa vatten och lera så kortsluter den väl mot blocket och så tänds lampan. Massivt dum placering av kontakten. Eller iallafall dum implementation. Borde gå att få dit en bättre mer skyddad grej. Kollar dom sånt på besiktning? Idag fick jag förresten äntligen min nummerplåt. Bara 1,5 månad sent. Och snålt ska det vara. Man får inte ens med skruvar nuförtiden. Men nu sitter eländet där. Jag har hittills imiterat moped när jag kört. Den låter så lite så den hade nog kunnat lura en o annan. ?
? ja, det är ju meningen. Inte höras, inte synas, inte störa. Men med maximal framkomlighet. På engelska heter det "stealth". Det är så man smyger sig på vildsvinen.
Jag vet inte vad han lyckats med min handlare. Tror han hade en massa hojar att lämna ut så dom hade väl blandat ihop den med alla andra. Sen hade ju inte min funnits i landet mer än några dagar. Den stod i Holland när jag beställde den. Köpte den på Nilssons Motor i Skånes Fagerhult. Dom är mest enduro och cross ser det ut som. Trevliga som tusan! ?
När du gjort rent neutralkontakten så sätter du dit kabeln och så skaffar du lite Plastidip flytande eltejp. Googla! Det finns andra sorter också, sedan duttar du på utanpå och låter det torka ordentligt, då kommer det inte att vådatända igen.
Man lär sig nåt nytt varje dag. Ska ta o fixa det! Guldtips! Tack! ??
Så ser min ut också, fast höljet glider jättelätt iväg upp längs sladden. Oljigt liksom. Kedjeolja antagligen.
Dvs 0.43 per mil. Min gsf1200 drar 0.45 i "körkortshastighet" över 70, dock drevad upp 2 i fram och ned 2 i bak. Varvar 3000 i 100 på 5'an. Orkar inte varva ur ens på 3'an trots 120 hk på bakhjulet. Att ha en reserv att slå på gör det hela mindre nervöst.
Jo, storlek på maskin påverkar inte egentligen bränsleförbrukningen om man kör på samma sätt. Min Citroën som väger över ett ton går att köra på 0,34 men vanligtvis tar den strax över 0,4. Drog din hoj mycket mer innan du drevade om den? Eller vad var syftet med ändringen?
Irriterande vibrationer i "bra" hastighet och den drog 0.55 samt att lokala firman bara hade 112 och inte 110 länkars på hyllan. Man har många bra ursäkter för att få mecka. Har 5 mm justermån i svingen innan jag lär byta från 43 till 45 i bak. Den sprillans nya EK-kedjan har dock inte behövts justeras alls på de första 400 milen.
Avskyr egentligen kedja, men nu blev det det igen. Kardan betyder tung, dyr och otymplig hoj. Men moderna kedjor är iallafall tusen gånger bättre än kedjorna man hade förr. Fy f*n.
storleken på maskinen påverkar i högsta grad bränsleförbrukningen. Rörelseenergi = massa gånger hastighet i kvadrat. Att jämföra din citoen med en mc och dra slutsatser som du gjorde är helt felaktigt.
Japp
