Kawasaki KLX 230

[fleece]

Ser ut som att du inte har tryckt ut däcket tillräckligt att det inte "poppat" ut. Kan behövas ganska mycket tryck och ibland slå lite på sidan med en gummiklubba eller studsa hjulet på golvet innan montera det på cykeln.

 

[andersbrink]

Är det ett 3-mansjobb?

Enklast för mig är ha hojen på sidostödet och lyfta bakhjulet på något stabilt som t.ex. "hundbenen" med en garagedomkraft. Då kan man anpassa höjden så att man bara behöver rulla in hjulet vid monteringen. På ena sidan kör du in axeln medans du har en en 3/8 eller 1/2 förlängnings sitter som styrning på andra sidan som trycks ut av axeln du pressar igenom.

 

[uncletom]

Tackar för tips Anders. Skulle du kunna ta nåt foto på det sättet tror du? Jag vill gärna se hur man kan ställa hjulet stabilt.

Fleece, "... slå lite på sidan med en gummiklubba eller studsa hjulet på golvet innan montera det på cykeln."
- Det gjorde jag, jag pressade, studsade och jag tror jag provade allt våld jag kom på. Tror jag pumpade kanske 3 bar.

"Poppar" däcket om jag kör upp hojen i 100 kmh några minuter tro?

 

[andersbrink]

"Poppar" däcket om jag kör upp hojen i 100 kmh några minuter tro?

Möjligen om det är 30-sträcka och polisen lagt ut spikmatta. Är det en aluminiumfälg skulle jag aldrig pumpa mer än 4 kg - och då stå på bakom ett skydd. En dragracepolare i USA trasade sönder och slog av armen när hans framfälg exploderade vid ett däckbyte.

 

[uncletom]

OJ!

Vad/ hur mycket är 4 kg? Om jag åker till pumpen på macken så kan jag ställa in nånstans mellan 1,5 - 3,0 , är det PSI?

Jag har pumpat med Biltemas cykelpump hittills. Pumpens handtag gick sönder så jag måste köpa en ny.

Eller, smartast kanske är att bara sticka till Probike och fråga deras verkstadschef om jag gjort nåt dumt. Jag vågar inte köra längre sträckor som det är nu.

Jag har i alla fall jämfört visuellt nu före (längst ner) och efter. Jag gillar feta bakdäck, och det har jag nu. Frågan är om det är bra att ha det så här. Det är ju väldigt 'hög profil' på mitt feta bakdäck nu. Hur påverkar det kurvtagningen t ex?

 

[andersbrink]

4 kg är 57 psi. Handpumpens långsamma förlopp motverkar monteringspastans halka-lätt-egenskaper.

 

[gundj]

4 kg är 57 psi. Handpumpens långsamma förlopp motverkar monteringspastans halka-lätt-egenskaper.

Och 57psi är 3,93 Bar som det troligen står på mätaren.
På däcksidan står max tryck du kan ha, i psi

 

[uncletom]

Tackar Anders. Jag förstår precis.
Just ja, "bar" hette det.

Var ute och provåkte här omkring nyss, och det känns inte bra, det skumpar regelbundet som om man red på en halt häst.

I alla fall, kom på att Däckskotten jobbar idag, dvs mitt däckhotell. Så jag svängde förbi och berättade om mitt problem, och han sa precis som Anders "4 kg" och att man ska ta bort ventilnålen för att det ska gå snabbt. Då ska tydligen däcket poppa på fälgen. Så jag ska dit nu efter lunch så ska däckmästaren se vad han kan fixa. Nu ska jag se om jag kan hålla tummarna under tiden som jag äter min lunch ... det blir svårt.

 

[uncletom]

Så där då, jag glömde hålla tummarna för att det var så gott.

NU sitter mitt bakdäck på till 100%, testkört och klart. Däckskotten penslade på sin egna "racingpasta", en slags ljusgrön sörja som han talade mycket varmt om. Sen tog han ett litet verktyg och skruvade ut den lilla ventilnålen, och sen tryckte han in 3,8 bar med en fet kompressor så däcket svällde. Jag observerade markeringslinjen glida ut och sätta sig jämnt runt hela fälgen. Sen satte vi tillbaka ventilnålen och jag bad honom pumpa däcket till 2,0 bar.

Sen fick jag även lyssna på en viktig läxa; mitt nya bakdäck är inte bra för landsväg, gummit är för mjukt. Det är rent av livsfarligt om jag kommer i högre fart in i en kurva och behöver lägga ner hojen lite extra, då kan däcket "vika sig", sa Däckskotten.



... jag mår inte bra nu. Jag måste ha nåt annat däck istället. Så imorgon ska jag ta med mig det gamla originaldäcket tillbaka och lämna det där så ska han kolla upp vilka andra BRA däck som passar mitt bakhjul. Suck. Mitt Elvis-däck är livsfarligt.

 

[andersbrink]

om jag kommer i högre fart in i en kurva och behöver lägga ner hojen lite extra, då kan däcket "vika sig", sa Däckskotten.

På med släpskor och lär dig ta kurvorna à la "motard"!

 

[Elmhult]

Ditt däck funkar väl i smeten. Inte asfalten. Trist efter allt jobb du haft. Men läropengar som dom säger.

 

[Elmhult]

Förresten. Idag körde jag 13 kilometer ner till kommunala badet. Himla kul! Får ta det lugnt som fan då jag är lite öm efter min operation.

På hemvägen dock så ösregnade det. Och då kröp det fram ett elfel: Neutral-lampan tänds och släcks lite sisådär under körning. Känns ju inte helt bra. Någon som har liknande erfarenhet? Hojen var BLÖT! Men en sån här hoj ska ju tåla lerbad utan gnäll. Får ta ett snack med handlarn.
Men kanske är det nåt enkelt? Nån liten anslutning som sitter illa efter montering hos återförsäljare?

 

[uncletom]

Tackar Anders för fler intressanta ideer. Motard är väl Supermoto? Något jag måste känna på snart. Det ser grymt skoj ut.

Emlhult, ta det lugnt med prostatan där ett tag till. Bättre att det läker helt än .. det andra. Käka mycket kött och gå på långa promenader, och drick mycket. Då läker grejer på nolltid.

Mitt nya bakdäck, jag är inte nöjd. Ja det ska alltså vara perfekt i LERA och fästa bra på stenar och sånt man gör under "trial" när man småhoppar med hojen, men dessvärre ganska värdelöst på asfalt. Nu har jag kommit hem efter några timmars utvärdering av däcket på 70-vägar (asfalt), i rondeller, på grusvägar och löst underlag, och jag har bildat mig en klar uppfattning. Jag kan inte ha kvar däcket på hojen. Jag kan slita på det några dagar till, men sen måste jag ha nåt mer stabilt. Viktiga noteringar jag gjorde angående detta däck på följande ytor:

Asfalt:
Att köra i 10-20 kmh och svänga, väja, bromsa osv är OK. Däcket rullar mjukt och tyst och allt är bra. Men när man kommer upp i 40-50 kmh så börjar hojen att 'dansa' lite, liksom bakdelen på motorcykeln beter sig som om man hade en intvålad svamp till bakdäck!? När man sen ska in i en rondell eller kurva så märker man hur svampigt bakhjulet fäster i väglaget, ostabilt och alldeles för mjukt/svajigt som om dubbarna var mjuka små lakrids-pastiller som böjs efter vägen. I 70-90 kmh vickar hojen lite på 'rumpan', som om vinden blåste från sidorna men inte så sporadiskt utan som om däcket var för högt, och således inte höl formen stabilt och konstant rakt. Jag antar att det finns en anledning till att dom flesta däck är 70-80 % höga i förhållande till sin bredd. Det förklarar en del.

Grusväg:
Ungefär som på asfalt, jag kände liknande tendenser till svampighet här, men då vägen inte tillät högre hastigheter kunde jag bara köra i max 50 kmh. Det räckte för att konstatera att, annat än man hade gruset att testa ABSen på, så betedde sig bakdelen på hojen liknande som på asfalt.

Sand och lös mark:
Här gjorde däcket inte sig nämnvärt tillkänna, utan det gick faktiskt bra att köra och svänga, slira lite osv. Inget direkt att klaga på här angående bakdäcket.

Gräs med jord (bortglömd åker):
Det var liksom stampad jord blandat med sparsam gräsväxt, dom har bakluckeloppis här på helgerna. Svampigheten i backdäcket gjorde sig påmind, och faktum att däcket är högt och 'svajar' i sidled, typ 'resonerar' vid högre farter. Det blir väl så när däcket har lika hög profil som det är brett.

Som Elmhult säger "läropeng", det är riktigt bra läxor det här. Jag är faktiskt glad att få uppleva det på egen hand, det sitter kvar i tankarna på ett djupare sätt.

 

[uncletom]

Elmhult, ditt problem där med "N" lampan sporadiskt blinkande, kan det vara glapp i antingen någon kontakt (nån lednare där). Kolla / motionera kablar och kontakter mellan instrumentet och motorn/växellådan. Hoppas på att det bara är lampan eller sladden, och inte nån brytare inuti växellådan.

Sen undrar jag, har du bytt oljan? Gjort första servicen? Kanske det är nån partikel som satt sig där man inte vill ha den.

 

[andersbrink]

Neutral-sensorn 13151 sitter externt.

SWITCH-COMP,NEUTRAL for Kawasaki - order at CMSNL

✓ Good to order: SWITCH-COMP,NEUTRAL ✓ Manufacturer Part Number: 13151-1080 ✓ OEM Kawasaki part

www.cmsnl.com

 

[Elmhult]

Neutral-sensorn 13151 sitter externt.

SWITCH-COMP,NEUTRAL for Kawasaki - order at CMSNL

✓ Good to order: SWITCH-COMP,NEUTRAL ✓ Manufacturer Part Number: 13151-1080 ✓ OEM Kawasaki part

www.cmsnl.com

Om det är den jag tänker på så vet jag. Såg den första gången jag provkörde hojen hos handlare. Tänkte att den där grejen sitter illa.
Ska ut o kolla den. Tack för hjälpen!

 

[Elmhult]

Som Elmhult säger "läropeng", det är riktigt bra läxor det här. Jag är faktiskt glad att få uppleva det på egen hand, det sitter kvar i tankarna på ett djupare sätt.

Jag köpte precis en gammal tjeckisk truck från sjuttio/åttiotal på nätauktion. Vilken rishög. Så nu vet jag det. Nätauktioner är skit. Men kanske kanske kan jag få den att gå riktigt om jag rensar ur all gammal bensin och rengör bränslesystemet på partikelnivå. Man gör dumheter hela tiden i livet... Så är det bara.

 

[uncletom]

Tackar Anders. Här är den på rätt motor också, jag har en illustrerad reservdelsförteckning på KLX230 med svenska priser >här< , delen kostar 189 kr (sid 10).

Om det nu är den som är paj. Kan ju vara glappande kontakt bara. Eller själva lampan/LEDen inuti displaymodulen. Hur som helst måste väl garantin fortfarande gälla?

 

[Elmhult]

Tackar Anders. Här är den på rätt motor också, jag har en illustrerad reservdelsförteckning på KLX230 med svenska priser >här< , delen kostar 189 kr (sid 10).

Om det nu är den som är paj. Kan ju vara glappande kontakt bara. Eller själva lampan/LEDen inuti displaymodulen. Hur som helst måste väl garantin fortfarande gälla?

Den kanske glappar. Hojen är en månad gammal och har gått hela nio mil. Garantin borde gälla ännu. Spelar egentligen ingen roll. Man känner ju om det är neutral eller inte.

 

[uncletom]

Förvisso känner man själv växlarna, ja. Men när den ska besiktas senare så kan det bli gnäll. Passa på innan garantin rinner iväg.