Kawasaki KLX 230

[uncletom]

Tackar. Så du har alltså den däckmaskinen som på bilden?

Hur som helst, nu har jag köpt Michelins trialdäck till både fram och bak, hoppas fälgarna är kompatibla. Köpte även slangar till, så hoppas nu att den bakre slangen funkar till bakdäcket 120/100 fast slangen bara är för max 110/100.

Kolla vilka feta däck jag kommer ha på min KLX230, jag har kollat att bredden funkar genom fram och bak gaffel, så det är grönt.

Sen ska jag låta älgarna och vildsvinen vila lite, och fokusera på att köra i trappor. Jag vet precis vilka trappsteg jag ska utmana sen, det får bli nattetid men jag har semester nu.

Vill bara förtydliga att jag inte på något sätt är en trappfetishist, utan det kan bli andra hinder än trappor, typ stenig eller bergig mark, grova rötter och större ojämnheter i marken som kräver att man tar ut lite luft ur däcken. Höga trottoarkanter, ojämna betongformationer, fallna stockar/träd (behöver nog montera på den där undre skyddspanelen för motorn), med mera. Jag återkommer med fler ideer senare.

Jag slänger in en bild för stämningens skull.

 

[plisse]

Jag har denna hemma:

xlmoto

www.xlmoto.se

Har bara bytt ett bakdäck på min BMW F800R, men det gick smidigt! Denna tar nog lite mindre plats än den du föreslog.

 

[uncletom]

Ok, du har en lite lägre maskin, typ för bordsmontering. Fast man kan greja med ganska feta däck med den, ser jag. Jag är mest nojig för att skrapa fälgen. Jag har köpt dessa plastmellanlägg på Biltema, och bra däckjärn också. Jag får se om jag vågar använda maskinen, hoppas mina nya däck är mjuka och fina som lakrids, då går det någ lätt.

 

[Elmhult]

På tal om motorskydd så bultade jag dit en Ikea plastskärbräda under min. Värmde lite med varmluftspistol. Ska tydligen vara starkt och bra med fördelen att den är tystare. Inget motorskrammel skärmas tillbaka upp mot föraren. Snarare tvärtom.

När jag ändå var i farten åkte ett par break away handtag på i matchande färg. Enda aber är att kopplingssidan saknar tappen som förhindrar start med växel i och koppling ute. Så man får tänka på det.

Länk till handtagen: https://www.ebay.com/itm/303899783221

 

[Elmhult]

Ok, du har en lite lägre maskin, typ för bordsmontering. Fast man kan greja med ganska feta däck med den, ser jag. Jag är mest nojig för att skrapa fälgen. Jag har köpt dessa plastmellanlägg på Biltema, och bra däckjärn också. Jag får se om jag vågar använda maskinen, hoppas mina nya däck är mjuka och fina som lakrids, då går det någ lätt.

Måste du inte balansera däcken?

 

[uncletom]

Måste du inte balansera däcken?

öh... nja, måste jag det? Kör ju bara max 110-120 kmh.

Eller så kanske jag tar med hjulen till Probike, så kan teknikern där göra det åt mig och balansera hjulen och allt sånt.

Fina handtag där, det är sådana som viker sig va? Jag gillar mina originalhandtag, har inte lyckats rulla runt på sidan ännu med hojen. (peppar peppar!)

 

[Elmhult]

öh... nja, måste jag det? Kör ju bara max 110-120 kmh.

Eller så kanske jag tar med hjulen till Probike, så kan teknikern där göra det åt mig och balansera hjulen och allt sånt.

Fina handtag där, det är sådana som viker sig va? Jag gillar mina originalhandtag, har inte lyckats rulla runt på sidan ännu med hojen. (peppar peppar!)

Nej, man måste ju inte inte. Dom går ju inte så fort. Handtagen är sådan som ska vika sig. Men mest köpte jag dom för att dom är kortare och man kan justera greppet. Och en liten del för att de är bra mycket snyggare än de jättelika originalspakarna.

 

[uncletom]

OK. Jag har själv inte kommit så långt i min tvåhjulskarriär att jag 'stylar' om hojen, ännu. Det får bli nån gång när jag känner behovet. Jag tycker den ser grym ut oavsett. Jag har köpt dom där originalplasterna (bilder i inlägg 12 jan 2021 här i tråden) för handtagen, sidorna vid fötterna mot ramen, och bottenplattan, men inget monterat än. Köpte t o m det där tjockare styret, men när jag fick hem det tyckte jag att det ursprungliga såg bättre ut ändå.

 

[Elmhult]

OK. Jag har själv inte kommit så långt i min tvåhjulskarriär att jag 'stylar' om hojen, ännu. Det får bli nån gång när jag känner behovet. Jag tycker den ser grym ut oavsett. Jag har köpt dom där originalplasterna för handtagen, sidorna vid fötterna mot ramen, och bottenplattan, men inget monterat än. Köpte t o m det där tjockare styret, men när jag fick hem det tyckte jag att det ursprungliga såg bättre ut ändå.

Jag fick ju prostatacancer och var tvungen att operera mig. Och då får man inte sitta på hoj på ett par tre månader så det enda jag kan göra med den är att pimpa den. ? Firade fyra veckor efter operation igår med att köra ner till vägen och tillbaka med dottern därbak. Kanske 120 meter. Men det var lite ömt så den får stå en månad till innan jag testar igen. En månad är ju ingenting i det hela.

Tänkte skaffa nya pedaler med. Samma sak där såna som kan vika sig lite. Kommer bara ihåg från min gamla att pedalerna är ganska mörbultade.

 

[uncletom]

Jamen det förstås. Låt allt läka igen innan du börjar leka

OK, dom där pedalerna (och fot-peggar) lever ju ganska farligt. Jag är själv ganska nojig när jag ska förbi stenar och små hinder. Jag har hittills faktiskt klarat mig utan att ens repa något på undersidan eller på sidan. Enda 'touchen' var när jag välte hela hojen, det var i en brant tallbacke i skogen som tur var (mjukt underlag), så framskärmen repades på staketet till ett militärkomplex som också av någon anledning stod helt apropå där ute i skogen!?

Av det har jag lärt mig att sätta ner den fot som är högst upp i backen, inte den längst neråt i backen för då blir det låååångt till marken.

Och då kom jag på mig själv och min första tanke, inte "Ojsan, hur gick det för hojen?" , utan "Fan! Var det nån som såg ...???" ?

 

[bosse-l]

Är det en bra ide att köpa en sån här däckmaskin att ha hemma?

View attachment 461911

Är inte en sån där däckmaskin lite overkill för att byta däcken på den hojen? Jag har svetsat ihop en ställning av profiler men en 12 mm bult i mitten. Mest för att jag inte orkade vänta på att beställa då jag skulle kränga på dubbdäcken.

Kolla in denna video, tycker den är bra. Jag har inte krängt överdrivet mycket däck men tycker den är bra

 

[uncletom]

Tackar Bosse. Det klippet är just det jag kollade på när jag sökte på "changing motorcycle tire", det ser så enkelt ut när han gör det.

Jasså du har byggt en egen ställning för däckbyte? Det vill jag också göra, nu har jag dessvärre köpt den där för 800kr, det var inte så farligt, men att göra en själv känns ju roligare. Jag har dock ingen svets här hemma, bor i lägenhet söder om Stockholm, närmsta svetsare tror jag blir i industriområdet nere vid sjön. Jag hade kunnat göra en ritning, och för en slant kanske dom kunnat svetsa ihop nåt åt mig där.

 

[uncletom]

Hämtade nyss min leverans av nya däck, med slangar och en däckmaskin, och så ett bakdäck 120/100-18, från XLMOTO här i Västberga. Framdäcket fick jag köpa på annat ställe då det var slut hos XLM.

Men, däcket är inte 120 cm brett. Vaför heter det "120/100"? Det ska ju vara bredden, samt höjd i % av bredd, samt -X i fälgstorlek. Det är för smalt. Jag ville ha ett fett värstingdäck som nästan inte passar in i bakgaffeln. Nu fick jag ju nästan ett litet fjuttigt cykeldäck!



Kolla så smalt det är. Nästan smalare än originaldäcket från Kawasaki.

 

[uncletom]

Sedan undrar jag över slangen. Däcket är ju ett 120/100 (18 tum), och den fetaste slangen dom hade är specad för 110/100, eller 120/90.

Jag var från början orolig att 110 inte skulle fylla ut ett 120-däck. Eller funkar det med sådana toleranser ändå? Nån som provat experimentera med sånt här? Det handlar ju om 10 mm.

 

[Elmhult]

Det kanske är lite smalare omonterat? MC däck viker ju ihop sig lite. Och däckstorlekar är väl alltid lite sisådär. Förr när man köpte bildäck kunde slitbanan vara 165 medan däckets totala ballongsvull var 175. Men det var ju längesen. Tror det är bättre nu. Slangen vet jag ingenting om. På min gamla moppe satt originalslangen från 1988 kvar och såg tuffare ut än ersättningsslangen jag köpt. ?

 

[uncletom]

Tackar Elmhult. Jag kollade på mitt Honda-bakdäck som stod gömt i ett år nu, det är samma 120/100-18, och det är också strax under 10,5 cm brett. Fasen jag skulle kollat det innan jag beställde. Men det gör inget, jag gillar det där finare rutiga mönstret, liksom 50-tals grovdäcksmönster som Elvis körde på sin svartvita scrambler. Inga problem. 10,5 eller 14,5, det får bli ett ännu fetare däck nästa gång så jag får väl se till att slita på detta fort som f_n nu! ?

I alla fall, .. däckmaskinen är ihopbyggd. Den gjorde motstånd vill jag säga, man får bli lite aggressiv mot den, lite tough love om man säger, och böja och slå lite här och där. Inget jag hade några större problem med ... ? - Så här blev det!




Och så här ser det ut när det ligger bakhjulet från min 1981 Honda XL500s på med elvis-däck.



Och så här ska man tydligan passa in den där "rim breakern" innan man ploppar av däcket av fälgen. Jag har justerat maskinen EXAKT efter 18 tums fälgar.




Fick med dessa axel-adaptrar, för olika axeltjocklekar på hjul.




Och här är jag ... innan jag föddes. Kolla däcken ?

 

[uncletom]

Lite mer insikt i gummit.

Leker lite så på kvällskvisten, pumpar slangen, kollar omkrets, stoppar in slangen i däcket, pumpar lite till, kollar, trycker, och det ser bra ut.




Ungefär så här ligger slangen inuti däcket när det är på fälgen. Det här ger mig någorlunda info om hur fälgens bredd funkar med däcket, samt hur slangen ligger/sitter fast i däcket. Det blir bra det här tror jag. Däcket töjs ut lite när jag pumpar slangen, dvs slangen trycker på däcket innifrån OK trots att den är för 110/100 och däcket är (åtminstonne bör vara) 120/100. Nu var ju däcket lite smalare än Michelin lovade, på däcket står det "120/100-18", men jag mäter knappt 105 mm bredd, så däcket är inte äkta "120". Så tack Mich för den tabben.

 

[uncletom]

Installerade backdäcket igår. Framdäcket väntar jag fortfarande på då det inte fanns i lager hos XLmoto, så det beställde jag av Dackonline istället så det kommer när det kommer. Tänkte beskriva med bilder hur det gick till. Det var en pers, jag har ont i hela kroppen idag.

I alla fall, först upp med hojen på Biltemas lilla mini-lyft. Lirkade först upp hojen från högersidan genom att stå på vänstersidan och lyfta. Det tog ett tag innan jag fick ett bra grepp, man får liksom lyfta upp framdelen lite, lägga ramens undersida på en bit av lyftens platta, sen vippa dit hojen fint så att viktpunkten centreras och hojen inte välter. Sen är det bara och trampa på lyftspaken och hissa upp hojen.




Kolla lite så att den faktiskt står stabilt och rakt på plattan med ramen och motorn, och alla pedaler som man måste akta under dessa omständigheter.




Jag tog först av det lilla kedjeskyddet som sitter på vänster sida, för att göra kedjan mer tillgänglig.
Sen lossade jag dom små muttrarna som man justerar bakhjulets position med. Den större muttern ska ha en 14 mm nyckel, och den mindre är en 12 mm.

Axelbulten är en 17 mm, samt 22 mm till supermuttern som sitter på motsatt sida. Jag återanvände den lilla 'hårnålen' som säkrar supermuttern, jag vet att man inte ska det men om man tar ut den försitkigt så kan man böja den ett par fler gånger.

Kedjan var inga problem att plocka av. Dock bör man ha koll på bromsoket på höger sida, det sitter fast med axelbulten, fasthakad i gaffeln, och faller av när axelbulten avlsgsnas. Oket viker vi åt sidan och låter hänga över bakgaffeln så länge. En bra ide här är att lossa på givarkabeln (den tunnare av dom två svarta), då får man lite mer spelrum och kabeln spänns inte lika mycket.




Den där däckmaskinen ... jag fick inte på mitt bakhjul öht!? Så att ...




... jag fick avlägsna centrumpinnen och bara lägga hjulet över ringen. Det funkar det med tydligen, men man får vara lite försiktigare med rim-breakern och sikta manuellt. Det var inte alls särskillt hårt att trycka ner däcket från fälgen, det hade jag klarat fint utan pedalen och rim-breakern. Åtminstonne på detta däck.




Jag var lite nojig över att repa den fina fälgen så jag provade Biltemas fälgskydd, det gick så där. Enklare att bara göra det utan dom, men man måste vara försiktig för att orsaka så lite åverkan som möjligt på fälgen. Däckjärnen är Biltemas 82-651, faktiskt helt OK att jobba med.




Så där då! Däcket av! Det var lite segt, men det gick.




Här kan vi se skillnaden mellan originaldäcket och det nya. En väsentlig skillnad i ytterdiameter, dock knappast i bredd.



Originalslangen var denna, ser att det står 100/100-18 så den hade inte funkat bra med mitt nya däck.



Att kränga på det nya däcket var nog det jobbigaste. Jag kolla några youtubeklipp för att förvissa mig om principerna kring förfarandet, och det finns hel del. Detta klipp tyckte jag var en bra och enkel beskrivning.

Hur som helst, däcket på! Och nu ska det pumpas.



... fortsätter i nästa inlägg. Går endast bifoga 10 bilder.

 

[uncletom]

Jag märkte ganska snart att fälgen inte hamnade precis mitt i däcket. På däcket finns en tunn linje runt om som markerar avståndet till fälgkanten. Denna linje vill man så klart ha på samma avstånd runt om hela fälgen, men så är inte fallet.

Så jag tar en tur till Biltema och köper Däckmonteringspasta, i hopp om att det funkar bättre än att spraya såpavatten som i youtubeklippet.



Och det funkar. Däckets sidor glider ut mer i fälgen, men ändå inte helt och jämnt överallt. Centreringslinjen verkar hålla sig nån millimeter längre från fäglkanten på ventilens sida, speciellt när jag pumpar i hårt med luft. Med lite, eller ingen, luft är det lätt att centrera fälgen i däcket, men så fort jag blåser i luft så blir det lite off på nåt ställe. Provade också att pumpa i ganska mycket luft för att se om jag kunde få däcket att 'popp' ut i sidorna, men förgäves.

Är kanske slangen för tjock? Eller är däcket och fälgen inkompatibla på nåt sätt?

Nu är däcket i alla fall på, och även om det inte är 100% centrerat så ska jag se hur det känns att köra i 70 kmh idag. Känner jag ojämnheter så köper jag ett typ vanligt crossdäck bara.




Att meka på hjulet var också en pers. Principen är enkel, inga konstigheter, men att placera och hålla bromsoket samtidigt som man lirkar in hjulet genom geffeln uppe i luften, sittandes på golvet bakom hojen, OCH försöka sticka in axelbulten genom hålen och hjulet, OCH se till att hålen är någorlunda fria, OCH se till att inte tappa dom små lagerkåporna på höger och vänster sidor, och så kedjan ... Är det ett 3-mansjobb?





Så här blev det. Och nu är hojen lite högre, vi såg ju skillnaden i ytterdiamater på däcken, så nu är sitthöjden några cm högre!




En liten posering ... , och här syns faktiskt den där centreringslinje på däcket. Notera liksom hur det åker in under fälgsidan där vid gaffeln. Det gick inte lirka/trycka/dra den rätt, utan så sitter däcket nu. Hur jävligt är detta egentligen?



En anna grej som jag faktiskt aldrig tänkte på var hur däcket skulle passa på höjden, jag tänkte bara på bredden tidigare.

Men det ser OK ut med lagom utrymme till skärm och sidorna på gaffeln. Inga problem här.

Vänster sida.




Och höger sida.

 

[uncletom]

Så här i retrospekt *känner* jag (*inte tänker*, för att det vore logiskt och det jag håller på med är inte alltid logiskt) att det hade varit mycket lättare att bara lämna in jobbet till en verkstad. Som jag fick kämpa, svettas, lida, jag gjorde illa ena tummen när jag med våld försökte kränga in fälgen i det nya däcket, och det är inte en fråga OM det var värt besväret, utan DET ÄR INTE VÄRT BESVÄRET. Men erfarenheten jag fick var intressant.

Nu har jag en däckmaskin, en öm tumme, några däckjärn, lite tvätt, och 2kg däckmonteringspasta jag aldrig kommer att göra slut på. En positiv grej är att jag nog gått ner 5 kg själv under gårdagen ?

Så en titt på det gamla däcket innan jag slänger det.



Kanten, eller 'läppen' som det väl heter?