Stark Varg
- Thread starter GuW
- Start date
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Kina envisas fortfarande med att stänga ner delar av landet så det är svårt att arbeta ner köer i produktionen av allt.
Det är ju fantastiskt konstigt för jag har eldat spannmål i ett antal år med hembyggd styrning bestående av 2 tidur 4 kontakter 1 relä en optiskgivare o då styrde jag fläktar matning o påfyllning av primär behållare från silo.
Jag slängde original elektronik för den var sämre på styrning än min analoga.
Samma med styrning av värme in, istället för att ha schunt styrning o dom nya variabla pumparna så funkar det utmärkt med en tidursstyrning. Billigt o funkar utmärkt i 20 år pajar något har lokala elfirman något liknande på hyllan eller hemma dagen efter.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Jag ska hälsa killarna på Bioptima att det finns en snubbe på Sporthoj.com som kan lösa alla deras styrningsproblem på sina industriverk så att de inte behöver någon flashig digital låda som kontrollerar allt... de har kanske inte bara tänkt på det?
Bioptima - Spara pengar från dag ett med en ny värmeanläggning
Vi erbjuder CE-märkta och nyckelfärdiga bioenergianläggningar som är skräddarsydda för ditt värmebehov. Värmepannor från 200 till 16 000 kW.
www.bioptima.se
Hur tror du man styrde saker o ting innan det digitala kom?Jag ska hälsa killarna på Bioptima att det finns en snubbe på Sporthoj.com som kan lösa alla deras styrningsproblem på sina industriverk så att de inte behöver någon flashig digital låda som kontrollerar allt... de har kanske inte bara tänkt på det?
Bioptima - Spara pengar från dag ett med en ny värmeanläggning
Vi erbjuder CE-märkta och nyckelfärdiga bioenergianläggningar som är skräddarsydda för ditt värmebehov. Värmepannor från 200 till 16 000 kW.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Med rattar, ventiler, spakar och en jävla massa smörjolja. Vi hade även tändkulemotorer och brytarspetsar, men inget av detta skulle jag vilja ha idag så vad är din poäng?
Bara att styrning går att göra utan en digital lösning när det gäller industriella styrningarna.. Dör kretskortet dör allt det styr.Med rattar, ventiler, spakar och en jävla massa smörjolja. Vi hade även tändkulemotorer och brytarspetsar, men inget av detta skulle jag vilja ha idag så vad är din poäng?
För ett tidur dör endast den funktionen o vilken el kille som helst kan dra uret ur sockeln o byta. Ingen väntan på killen med datorn för felsökning.
Var väll just därför jag valde en MG5 alla funktioner sköts på samma sätt som i en Volvo 240 eller via den där digitala skärmen som tackolov går att stänga av.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Naturligtvis går det att göra "analogt" precis som att vi kan ha häst och vagn istället för bil men nu ser ju inte världen ut på det sättet. Dessutom vill kunderna i det här fallet byta ut en stor och fet oljebrännare mot en modern och snål pelletsbrännare, och utan digitala sensorer och digital styrning så blir det svårare att både övervaka och mäta resultatet. Hade det varit bättre med tryck och pysstyrning så hade de förmodligen konstruerat grejerna på det sättet, det är jag helt säker på, grabbarna på Bioptima är verkligen inga dumskallar
Dom kommer att uppta tillverkningen av den så fort dom har lagt om styrningen av pelletsbrännare till tryck och pys, så att dom inte använder upp alla exotiska komponenter som det tydligen är brist på.
Eller så fort fabriken som dom skaffade för några veckor sedan är inredd och klar...
Men det är nog pelletsbrännarnas fel att dom inte har levererat, trots att dom inte har haft någon fabrik....
hannuse
När resan är målet
Ha ha....OT men satte kaffet i halsen när jag kom på mig själv med hur mycket jag hatar brytarspetsarMed rattar, ventiler, spakar och en jävla massa smörjolja. Vi hade även tändkulemotorer och brytarspetsar, men inget av detta skulle jag vilja ha idag så vad är din poäng?
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Vi kan bilda en klubb!Ha ha....OT men satte kaffet i halsen när jag kom på mig själv med hur mycket jag hatar brytarspetsar
"Klubben för att slippa fila brytarspetsar"
Ha ha....OT men satte kaffet i halsen när jag kom på mig själv med hur mycket jag hatar brytarspetsar
Jag hyser hatkärlek till dom...
Kärlek för att det är charmigt retro, något man gjorde förr som en helt naturlig sak med att äga en bil....
Hat för att jag aldrig mer vill behöva göra det, någonsin, på något fordon jag äger.
Det finns en firma strax utanför stan här som säljer ett brytarlös-kit som rymms inuti tändfördelaren och man ser ingen skillnad utanpå fördelaren och inga extraboxar.
Det blir såna på eventuella veteranfordon jag ska äga...
Min första dag i en för mig ny stad där jag inte kände en enda människa.
Gick på gatan och en kille i en Lotus Europa står med huven öppen och kliar sig i skallen.
Bilen hade börjat gå illa och sedan stannat.
Jag kollade lite här o var, lyfte på fördelarlocket och såg ihopbrända brytare.
Med min Victorinox fick jag bort brytarna, filade till hjälpligt och med körkortet som bladmått justerades de in.
Bilen startade utan bekymmer.
Ägaren visade sig vara stadens discjockey, jag fick fribiljetter som räckte länge efter det.
Sensmoral, brytarspetsar är bra.
Gick på gatan och en kille i en Lotus Europa står med huven öppen och kliar sig i skallen.
Bilen hade börjat gå illa och sedan stannat.
Jag kollade lite här o var, lyfte på fördelarlocket och såg ihopbrända brytare.
Med min Victorinox fick jag bort brytarna, filade till hjälpligt och med körkortet som bladmått justerades de in.
Bilen startade utan bekymmer.
Ägaren visade sig vara stadens discjockey, jag fick fribiljetter som räckte länge efter det.
Sensmoral, brytarspetsar är bra.
bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Jag tänkte att montera Ignitor på min 60:a Cadillac men blev inte av. Efter att varit med att bygga tillbaka en ignitorförsedd Olds 58:a på Coopparkeringen i Gällivare i typ regn och +2 på natten (var bilträffen i Gällivare, en av arrangörerna har sagt att om det skulle bli skogsbrand så är det bara be Gällivare bilklubb anordna bilträff så är problemet löst för det är alltid regn) så struntade jag i det.
Det framstår enkelt att byta spetsar och konding även om man är i Gällivare mitt i natten och det regnar, givetvis har man ju med sig ny i reserv. Dock ska man se till att köpa bra spetsar för det är mycket billigt dåligt skit ute på marknaden.
Både Cadillacen och PV:n har fått behålla spetsarna och jag tycker inte det är nåt större problem. Fast å andra sidan funkar väl modernare tändsystem och insprutning bra, men det är nog lite värre at fixa mitt i natten på en Coopparkering och sen köra hem om det lägger av.
Stark varg blev analog o fick en 300cc 2T motor.
Jag funderar på vad hojen heter egentligen?
De står Stark Varg men betyder det att hojmärket är Stark Eller Varg?
Om vi tar Husaberg som ex så hette de Husaberg som huvudnamn och de olika modellerna fick efternamn Oden och Tor mm.
De står Stark Varg men betyder det att hojmärket är Stark Eller Varg?
Om vi tar Husaberg som ex så hette de Husaberg som huvudnamn och de olika modellerna fick efternamn Oden och Tor mm.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Nu blandar du nog ihop namnet med Tony Starks bolag.
"Stark Future" är bolaget som tillverkar Stark Varg.
EDIT: Lite konstigt när man söker på Anton Wass så har han ett enda bolagsengagemang och det är "Wass Holding AB". 0 kr omsättning men ett resultat på 574000 kr och utdelning på 300000 kr.
Nåt bolag som heter Stark Future hittar jag inte alls. Väldigt konstigt?
Wass Holding AB | Aktiebolag | Info & Löner - Bolagsfakta
Wass Holding AB – Org.nummer: 559286-7989. På Bolagsfakta.se hittar du kontakt-och företagsinformation, nyckeltal, lön till VD & styrelse m.m.
www.bolagsfakta.se
Last edited:
