Noll vision - i praktiken

[BMW R90s]

Stäng av alla jävla sparkcyklar från 18:00 fredag till söndag 06.
Där skulle samhället spara på mycket lidande och kostnader.

 

[Old Badger]

Maria Kraffts "när det är slätt och brett och fint så ökar olyckorna" är ju dynamit!

Är detta Trafikverkets officiella linje så är landets motorvägar i fara!
Dom har ju tidigare ansetts som våra säkraste vägar, men ny forskning säger tydligen annat...?

Här är redskapet för drastiskt ökad trafiksäkerhet enligt Maria Krafft:

View attachment 494097


Skulle man kunna få ta en titt på forskningsunderlagen innan ni kör igång, kanske...?

Det jag såg på motorvägen var alltså hastighetsdämpning för att göra vägen trafiksäkrare!

 

[steffe]

Det jag såg på motorvägen var alltså hastighetsdämpning för att göra vägen trafiksäkrare!

 

[erikn]

View attachment 494622

Såg den här idag. Same same but different

 

[DieselSverige]

Såg den här idag. Same same but different

View attachment 494703

 

[erikn]

Känner igen den där scenen, men det kan vara liknande bara också. Många många år sedan såg jag en dokumentär om några grodor (tror från sydamerika) de tagit in i Australien för att ha som "biologiskt" bekämpningsmedel på åkrarna. Blev 10 ggr värre, grodorna var giftiga och hade inga naturliga fiender och förökade sig som gräshoppor. En av anledningarna till att Austrailen är väldigt strikta på vad man har med sig genom tullen vad gäller levande saker, spelar ingen roll om det är djur eller växter.

 

[Alatalo]

Detta eländiga Trafikvärk...

Förra lördag kväll hade Kalix tätort ett tre timmar långt strömavbrott. Lagomt mysigt i dryga trettio graders kyla...

Nu har det krupit fram vad som orsakade detta strömavbrott. Tydligen har Trafikvärket ansvar för en transformatorstation vid järnvägen. Denna transformatorstation fick problem med kylan och någon slags brytare löste ut. Detta stängde av strömmen inte bara till järnvägen. Av någon anledning slog det också ut strömförsörjningen till centrala Kalix. Enligt elektriker på orten skulle detta ha varit ett tio minuters jobb...om en elektriker bara hade kommit in i denna eländiga transformatorstation. Det tog nämligen tre timmar för Trafikvärket att få tummen ur, bestämma vem som skulle åka och sedan faktiskt åka till transformatorstationen och släppa in elektrikern...

Jag vet ett stort sällskap som gått ihop och bokat restaurang för flera fyrtioårskalas. Av detta bidde ingenting. Inte lätt att grilla oxfilen i ett kolsvart kök...Dessa kommer att vidarebefordra räkningen till Värket.

 

[bosse-l]

Är väl ett gammalt klipp men måste ju ändå vara under nollvisionens tid, nån som vet vad som hänt med rondellen på E14? Vissa likheter finns väl med Kråkfällan i Kalix.

 

[Niklasinorr]

Är väl ett gammalt klipp men måste ju ändå vara under nollvisionens tid, nån som vet vad som hänt med rondellen på E14? Vissa likheter finns väl med Kråkfällan i Kalix.

Rondellen i Kalix är mer "Norrländskt rakt på", inget svammel. Låg betongmur och 3 meter fritt fall, inte något fjanteri med en mjuk sluttning och ett bad på slutet som här...

 

[bosse-l]

Rondellen i Kalix är mer "Norrländskt rakt på", inget svammel. Låg betongmur och 3 meter fritt fall, inte något fjanteri med en mjuk sluttning och ett bad på slutet som här...

Visst är eller var det också nån form av gångbana i botten på kråkfällan?

Alatalo får väl förklara varifrån namnet kråkfällan kommer om nån undrar över det?

 

[notrightrider]

Är väl ett gammalt klipp men måste ju ändå vara under nollvisionens tid, nån som vet vad som hänt med rondellen på E14? Vissa likheter finns väl med Kråkfällan i Kalix.

Inslaget är från 2002, och rondellen vid Krokom anlades sommaren innan händelsen - alltså gott och väl inom ramen för noll vision.

Denna Cpl ser helt annorlunda ut idag:



Hur jag vet det?

Jag, tidigare idag:




Allerstädes närvarande...

 

[Alatalo]

Visst är eller var det också nån form av gångbana i botten på kråkfällan?

Alatalo får väl förklara varifrån namnet kråkfällan kommer om nån undrar över det?

På den gamla goda tiden jobbade många Nyborgare på pappersbruket eller sågen i Karlsborg. På vintern var den kortaste vägen dit naturligtvis att gå eller åka skidor rakt över den frusna älvmynningen. Eftersom kustbyarna lider av svår inavel hade de lite svårt att anamma konceptet ”friktionsminskning genom att följa varandras spår”. Istället spred man ut sig över flera kilometer, så från bruket i Karlsborg såg de helt enkelt ut som en flock med kråkor som närmade sig. Därav uttrycket ”Nyborgskråka”.

Nuförtiden tar sig Nyborgare till Kalix endast genom att passera ovan nämnda rondell. Osedvanligt många hamnar i mitten likt snubben i videon ovan. Därav namnet ”Kråkfällan”.

Bosse får väl fråga om Rune har en annan förklaring…?

Någon annan gång ska jag berätta om YZF750’n som kraschade på utsidan om denna rondell…

 

[plisse]

På den gamla goda tiden jobbade många Nyborgare på pappersbruket eller sågen i Karlsborg. På vintern var den kortaste vägen dit naturligtvis att gå eller åka skidor rakt över den frusna älvmynningen. Eftersom kustbyarna lider av svår inavel hade de lite svårt att anamma konceptet ”friktionsminskning genom att följa varandras spår”. Istället spred man ut sig över flera kilometer, så från bruket i Karlsborg såg de helt enkelt ut som en flock med kråkor som närmade sig. Därav uttrycket ”Nyborgskråka”.

Nuförtiden tar sig Nyborgare till Kalix endast genom att passera ovan nämnda rondell. Osedvanligt många hamnar i mitten likt snubben i videon ovan. Därav namnet ”Kråkfällan”.

Bosse får väl fråga om Rune har en annan förklaring…?

Någon annan gång ska jag berätta om YZF750’n som kraschade på utsidan om denna rondell…

Nu är det en lämplig "annan gång"...

 

[Two stroke man]

Visst är eller var det också nån form av gångbana i botten på kråkfällan?

Alatalo får väl förklara varifrån namnet kråkfällan kommer om nån undrar över det?

Ja, det är en gångbana mitt igenom rondellen. Det blir alltså två gångtunnlar.

 

[Alatalo]

Nu är det en lämplig "annan gång"...

Rondellen har ju byggts om lite då och då. Den har blivit både mindre och större och fått lite andra vinklar in och ut.

Men den ursprungliga layouten uppskattades av ortens motorcyklister. Särskilt om man kom söderifrån så blev den som en schysst chickan med snabb vänster som ingång, sedan snabbt kasta hojen höger-vänster genom själva rondellen och sedan en lika snabb höger som utgång, som ofta genererade långt bakhjulsåka över själva Kalixbron.

Jag ska inte hänga ut några namn, men en kamrat med nästan ny YZF750 fick liksom ett litet framhjulssläpp mitt i chikanen, varvid den liggande hojen drog rakt in i det yttre räcket, flög över räcket, tumlade nedför slänten och landade på gräset 20-30 meter bort. Bara att åka ner med bil och släp och skotta upp vraket…

Måste ha varit före 1996. Vill minnas att jag hade en ZXR och inte GSX-R’en som kom 1996.

 

[Old Badger]

Rondellen har ju byggts om lite då och då. Den har blivit både mindre och större och fått lite andra vinklar in och ut.

Men den ursprungliga layouten uppskattades av ortens motorcyklister. Särskilt om man kom söderifrån så blev den som en schysst chickan med snabb vänster som ingång, sedan snabbt kasta hojen höger-vänster genom själva rondellen och sedan en lika snabb höger som utgång, som ofta genererade långt bakhjulsåka över själva Kalixbron.

Jag ska inte hänga ut några namn, men en kamrat med nästan ny YZF750 fick liksom ett litet framhjulssläpp mitt i chikanen, varvid den liggande hojen drog rakt in i det yttre räcket, flög över räcket, tumlade nedför slänten och landade på gräset 20-30 meter bort. Bara att åka ner med bil och släp och skotta upp vraket…

Måste ha varit före 1996. Vill minnas att jag hade en ZXR och inte GSX-R’en som kom 1996.

Fick lov att läsa fler gånger innan jag fattade att det var två olika.
Rondellen i Kalix var som en oas i öknen de gånger det blev den tråkiga vägen. Kom jag från Happis körde jag några varv först innan jag tankade.

Rondeller är en av de få bra saker Noll Vision fört med sig. Synd bara att förlåtande avåkningsområden ofta inte ingår...

 

[Alatalo]

Två olika…?

Det finns tre rondeller längs E4 genom centrala Kalix, men den som i folkmun kallas ”kråkfällan” är en och samma. Den som ligger vid södra brofästet, där man svänger till Nyborg, Storön, Shell och Volvo. Den har förvisso haft lite olika designer genom åren.

 

[Old Badger]

Två olika…?

Det finns tre rondeller längs E4 genom centrala Kalix, men den som i folkmun kallas ”kråkfällan” är en och samma. Den som ligger vid södra brofästet, där man svänger till Nyborg, Storön, Shell och Volvo. Den har förvisso haft lite olika designer genom åren.

Nja, Krokom verkade den ena vara. Den jag kommer ihåg är den söder om bron i Kalix.
Fast jag kanske läst för fort igen...

 

[BrooklynS]

Fick lov att läsa fler gånger innan jag fattade att det var två olika.
Rondellen i Kalix var som en oas i öknen de gånger det blev den tråkiga vägen. Kom jag från Happis körde jag några varv först innan jag tankade.

Rondeller är en av de få bra saker Noll Vision fört med sig. Synd bara att förlåtande avåkningsområden ofta inte ingår...

Rondeller är nog en av de få nollvisionära konstruktioner som effektivt tar ned hastigheten även på bulgariska långtradare… bra att ha en sådan i början och slutet av en sträcka där man vill ha begränsad hastighet - typ förbi Kalix…

Dubbelfil - rondell - dubbelfil - rondell - dubbelfil är dessutom perfekt för att smita förbi långtradartågen när man kör hoj.

 

[Hoztic]

Insändare. ”Viktigast med fler kameror vid vägarna för att rädda liv”

Jonas F Ludvigsson, barnläkare: Mer än fyra gånger så många dog i Sverige i fjol i trafiken jämfört med skjutningar.

www.dn.se

INSÄNDARE. Mer än fyra gånger så många dog i Sverige i fjol i trafiken jämfört med skjutningar. Det är viktigast med fler kameror vid våra vägar för att rädda liv, skriver barnläkaren Jonas F Ludvigsson.

Detta är en insändare i Dagens Nyheter. Skribenten svarar för åsikter i artikeln.

Under 2023 avled 53 personer i skjutningar. Det kan jämföras med 232 döda i trafiken.

I en intervju i Svenska Dagbladet den 8 februari berättar justitieminister Gunnar Strömmar (M) att han vill ha fler övervakningskameror. Han menar att det kan vara rätt väg att gå om man vill beivra brott och skydda människor. Jag håller med, men sannolikt bör de första kamerorna i regeringens nya satsning placeras ut längs vägarna, snarare än vid stadens torg.

Jag har stått på akuten och tagit emot svårt skadade efter trafikolyckor. Jag har försökt trösta föräldrar till barn som avlidit efter att ha blivit påkörda. Jag har sett människorna bakom Trafikverkets siffror.

Data talar starkt för att människor sänker hastigheten i trafiken när de passerar en fartkamera, men att många därefter trycker ned gaspedalen igen. Kameror minskar hastigheten och därigenom antalet trafikolyckor och antalet döda i trafiken.

Gunnar Strömmar säger i intervjun att ”debatten om kameraövervakning kontra integritet har mognat”. Regeringen vill ha fler övervakningskameror i samhället. Gott. Det finns många vägar i Sverige där vi behöver fler kameror. Men dessutom borde vi kunna arbeta smartare med befintliga fartkameror.

Redan för sex år sedan skrev jag i Aftonbladet att hastighetskameror bör kunna användas för att mäta hastigheten mellan två punkter, så kallad sträckmätning (eller ”avståndsmätande fartkameror”. Systemet (att mäta hastigheten mellan två fartkameror) infördes i Norge 2009, har minskat antalet dödsfall och svåra olyckor i Storbritannien, och visar på tydligt sänkta hastigheter på motorvägar.

Jag och Gunnar Strömmer är överens om att kameror har en brottspreventiv effekt. Med mer kameraövervakning skulle fler människor hålla fartgränserna.

Fler kameror kan alltså öka tryggheten. Tryggheten i trafiken.

Mer om insändare: Så skriver du på insändare och svar

Fler insändare: dn.se/insandare

Jonas F Ludvigsson, barnläkare, Örebro universitetssjukhus, professor vid Karolinska institutet

Har han inte tagit reda på ett enda självmord? Inte hanterat lungorna på någon rökare som har dött i lungcancer? Inte hanterat någon av dom som ramlar och slår ihjäl varje år? Där har vi tre saker som skördar betydligt många fler liv än trafiken, men där det satsas noll och intet på prevention.

Enligt Socialstyrelsen (https://www.socialstyrelsen.se/glob...okument/artikelkatalog/statistik/2014-3-4.pdf) orsakar tex rökning fyra gånger fler dödsfall per månad än trafiken per år, plus alla andra sjukdomsfall.


Jag är fortfarande fullkomligt övertygad om att det går att spara fler liv, till ett lägre pris per liv, på andra sätt än fler fartkameror. När ska man sluta blunda för det, slut stirra sig blind på just hastighet?