Kawasaki KLX 230

[Elmhult]

Förvisso känner man själv växlarna, ja. Men när den ska besiktas senare så kan det bli gnäll. Passa på innan garantin rinner iväg.

Kollade på det idag. Den tänder neutral när den jordas. Och med massa vatten och lera så kortsluter den väl mot blocket och så tänds lampan. Massivt dum placering av kontakten. Eller iallafall dum implementation. Borde gå att få dit en bättre mer skyddad grej. Kollar dom sånt på besiktning? Idag fick jag förresten äntligen min nummerplåt. Bara 1,5 månad sent. Och snålt ska det vara. Man får inte ens med skruvar nuförtiden. Men nu sitter eländet där. Jag har hittills imiterat moped när jag kört. Den låter så lite så den hade nog kunnat lura en o annan. ?

 

[uncletom]

Den låter så lite så den hade nog kunnat lura en o annan.

? ja, det är ju meningen. Inte höras, inte synas, inte störa. Men med maximal framkomlighet. På engelska heter det "stealth". Det är så man smyger sig på vildsvinen.

Det var ju bra att du härledde problemet till lite glapp bara. Jag ska kolla på min KLX och se hur det ser ut närmare.

Skylt fick jag med min hoj, bara att den satt löst, tror med endast en skruv. Ja snålt är det, jag tog hur som helst ett par av mina japanska specialbehandlade fasade muttrar, och nu sitt min skylt fast riktigt bra.

 

[Elmhult]

? ja, det är ju meningen. Inte höras, inte synas, inte störa. Men med maximal framkomlighet. På engelska heter det "stealth". Det är så man smyger sig på vildsvinen.

Det var ju bra att du härledde problemet till lite glapp bara. Jag ska kolla på min KLX och se hur det ser ut närmare.

Skylt fick jag med min hoj, bara att den satt löst, tror med endast en skruv. Ja snålt är det, jag tog hur som helst ett par av mina japanska specialbehandlade fasade muttrar, och nu sitt min skylt fast riktigt bra.

Jag vet inte vad han lyckats med min handlare. Tror han hade en massa hojar att lämna ut så dom hade väl blandat ihop den med alla andra. Sen hade ju inte min funnits i landet mer än några dagar. Den stod i Holland när jag beställde den. Köpte den på Nilssons Motor i Skånes Fagerhult. Dom är mest enduro och cross ser det ut som. Trevliga som tusan! ?

 

[gundj]

Kollade på det idag. Den tänder neutral när den jordas. Och med massa vatten och lera så kortsluter den väl mot blocket och så tänds lampan. Massivt dum placering av kontakten. Eller iallafall dum implementation. Borde gå att få dit en bättre mer skyddad grej. Kollar dom sånt på besiktning? Idag fick jag förresten äntligen min nummerplåt. Bara 1,5 månad sent. Och snålt ska det vara. Man får inte ens med skruvar nuförtiden. Men nu sitter eländet där. Jag har hittills imiterat moped när jag kört. Den låter så lite så den hade nog kunnat lura en o annan. ?

När du gjort rent neutralkontakten så sätter du dit kabeln och så skaffar du lite Plastidip flytande eltejp. Googla! Det finns andra sorter också, sedan duttar du på utanpå och låter det torka ordentligt, då kommer det inte att vådatända igen.

 

[Elmhult]

När du gjort rent neutralkontakten så sätter du dit kabeln och så skaffar du lote Pöastidip flytande eltejp. Googla! Det finns andra sorter också, sedan duttar du på utanpå och låter det tirka ordentöigt, då kommer det inte att vådatända igen.

Man lär sig nåt nytt varje dag. Ska ta o fixa det! Guldtips! Tack! ??

 

[uncletom]

Kollade på min, och den där switchen ska sitta väl isolerad så här:



Funderar på om inte din sladd kanske fått isoleringen avskavd nånstans så att den kortar mot ramen?

 

[uncletom]

Och nu säljer jag min däckmaskin. Den har bara varit i vägen i köket, jag tänker inte hålla på med däckbyten hemma. Det krävs för mycket annat omkring detta som kompressor och så det där meket att kränga på däcket. Jag är nojjig att skada/repa fälgen med.

Däckskotten pysslar med MC-däck också visade det sig, så han får bli min MC-däckkonsult hädanefter.

Jag skapade en annons här på forumet, 400 kr, hämtas i Stockholm. Varsågoda.

 

[Elmhult]

Kollade på min, och den där switchen ska sitta väl isolerad så här:

View attachment 462218

Funderar på om inte din sladd kanske fått isoleringen avskavd nånstans så att den kortar mot ramen?

Så ser min ut också, fast höljet glider jättelätt iväg upp längs sladden. Oljigt liksom. Kedjeolja antagligen.

 

[Elmhult]

Hur är det med bränsleförbrukning? Jag tankade min full, kört lite grusväg, lite landsväg och en del skogsväg. Lugnt tempo. Knappt 8 mil och den är nere på minimum enligt mätaren. Litar inte riktigt på att det stämmer. Jag fyllde sist från en dunk vid samma omständigheter och då blev den full efter några sekunder. Jag vet att tanken är liten men så jäkla liten kan den väl inte vara?

Okay, jag googlade lite och den här killen har upplevt samma som mig. Tank tom enligt mätaren betyder halv tank kvar.
55mpg. Är helt okay.

 

[andersbrink]

55mpg. Är helt okay.

Dvs 0.43 per mil. Min gsf1200 drar 0.45 i "körkortshastighet" över 70, dock drevad upp 2 i fram och ned 2 i bak. Varvar 3000 i 100 på 5'an. Orkar inte varva ur ens på 3'an trots 120 hk på bakhjulet. Att ha en reserv att slå på gör det hela mindre nervöst.

 

[Elmhult]

Dvs 0.43 per mil. Min gsf1200 drar 0.45 i "körkortshastighet" över 70, dock drevad upp 2 i fram och ned 2 i bak. Varvar 3000 i 100 på 5'an. Orkar inte varva ur ens på 3'an trots 120 hk på bakhjulet. Att ha en reserv att slå på gör det hela mindre nervöst.

Jo, storlek på maskin påverkar inte egentligen bränsleförbrukningen om man kör på samma sätt. Min Citroën som väger över ett ton går att köra på 0,34 men vanligtvis tar den strax över 0,4. Drog din hoj mycket mer innan du drevade om den? Eller vad var syftet med ändringen?

 

[andersbrink]

Eller vad var syftet med ändringen?

Irriterande vibrationer i "bra" hastighet och den drog 0.55 samt att lokala firman bara hade 112 och inte 110 länkars på hyllan. Man har många bra ursäkter för att få mecka. Har 5 mm justermån i svingen innan jag lär byta från 43 till 45 i bak. Den sprillans nya EK-kedjan har dock inte behövts justeras alls på de första 400 milen.

 

[Elmhult]

Irriterande vibrationer i "bra" hastighet och den drog 0.55 samt att lokala firman bara hade 112 och inte 110 länkars på hyllan. Man har många bra ursäkter för att få mecka. Har 5 mm justermån i svingen innan jag lär byta från 43 till 45 i bak. Den sprillans nya EK-kedjan har dock inte behövts justeras alls på de första 400 milen.

Avskyr egentligen kedja, men nu blev det det igen. Kardan betyder tung, dyr och otymplig hoj. Men moderna kedjor är iallafall tusen gånger bättre än kedjorna man hade förr. Fy f*n.

 

[Tegel1432]

Jo, storlek på maskin påverkar inte egentligen bränsleförbrukningen om man kör på samma sätt. Min Citroën som väger över ett ton går att köra på 0,34 men vanligtvis tar den strax över 0,4. Drog din hoj mycket mer innan du drevade om den? Eller vad var syftet med ändringen?

storleken på maskinen påverkar i högsta grad bränsleförbrukningen. Rörelseenergi = massa gånger hastighet i kvadrat. Att jämföra din citoen med en mc och dra slutsatser som du gjorde är helt felaktigt.
Maskinerna är optimerade för helt olika ändamål. Funkar din jämförelse på samma sätt om du jämför din Citroen med en lastbil?

 

[Elmhult]

storleken på maskinen påverkar i högsta grad bränsleförbrukningen. Rörelseenergi = massa gånger hastighet i kvadrat. Att jämföra din citoen med en mc och dra slutsatser som du gjorde är helt felaktigt.
Maskinerna är optimerade för helt olika ändamål. Funkar din jämförelse på samma sätt om du jämför din Citroen med en lastbil?

Japp

 

[uncletom]

Kan säga att min KLX kör ungefär 120-130 km från full tank (7,5 L) tills mätaren visar en 'plupp' kvar, och så snart den pluppen, med bensinpumpsikonen i displayen, börjar blinka så tror jag att det ska vara 2L kvar som reserv.

Och då vill jag nämna att jag kör väldigt blandad körning, allt från landsväg-70 till direkt ut på en åkerväg där man vanligtvis knappt kan ta sig fram.

 

[Elmhult]

Kan säga att min KLX kör ungefär 120-130 km från full tank (7L) tills mätaren visar en 'plupp' kvar, och så snart den pluppen, med bensinpumpsikonen i displayen, börjar blinka så tror jag att det ska vara 2L kvar som reserv.

Min visar en vid knappt 10 mil. Men har kört mest skogen och många kallstarter. Nu blinkar den hej vilt på 13 mil. Vi får väl se om jag kommer de 13 kilometrarna till bensinstationen. Annars har jag ju betalat för assistans... ??

 

[uncletom]

(Gjorde några korrigeringar i föregående inlägg.)

I väntan på att Däckskotten ska få hem och sedan montera mina nya däck, det blev ett par "Dunlop Trailmax", så tvättade jag min KLX igår kväll samt efter det bytte olja med oljefilter.

Intervallet denna gång blev 4511 km efter senaste oljebytet, alltså efter totalt 7605 km, det var således fjärde servicen hittills. Jag brukar nolla min Trip-A vid varje oljebyte, det blir enklare så, då vet jag hur långt den rullat med samma olja.




Filtret blev ett HIFLO denna gång, dom verkar vara populära. Oljan var Biltemas 36-9570 delsyntet 4T, 15W-40.

 

[uncletom]

.. Elmhult, om din bensinmätare blinkar vid 13 mil, det är 130 km, så är det helt normalt.

Däcken jag till slut valde, efter att jag provat det där hemska "Michelin TRIAL-X LIGHT Competition 120/100", blev Dunlops "Trailmax". Dom ska vara bra på asfalt, samt funka på grus och sten. Det är dock inga riktiga off-roaddäck, men den komprimissen tar jag då jag faktiskt oftare vistas på vägar än i vildmarken.

Jag hoppas Däckskotten får hem bakdäcket idag, framdäcket fick jag ta från ebay då Dunlop inte hade det inne förrän i oktober, säger dom.

 

[Elmhult]

Funderar på liknande däck jag med. Känns onödigt med så grova däck jag har nu.

Hur ofta ska den servas enligt boken? Jag fick intrycket att det var riktigt långa serviceintervaller på denna hoj. En av anledningarna jag valde den.