Gamla enstånkor

Den försvann fort..
Allt som annonseras ut till normala priser försvinner på några timmar. Det mesta kostar en halv gång mer än de borde och blir liggande på Blocket några dar. Trenden håller i sig annars, offroad säljer direkt, 125-kubikare är sällsynta, och även gamla twinar och radfyror från 80-talet (som jag gillar) börjar närma sig 20.000kr-nivån. Mina hojar köpte jag förra året för halva de priserna som gäller idag.
 
Min erfarenhet är att e-reg tar generellt mkt mer tid att bli av med. Crossåkarna vill ha mx och endurokillarna lv-reg. Det ska vara något väldigt speciellt för att en e-reg ska säljas till bra priser fort (undantag strippad mx med e-reg).
I mina ögon är denna helt iskall. En enduroreggad hoj går (lagligt) bara att använda på avlyst bana i samband med träning eller tävling, vem vill köra/orkar med en 600R på en endurobana. Jag tycker att min 300 tvåtakt på drygt 100kg är tillräckligt tung efter ett par varv.
 
Hela grejen med e-reg är ju helt absurd, vafan är det bra för? ?
Det är väl för att få köra på vägen i samband med tävling. Man har olika delar att köra och ska slippa lasta cyklarna mellan dem.

Jag satt och funderade över min egen cykel. Har ingen regplåt till den, men det följde med en massa krafs "till besiktning".
 
Det är väl för att få köra på vägen i samband med tävling. Man har olika delar att köra och ska slippa lasta cyklarna mellan dem.

Jag satt och funderade över min egen cykel. Har ingen regplåt till den, men det följde med en massa krafs "till besiktning".
Precis. Vissa tävlingar t.ex. Novemberkåsan har transportsträckor på allmän väg. Utan E-reg skulle dom behöva skruva på backspeglar och blinkers inför transportsträckan, som dom nu har dispens för att slippa ha på hojen.
 
Ja, e-reggat får ju i princip ändå inte köras på vägen så enda fördelarna i praktiken mot en oreggad cross är att man trots allt kan ha en försäkring samt att dom har el och lyse.
Så e-reggat är ju ändå värt aningen mer än en ren cross och jag tror polisen har mer överseende ifall dom stoppar dig på en e-reggad hoj än en ren crosshoj.
Men jag har aldrig testat så jag vet inte riktigt vad som egentligen skulle hända och det beror säkert på situationen och vilken polisman som man träffar.
 
Jag har haft mkt e-reg tidigare och körde faktiskt mina två första år på allmän väg med en e-reggad Husqvarna 570 (min avatar). Den var besiktad och hade allt man behövde för en lv-reg och jag hade aldirg problem dom gångerna jag blev stannad. Tror mest att det var för att snuten inte förstod skillnaden. Nu är väl dock e-reg försedd med grön regplåt, det gör det hela lite svårare..
 
Så hojar med de gamla skyltarna blir alltså mera värdefulla.. ?
Rent krasst tror jag att man måste byta till dom nya skyltarna och om dom ser det på besiktningen kan dom nog gnälla, men vem kan hindra att man har två skyltar till hojen... :rolleyes: En ny skylt för besiktning och en gammal för skogsåka :banana
 
Så hojar med de gamla skyltarna blir alltså mera värdefulla.. ?
Exc-hojarna och motsvarande husky är väl fortfarande lv-reggade o har vanlig skylt ? Om dom inte ändrat i år
En nyare sån är mer värt än gammalt skräp man får köra på skamsläp från körning på grus o Stig
 
Nyheter
Australiskt stjärnskott klart för GGN 2026

20-årige australiensaren Wi...

Alltid redo för regn

Håll dig torr på hojen – ny...

Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours

Pressrelease från Bridgesto...

Publikrekord under World Ducati Week

Ducati slog publikrekord un...

Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Back
Top