”Gammalt skrot”. Blir en bil skrot bara för att den är gammal?
Elbil eller inte?
- Thread starter FettSnok
- Start date
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Nä, men det krävs väldigt lite problem för att även en statuspryl ska bli A-traktor när den kommit till åren.
Jag behöver ha en hyfsat tillförlitlig bil och kan inte ha den trasig i flera veckor för att något saknas på närmsta varuhus.
FettSnok
96% enligt läkaren
Funderar seriöst på att bakåtkonvertera till en W210 med OM606. Delar finns och inga gizmogadgets som spökar.
Det tråkiga med W210 är att de rostar ofantligt bra. Sämsta bilen Mercedes gjort i det avseendet, åtminstone i modern tid. Lömskt rostar dom också, och farligt, fjäderinfästningar fram som helt plötsligt ger sig tex.
En av anledningarna till varför man väldigt sällan ser dem.
Det kan jag förstå. Saknar min w210 med OM606. Fantastisk motor och bil.
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Gångkultur som vilken tröska som helst. Ska man ha en äldre bil kan man ju välja en som inte får en att fundera över varför man fortfarande är vid liv.
När jag lumpade så dealade min lumparpolare (som sysslade med bilar i Stockholm) ihop sig med en kille i Kalix?
Stockholmaren skulle samla på sig så många motorer som möjligt ur upprostade Mercedesar i stockholm, Killen i Kalix? skulle byta mot två fräsha karosser med slutkörda motorer från Norrbotten.
Jag vet att det blev en resa i alla fall, men kanske flera
Vi hade även en gubbe här i stan som på löpande band renoverade MB dieslar, han hade utbytes system på dom, man körde dit sin mercedes på morgonen och hämtade den med en nyrenoverad motor på eftermiddagen, ville man promt ha sin egen motor renoverad fick man hämta den dagen därpå
Taxibilarna gick 30 000 mil på en motor, privatägda lite mer, för på den tiden stannades aldrig motorn i en taxi av under en arbetsdag, den stod på tomgång....
Stockholmaren skulle samla på sig så många motorer som möjligt ur upprostade Mercedesar i stockholm, Killen i Kalix? skulle byta mot två fräsha karosser med slutkörda motorer från Norrbotten.
Jag vet att det blev en resa i alla fall, men kanske flera
Vi hade även en gubbe här i stan som på löpande band renoverade MB dieslar, han hade utbytes system på dom, man körde dit sin mercedes på morgonen och hämtade den med en nyrenoverad motor på eftermiddagen, ville man promt ha sin egen motor renoverad fick man hämta den dagen därpå
Taxibilarna gick 30 000 mil på en motor, privatägda lite mer, för på den tiden stannades aldrig motorn i en taxi av under en arbetsdag, den stod på tomgång....
FettSnok
96% enligt läkaren
Icke! RB26ans motsvarighet för diesel. En varvglad och skönsjungande hyvölbänk.
Jag vet inte om det var i den här tråden vi pratade om solidstate batterierna som alltid verkar vara 5 år bort från lansering....
"Toyota har siktet på att lansera den första elbilen med solid state-batterier omkring 2027 till 2028."
Så nu kanske dom ska vara tre år bort dom närmaste 10 åren... Great success!
"Toyota har siktet på att lansera den första elbilen med solid state-batterier omkring 2027 till 2028."
Så nu kanske dom ska vara tre år bort dom närmaste 10 åren... Great success!
Det största problemet blir väl att reda ut vilken förkortning vi ska ha på tekniken. SS-batteri är nog inte legio än.
Det största problemet blir väl att reda ut vilken förkortning vi ska ha på tekniken. SS-batteri är nog inte legio än.
Tesla har redan köpt namnrättigheterna till SS
Det största problemet blir väl att reda ut vilken förkortning vi ska ha på tekniken. SS-batteri är nog inte legio än.
Mercedes SS är iofs en riktig klassiker…
Med vänlig hälsning,
uncletom
Gudomlig sporthojare
Elbilar när dom är som roligast 
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Man får ju ändå ge Toyota cred för deras extremt banbrytande innovation inom marknadsföring, nu när dom går från ”fem år bort” till ”tre år bort”!
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Ett antal företag körde två år redan för tre år sedan. Från 2022-08-22.
[..]
Fyra av dessa företag är biltillverkarna VW Group, Toyota, Ford och Nissan vilka också säger sig vara klara att lansera sina solid state-batterier redan under 2024.
Här är batteritekniken som flera biltillverkare lanserar om två år
Volkswagen Group är en av de biltillverkare som uppger att de under 2024 kommer ha produktionsklara elbilsbatterier byggda på den nya ”solid state”-tekniken.[..]
Fyra av dessa företag är biltillverkarna VW Group, Toyota, Ford och Nissan vilka också säger sig vara klara att lansera sina solid state-batterier redan under 2024.
Gemensamt för dessa tillverkare var att de 2022 inte hade säkrat tillgången på batterier och därför blev tvungna att hitta på något för att inte framstå som efter…
Med vänlig hälsning,
Gemensamt för alla elfordonstillverkare är att dom aldrig hålls ansvariga för att ljuga.
Oavsett om det är om kommande batteritekniker eller räckvidden på deras fordon.
Det är bara att ljuga hejdlöst, ingen kommer att ställa er mot väggen för det.
VAG ljög om avgasutsläppen på sina dieslar och det höll på att bli döden för dom
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Förbrukningen och därmed räckvidden är precis samma "ljug" som bensin och diesel, men såklart svårare att leva med när "tankningen" tar 20 minuter istället för 2 även om den ekonomiska följden är större för bensin/diesel än el. Speciellt är WLTP ett jämförelsetal, inget som har med verklig förbrukning att göra så det är inte så mycket ljug som korkad mätstandard.
Min förra bil, en VAG diesel, hade en officiell förbrukning enligt WLTP på 0.42l/mil men snittade som jag körde till/från jobbet 0.48 sommar och 0.6 vinter. Det är mer "fel" än vad min elbil gör på exakt samma sträcka och hastighet, den har officiell WLTP 132 Wh/km, verklig förbrukning till/från jobb sommar 135, vinter 160. Kanske delvis för att de i dieseln fick räkna bort 0.03 l/mil för någon meningslös start/stopp-funktion som nästan aldrig användes i min körning, det låter inte så mycket men det är 6.7% av WLTP förbrukningen om de inte hade haft funktionen. Jag har en ganska "snäll" runda till jobbet med mest 80 landsväg kortare 110 motorväg samt lite stadskörning men det är ju lika för dieseln.
Ljug om batterier sker ju mest av företag som inte har vettiga elbilar på marknaden än för att man inte ska köpa från konkurrenterna utan invänta deras framtida superbil som kommer vilket år som helst. Toyota är väl största syndaren här och de har inte tillverkat någon konkurrenskraftig elbil än trots att de var tidiga med hybrider.
Och även om det är OT anser jag att VAG förtjänade all skit de fick med dieselgate med tanke på den lösning som de lurade på kunderna som både fördärvad prestanda, förbrukning och hållbarhet av motorerna för att de var för snåla att fixa det på riktigt(SCR). Ja de tom tjänade pengar på att de började bränna EGR-ventiler i parti och minut så att de fick sälja mer reservdelar. Har lovat mig själv att det var min sista VAG, även om jag lyckligtvis avstod från att låt dem "fixa" min fuskbil.
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Kategorin riktigt korkade förslag för att göra elbilen mer attraktiv, i alla fall relativt. Nej fossilkramare behöver inte vara oroliga, det här kommer aldrig att ske någonstans 
electrek.co
Jo Borrás | Oct 11 2025 - 8:40 pm PT
169 Comments
Photo by Coolceasar, under CC BY-SA 3.0.
Utilities, state governments, and private developers are racing to roll out faster, more powerful EV chargers. At the same time, automakers and tech giants across the globe are pouring billions into R&D to develop batteries that can take ever-higher levels of power. But what if there’s a better, easier, cheaper, and more effective way to cut emissions?
What if, instead of faster chargers, we pushed for SLOWER gas pumps?
I[..]
Gavin Newsom high-fives JB Pritzker; by ChatGPT.
The basic idea is this: instead of “just” asking for utility rate-payers and State or local governments to help cover the costs of rolling out an increasingly huge EV charging infrastructure that will never be big enough to convince the red hats it’s ready, anyway, we focus our lobbying efforts on slower gas pumps in blue states. Like, significantly slower gas pumps.
By reducing the maximum pumping speed from 10 gpm to 3 gpm, we could increase the minimum time to fill up a half-ton Ford F-150’s 36 gallon fuel tank (yes, really) from under four minutes to nearly twelve (12). Factor in the longer wait times ICE-vehicles would have to endure waiting in line to refuel, as well, and we’re talking about a 20-30 minute turnaround time to go from just 10% to a usable 80-or-90% fill.
Hear me out: instead of faster chargers, we should lobby for SLOWER gas pumps
What if there's an easier, cheaper, more effective way to cut emissions? What if, instead of faster chargers, we pushed for SLOWER gas pumps?
electrek.co
Hear me out: instead of faster chargers, we should lobby for SLOWER gas pumps
Jo Borrás | Oct 11 2025 - 8:40 pm PT169 Comments
Utilities, state governments, and private developers are racing to roll out faster, more powerful EV chargers. At the same time, automakers and tech giants across the globe are pouring billions into R&D to develop batteries that can take ever-higher levels of power. But what if there’s a better, easier, cheaper, and more effective way to cut emissions?
What if, instead of faster chargers, we pushed for SLOWER gas pumps?
I[..]
The pitch
Gavin Newsom high-fives JB Pritzker; by ChatGPT.
The basic idea is this: instead of “just” asking for utility rate-payers and State or local governments to help cover the costs of rolling out an increasingly huge EV charging infrastructure that will never be big enough to convince the red hats it’s ready, anyway, we focus our lobbying efforts on slower gas pumps in blue states. Like, significantly slower gas pumps.
By reducing the maximum pumping speed from 10 gpm to 3 gpm, we could increase the minimum time to fill up a half-ton Ford F-150’s 36 gallon fuel tank (yes, really) from under four minutes to nearly twelve (12). Factor in the longer wait times ICE-vehicles would have to endure waiting in line to refuel, as well, and we’re talking about a 20-30 minute turnaround time to go from just 10% to a usable 80-or-90% fill.
Nyheter
|
Pressmeddelande 2026-08-05F... |
|
Premiär för Östgöta Dundret
Under 1940 talet var Finspå... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Nya BMW S 1000 RR tar form
Redan i maj 2025 gav BMW me... |
|
|
Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D
H-D presenterar nya Deadwoo... |
|
Sommarauktion hos Antiqueweb
Svenska Antiqueweb avslutar... |
|
HJC stärker kundrelationen
Pressrelease från HJC Helme... |
|
Sportsterbygge i nästa nummer
I Allt om MC nummer 8 komme... |