StephanD
Medlem
Jörgen Karlsson skrev:2496116Supertrapp har ju rekommenderad konfig till motorer som är original. När man trimmar en motor så provar man sig fram:
För lite motstånd ger oftast hög toppeffekt men förstör inte sällan vridet i mellanregistret. Så väl i bromsbänken kan man tex börja med en uppsättning som ger lågt motstånd (många brickor). Sedan tar man bort brickor och noterar förhoppningsvis hur mellanregistert tar sig alltmer. Man slutar ta bort brickor när man ser att toppeffekten börjar sjunka.
Men det är förstås bara en parameter ev många. Avgasrörets längd och diameter är en annan. Luftburkens volym och design, Samt förstås bränsleblandning och tändkurva. Det gäller att lägga upp smarta testkombinationer innan man börjar att köra i bänken, annars blir det många "prov utan värde" sas.
/J
Om jag fattat rätt,för öppet flöde och man tappar hk.