Biltemas olja?

[Two stroke man]

Som vanligt svammel du har uppenbarligen ingen kunskap om varken oljor eller växellådor
1 ATF oljor är inga hydrauloljor
2 Automatlådor innehåller drevväxlar och div våta lamell kopplingar
3 Jag har kört enduro i över 20 år aldrig haft ett växel eller kopplingsras
Men som sagt fortsätt å svammla tycker det är skit kul

ATF-olja är även en hydraulolja.
Men förstås också det uppenbara, en växellådsolja med tillsatser för våta kopplingar.

 

[Two stroke man]

View attachment 522626

Sådär, nu är jag tillbaka.

 

[Lone Rider]

Hur menar du att kugghjulen i en automatlåda smörjs då?

Om du helst hade förstått hur lite du förstår.

Har inte hävdat att en automatlåda smörjs anorlunda. Låt mig ta det igen.

Skillnaden mellan ATF-oljor för bilar och motorcykelspecifika oljor är främst i tillsatspaketet och viskositetskraven. Medan båda typerna smörjer kopplingen delar motorcykelmotorer, växellådor och kopplingar ofta en gemensam oljesump vilket innebär att oljan måste utföra flera funktioner samtidigt.

ATF-oljor för bilar är formulerade för de specifika kraven hos en automatväxellåda vilket inte inkluderar smörjning av en högvarvig motor eller en kugghjulsdrivning under skjuvspänning. Motorcykeloljor avsedda för våtkoppling innehåller specifika friktionsmodifierare och slitageskyddstillsatser som är anpassade för de unika driftsförhållandena för en motorcykelmotor och växellåda.

Användning av ATF-oljor för bilar i en motorcykel leder till för tidigt kopplingsslitage, minskat motorskydd och potentiella växlingsproblem på grund av otillräcklig smörjning av motor- och växellådskomponenter, samt potentiellt felaktiga friktionsegenskaper för kopplingen. Viskositeten hos många ATF-oljor är också generellt lägre än vad som rekommenderas för motorcykelmotorer, vilket påverkar lager- och växelskyddet negativt.

ATF-olja är även en hydraulolja.
Men förstås också det uppenbara, en växellådsolja med tillsatser för våta kopplingar.

Inte i illocos värld. Angående det andra du skrev, se mitt svar här ovan.

 

[Two stroke man]

 

[illoco]

ATF-olja är visst en typ av hydraulvätska. Vill du ha en källa på det?

"Automatic transmission fluid (ATF) is a hydraulic fluid that is essential for the proper functioning of vehicles equipped with automatic transmissions."

"ATF is commonly utilized as a hydraulic fluid in certain power steering systems."

Jag vet mycket väl vilka komponenter en automatlåda har. Det ändrar inte faktumet jag skrev. Låt mig förklara.

Skillnaden mellan ATF-oljor för bilar och motorcykelspecifika oljor är främst i tillsatspaketet och viskositetskraven. Medan båda typerna smörjer kopplingen delar motorcykelmotorer, växellådor och kopplingar ofta en gemensam oljesump vilket innebär att oljan måste utföra flera funktioner samtidigt.

ATF-oljor för bilar är formulerade för de specifika kraven hos en automatväxellåda vilket inte inkluderar smörjning av en högvarvig motor eller en kugghjulsdrivning under skjuvspänning. Motorcykeloljor avsedda för våtkoppling innehåller specifika friktionsmodifierare och slitageskyddstillsatser som är anpassade för de unika driftsförhållandena för en motorcykelmotor och växellåda.

Användning av ATF-oljor för bilar i en motorcykel leder till för tidigt kopplingsslitage, minskat motorskydd och potentiella växlingsproblem på grund av otillräcklig smörjning av motor- och växellådskomponenter, samt potentiellt felaktiga friktionsegenskaper för kopplingen. Viskositeten hos många ATF-oljor är också generellt lägre än vad som rekommenderas för motorcykelmotorer, vilket påverkar lager- och växelskyddet negativt.

Att du inte har haft ett ras beror på att du eller någon annan har servat hojen innan det skedde. Återigen, om du kör med en billig olja eller en ATF-olja, så behöver du köra länge med den samt vara slarvig eller ignorera servicen helt för att ett ras ska ske. Det som dock uppstår när du använder billiga oljor eller använder fel olja (som ATF är för motorcyklar) är onödigt slitage, oavsett om du servar och byter olja ofta.

Det är skillnad på en läkare och att ha kunskap om och diskutera oljor.

Väldigt konstigt att de automatlådor jag haft isär har innehållit lamellpaket och drev
Och dessutom så är ATF rekommenderat i diverse manuella lådor cheva,ford och dodge tex
Sanningen är ju att du kan använda vilken olja du vill i hydraulik om bara systemet är avsätt för det
Jag har jobbat under långtid med pressgjutningsmaskiner dom använder i princip glykol och vatten som hydraulvätska
Jo 250 excn som jag började med ATF oljan inköptes ny 2004 och såldes i början på 2007 och hade då gått 400 timmar
Men som jag skrivit tidigare att jag bryr mig inte ett smack om vad har för olja i din hoj s
En fråga ktm rekommenderar väl motorex hur mycket sulfataska är det i den?

 

[hannuse]

Jaja, du är en sådan där som anser att man måste ha en utbildning och en titel inom det som diskuteras för att man ska veta vad man pratar om. Du har aldrig hört talas om Internet, en oändlig källa till information som vem som helst kan använda?

Ja, sorry, glömde det.
Det finns en universallösning som jag själv har bevittnat - Duralube.
Min farbror jobbade på en högt uppsatt position på Shell vid den tiden, och dom köpte upp företaget, och la ner produkten, den var ett alltför stort hot mot deras framtid.
Så kan det gå....

 

[Lone Rider]

Väldigt konstigt att de automatlådor jag haft isär har innehållit lamellpaket och drev
Och dessutom så är ATF rekommenderat i diverse manuella lådor cheva,ford och dodge tex
Sanningen är ju att du kan använda vilken olja du vill i hydraulik om bara systemet är avsätt för det
Jag har jobbat under långtid med pressgjutningsmaskiner dom använder i princip glykol och vatten som hydraulvätska
Jo 250 excn som jag började med ATF oljan inköptes ny 2004 och såldes i början på 2007 och hade då gått 400 timmar
Men som jag skrivit tidigare att jag bryr mig inte ett smack om vad har för olja i din hoj s
En fråga ktm rekommenderar väl motorex hur mycket sulfataska är det i den

För någon som "inte bryr sig ett smack" så bryr du dig väldigt mycket om mig och mina åsikter då du inte bara läser allt jag skriver utan också kommenterar.

Sedan är det intressant att din ton i inlägget ändrades när inte bara jag utan en annan medlem rättade dig om att ATF-olja visst är en hydraulvätska/olja.

Edit: Kör inte med Motorex utan med Motul 710 2T (askfri) och Motul 5100 4T 15W-50 (<0.12%). Biltemas 10W-40 har alltså hela 812% så mycket.

 

[Two stroke man]

För någon som "inte bryr sig ett smack" så bryr du dig väldigt mycket om mig och mina åsikter då du inte bara läser allt jag skriver utan också svarar på det.

Sedan är det intressant att din ton i inlägget ändrades när inte bara jag utan en annan medlem rättade dig om att ATF-olja visst är en hydraulvätska/olja.

Kör inte med Motorex utan med Motul 710 2T (askfri) och Motul 5100 4T 15W-50 (<0.12%). Biltemas 10W-40 har alltså hela 812% så mycket.

Problemet är att du som den självutnämnde experten inte tror att ATF är en växellådsolja.

 

[Lone Rider]

Problemet är att du som den självutnämnde experten inte tror att ATF är en växellådsolja.

Läsförståelsen på detta forum...

Läs om det jag skrivit och ha med dig att jag diskuterar lämpligheten att använda ATF-oljor i en motorcykel. Klarar du det, tro?

 

[illoco]

För någon som "inte bryr sig ett smack" så bryr du dig väldigt mycket om mig och mina åsikter då du inte bara läser allt jag skriver utan också svarar på det.

Sedan är det intressant att din ton i inlägget ändrades när inte bara jag utan en annan medlem rättade dig om att ATF-olja visst är en hydraulvätska/olja.

Kör inte med Motorex utan med Motul 710 2T (askfri) och Motul 5100 4T 15W-50 (<0.12%). Biltemas 10W-40 har alltså hela 812% så mycket.

Nä försökte bara få diskussionen på en lämplig nivå
Tycker fortfarande att du är en okunnig besserwisser
Och några måste ju svara upp när ditt osammanhängande svammel om saker du tror du kan dyker upp
Tycker framförallt att dit ned sablande av personer som har läst tribologi och har kunskaper och insyn i ämnet som slår allt du vet om oljor
Som sagt ditt tonläge är rätt typiskt för någon som målat in sig i ett hörn men fortsätt gärna och mala ditt svammel

 

[Two stroke man]

Läsförståelsen på detta forum...

Läs om det jag skrivit och ha med dig att jag diskuterar lämpligheten att använda ATF-oljor i en motorcykel. Klarar du det, tro?

Jag har läst dina alster och du är så vilse och ute och tramsar så brett att det knappt går att bemöta dig, man vet liksom inte var man ska börja utan att det blir en flera veckors grundkurs i tribologi.

Och du skulle ändå inte ta till dig informationen ifall någon försökte.

 

[Coola Ola]

Det är ren fakta att ett högt askvärde i motoroljan är dåligt eftersom det leder till bl.a. mer avlagringar i motorn än vad som är nödvändigt. Att Biltemas 10W-40 har ett högt värde på 1.1% säger en hel del om oljan. Normalt har en modern 10W-40 olja mellan 0.5-0.8%, så Biltemas olja innehåller mellan 38-120% mer sulfataska, vilket som sagt leder till onödigt mycket avlagringar.

Ja, du påstår det men är det så i praktiken? Om du istället för att rapa upp värden från datablad för olika oljor visat på testresultat som säger det du påstår, dvs att 1,1% sulfataskehalt (som Biltemas olja tydligen har) är skadligt för motorn, så hade du blivit mer trovärdig. Nu upprepar du bara samma mantra om och om igen men utan några källor som backar upp ditt påstående.

 

[Busaberg]

Läsförståelsen på detta forum...

Läs om det jag skrivit och ha med dig att jag diskuterar lämpligheten att använda ATF-oljor i en motorcykel. Klarar du det, tro?

Har du en aning om det är lämpligt eller inte då?

 

[Lone Rider]

Nä försökte bara få diskussionen på en lämplig nivå
Tycker fortfarande att du är en okunnig besserwisser
Och några måste ju svara upp när ditt osammanhängande svammel om saker du tror du kan dyker upp
Tycker framförallt att dit ned sablande av personer som har läst tribologi och har kunskaper och insyn i ämnet som slår allt du vet om oljor
Som sagt ditt tonläge är rätt typiskt för någon som målat in sig i ett hörn men fortsätt gärna och mala ditt svammel

Och det kommer från någon som säger att ATF-olja inte är en hydraulvätska/olja.

Jag har läst dina alster och du är så vilse och ute och tramsar så brett att det knappt går att bemöta dig, man vet liksom inte var man ska börja utan att det blir en flera veckors grundkurs i tribologi.

Och du skulle ändå inte ta till dig informationen ifall någon försökte.

Jag förstod att du inte skulle klara det. Men det är okej. Läsförståelse är inget att skämmas över. Men då ska man kanske inte ge sig på att kommentera vad som skrivs heller...

Ja, du påstår det men är det så i praktiken? Om du istället för att rapa upp värden från datablad för olika oljor visat på testresultat som säger det du påstår, dvs att 1,1% sulfataskehalt (som Biltemas olja tydligen har) är skadligt för motorn, så hade du blivit mer trovärdig. Nu upprepar du bara samma mantra om och om igen men utan några källor som backar upp ditt påstående.

Är du oförmögen att använda en sökmotor? Det är ett faktum att ett högt värde är mer skadligt för motorn än ett lägre. Sedan är det som jag skrev bara att maila Biltema och be snällt så får du kanske precis som jag det tekniska databladet.

 

[illoco]

Och det kommer från någon som säger att ATF-olja inte är en hydraulvätska/olja.

Jag förstod att du inte skulle klara det. Men det är okej. Läsförståelse är inget att skämmas över. Men då ska man kanske inte ge sig på att kommentera vad som skrivs heller...

Är du oförmögen att använda en sökmotor? Det är ett faktum att ett högt värde är mer skadligt för motorn än ett lägre. Sedan är det som jag skrev bara att maila Biltema och be snällt så får du kanske precis som jag det tekniska databladet.

Kommer från den som har fel hela tiden

 

[Coola Ola]

Och det kommer från någon som säger att ATF-olja inte är en hydraulvätska/olja.

Jag förstod att du inte skulle klara det. Men det är okej. Läsförståelse är inget att skämmas över. Men då ska man kanske inte ge sig på att kommentera vad som skrivs heller...

Är du oförmögen att använda en sökmotor? Det är ett faktum att ett högt värde är mer skadligt för motorn än ett lägre. Sedan är det som jag skrev bara att maila Biltema och be snällt så får du kanske precis som jag det tekniska databladet.

Min fråga är om du har data på att specifikt 1,1% är skadligt, eller om du bara hittat på det? ”Det är skadligt med högre sulfataskehalt har jag ju sagt”, blir ditt svar gång på gång, men du verkar sakna kunskapen om vid vilken procentsats det blir en märkbar skillnad i slitage. Det KAN vara vid 1,1% men det kan precis lika gärna vara att skillnaden i slitage mellan 0,8% och 1,1% år helt försumbar och att den verkliga gränsen där skillnad i slitage är mätbar är mycket högre. Kan du visa en sådan undersökning så får du nog fler som lyssnar på dig men nu slåss du mest mot väderkvarnar.

 

[Busaberg]

Är du oförmögen att använda en sökmotor? Det är ett faktum att ett högt värde är mer skadligt för motorn än ett lägre.

Jo det är det säkert men när blir det ett problem i praktiken?
Förkortar det motorns livslängd med 1% eller 3%?
Orsakar det problem i växellådan på tex din Gasgas blåryk?
Absolut inte...

 

[Two stroke man]

Ja såklart tillsätts ju sulfataska i oljan för att den skulle vara för bra annars och biltema får inte sälja bra olja och då tillsätts sulfataska för att motorerna ska skära på biltemas olja.

Solklart.

 

[Niklasinorr]

Ja, eller kanske zinkadditiv? Detergenter? Eller antioxidanter? Eller några andra additiv?

Streptokocker...?

 

[Two stroke man]

Streptokocker...?

Det fastnar nog inte heller i nåt filter men nu har ju vår vän kommit ut och sagt att han kör hoj utan filter men ändå vet han exakt vad som sätter igen oljefilter för han byter ju oljan själv i sin tvåtaktare.