Aprilia-tråden

[Harvest]

Aliceaprilian alla dagar i veckan

 

[willy]

Om man vill gräva lite djupare i motor för att få fram mer effekt, var hittar man sådant? Hade varit ball med tex smidda kolvar och kanske annan kam.

Förresten, var det inte någon mille i begrensad upplaga som hade ett annat (bättre) trottelhus, eller är detta något jag har drömt?

Aliceaprilian alla dagar i veckan

det blev det
kommer bli riktigt bra tror jag!

 

[Coach]

Hej!

Över 500 sidor, ursäkta mig om jag inte kollar igenom hela tråden efter svar på min fråga

Letar tillverkare som erbjuder helkåpor till Tuono, alternativt riktigt trevliga mods som inte är helkåpor. Har någon en aning?

/Coach

 

[FettSnok]

Hej!

Över 500 sidor, ursäkta mig om jag inte kollar igenom hela tråden efter svar på min fråga

Letar tillverkare som erbjuder helkåpor till Tuono, alternativt riktigt trevliga mods som inte är helkåpor. Har någon en aning?

/Coach

RSVR kåpor passar rätt på, om du sätter dit främre kåpstag.
Nåt annat har jag inte sett.

Annars kan du med en god summa pengar byta all plast/tank mot kolfiber dito, läckert!!

Om man vill gräva lite djupare i motor för att få fram mer effekt, var hittar man sådant? Hade varit ball med tex smidda kolvar och kanske annan kam.

Förresten, var det inte någon mille i begrensad upplaga som hade ett annat (bättre) trottelhus, eller är detta något jag har drömt?

De första millarna hade 51mm trottelhus vill jag minnas. Sen växte det till 54 -01-02?
Sista utgåvan var 57mm från -06

Om man ändå ska byta kolvar så finns ju möjligheten med större borrning.
1060cc är det som rekommenderas för hållbarhet (+3mm) borrning.
Sådant saluförs av AF1-racing.
Det gör märkbar skillnad.

 

[Coach]

Snyggt! Tack, jag trodde inte det var så enkelt som att sätta på RSV-kåpor. Men när jag tänker efter vet jag ju att Tuonon är en avklädd RSV. Trevligt att infästningarna är samma.

 

[Lam-Kaka]

RSVR kåpor passar rätt på, om du sätter dit främre kåpstag.
Nåt annat har jag inte sett.

Annars kan du med en god summa pengar byta all plast/tank mot kolfiber dito, läckert!!



De första millarna hade 51mm trottelhus vill jag minnas. Sen växte det till 54 -01-02?
Sista utgåvan var 57mm från -06

Om man ändå ska byta kolvar så finns ju möjligheten med större borrning.
1060cc är det som rekommenderas för hållbarhet (+3mm) borrning.
Sådant saluförs av AF1-racing.
Det gör märkbar skillnad.

En liten rättning 98-03 har alla 51mm spjällhus MEN 03 fick spjällhus som hade mera gods så de går borra tilll 57mm 98-02 spjällhus gick bara borra till 54mm.

 

[willy]

En liten rättning 98-03 har alla 51mm spjällhus MEN 03 fick spjällhus som hade mera gods så de går borra tilll 57mm 98-02 spjällhus gick bara borra till 54mm.

Tack för ett utförligt svar
blir till att jaga fatt i ett sådant då! Men hur gör man med spjällen om man borrar upp så mycket?

Ska ta och kika på ett 1080cc kit! Tack för de fina tipsen!

 

[willy]

Förresten, jag hittade två kablar bak på hojen (under sadeln). När jag kopplade ihop dem så kom det upp något i displayen. Någon som vet vad jag pratar om och vad det är?

 

[jocke i köping]

Du har precis kollat hur din tps är inställd
om siffran på displayen visar noll är det som det ska,annars kan du justera in din tps tills ditt värde är noll i displayen.

Förresten, jag hittade två kablar bak på hojen (under sadeln). När jag kopplade ihop dem så kom det upp något i displayen. Någon som vet vad jag pratar om och vad det är?

 

[Ric]

Tjenare! Har länge gått och sneglat på RSV då det är en jäkla snygg hoj. Så jag tänkte ge den chansen denna säsong och se hur förhållandet utvecklas senare då jag är helt ovan med twin. Har endast styrt rad fyror tidigare.

Men då jag är lite tveksam eftersom det är en rsv 1000 factory jag är intresserad av och då med twin, kan den bli svårsåld längre fram? Då vad jag förstår så har Aprilia sagt upp samarbetet med Rotrax och nu inriktar sig på v-fyror istället och nu lägger V-twin conceptet bakom sig?

 

[willy]

Du har precis kollat hur din tps är inställd
om siffran på displayen visar noll är det som det ska,annars kan du justera in din tps tills ditt värde är noll i displayen.

Coolt! Den visade en 1a om jag inte missminner mig så då kan den justeras lite

idag har jag också försökt få bromsoken riktigt rena med breakclean och stålblorste med ganska ruttet resultat, någon som har en mirakelkur för det?

Här är föresten en film på årets första start och på den nya egentillverkade luftburken!
Hoppas den smakar.

http://m.youtube.com/watch?v=U25GwDZoluY&hl=sv&gl=SE&warned=True&client=mv-google

 

[willy]

De första millarna hade 51mm trottelhus vill jag minnas. Sen växte det till 54 -01-02?
Sista utgåvan var 57mm från -06

Om man ändå ska byta kolvar så finns ju möjligheten med större borrning.
1060cc är det som rekommenderas för hållbarhet (+3mm) borrning.
Sådant saluförs av AF1-racing.
Det gör märkbar skillnad.

Är inte det sjukt att de tar 1000 dollars för 2st kolvar??det är ifs med ringar och alla packningar men ändå. Tyckte det lät ap mycket

 

[Harvest]

Coolt! Den visade en 1a om jag inte missminner mig så då kan den justeras lite

idag har jag också försökt få bromsoken riktigt rena med breakclean och stålblorste med ganska ruttet resultat, någon som har en mirakelkur för det?

Här är föresten en film på årets första start och på den nya egentillverkade luftburken!
Hoppas den smakar.

http://m.youtube.com/watch?v=U25GwDZoluY&hl=sv&gl=SE&warned=True&client=mv-google

TPSen skall visa 0 när tomgångsjusteringen är helt utskruvad detta är mycket viktigt. skulle den fortfarande ej visa 0 kolla så att inte gasvajrarna är feljusterade.

 

[Harvest]

Tjenare! Har länge gått och sneglat på RSV då det är en jäkla snygg hoj. Så jag tänkte ge den chansen denna säsong och se hur förhållandet utvecklas senare då jag är helt ovan med twin. Har endast styrt rad fyror tidigare.

Men då jag är lite tveksam eftersom det är en rsv 1000 factory jag är intresserad av och då med twin, kan den bli svårsåld längre fram? Då vad jag förstår så har Aprilia sagt upp samarbetet med Rotrax och nu inriktar sig på v-fyror istället och nu lägger V-twin conceptet bakom sig?

Det är bara att köpa. Aprilia har fortfarande twinnar i sitt sortiment dessa är dock egenutvecklade.
Värdet/vill ha faktorn tror jag ej kommer påverkas av att det sitter rotaxspisar i Aporna.

 

[willy]

TPSen skall visa 0 när tomgångsjusteringen är helt utskruvad detta är mycket viktigt. skulle den fortfarande ej visa 0 kolla så att inte gasvajrarna är feljusterade.

kanon! Tack för det!

 

[lill-danne]

En liten rättning 98-03 har alla 51mm spjällhus MEN 03 fick spjällhus som hade mera gods så de går borra tilll 57mm 98-02 spjällhus gick bara borra till 54mm.

Ett litet tillägg: Edwards-replican från 03 hade förutom en massa annat extragodis 57mm spjällhus. Får man tag på sådana och tillhörande kolfiberluftburk/-trattar kan man vara rätt nöjd...

Ett alternativ är att ta spjällhus från den senare generationen (som ju är 57 mm), nackdelen är att det är lite krånglande med kontaktbyten och annat för att få det hela att lira.

Den samlade expertisen på AF1-forumet verkar överens om att 54 mm är det man ska ha om man inte har portat och kör med 1060-kitet. I det senare fallet är det bättre med 57mm-varianten. Det finns drösvis av trådar på forumet om just detta.

Själv köpte jag (och fick levererat efter en massa krångel) ett par 54mm-spjällhus som jag monterade förra vintern. Synnerligen märkbar skillnad, gjorde ca 8 hk över hela registret efter injustering i bänk. Tyvärr fick jag dom aldrig att funka bra när det blev varmare så det slutade med att jag monterade bort dom. Nu ligger de i en låda och samlar damm så är någon intresserad av dom är det bara att höra av sig.

/D

 

[FettSnok]

Är inte det sjukt att de tar 1000 dollars för 2st kolvar??det är ifs med ringar och alla packningar men ändå. Tyckte det lät ap mycket

Sen tillkommer 450$ för borrning +nicasil
Sugistrim är aaaaldrig billigt /hk
Man brukar räkna på 1000lappen/hk när man närmar sig teoretiskt maxuttag

Annars kan man alltid häkta på en turbo. Någon krona dyrare men maaaaaassa effekt
Skulle kunna ge dig 220-230 på hjulet med moderata tryck
(testat, it works. Fabulos!)

 

[Ric]

Det är bara att köpa. Aprilia har fortfarande twinnar i sitt sortiment dessa är dock egenutvecklade.
Värdet/vill ha faktorn tror jag ej kommer påverkas av att det sitter rotaxspisar i Aporna.

Låter helt klart tryggare då.

Någon som känner till om Nordbecks Mc finns kvar fortfarande? Är återförsäljare? Deras hemsida är inaktuell iaf.

 

[willy]

Ett litet tillägg: Edwards-replican från 03 hade förutom en massa annat extragodis 57mm spjällhus. Får man tag på sådana och tillhörande kolfiberluftburk/-trattar kan man vara rätt nöjd...

Ett alternativ är att ta spjällhus från den senare generationen (som ju är 57 mm), nackdelen är att det är lite krånglande med kontaktbyten och annat för att få det hela att lira.

Den samlade expertisen på AF1-forumet verkar överens om att 54 mm är det man ska ha om man inte har portat och kör med 1060-kitet. I det senare fallet är det bättre med 57mm-varianten. Det finns drösvis av trådar på forumet om just detta.

Själv köpte jag (och fick levererat efter en massa krångel) ett par 54mm-spjällhus som jag monterade förra vintern. Synnerligen märkbar skillnad, gjorde ca 8 hk över hela registret efter injustering i bänk. Tyvärr fick jag dom aldrig att funka bra när det blev varmare så det slutade med att jag monterade bort dom. Nu ligger de i en låda och samlar damm så är någon intresserad av dom är det bara att höra av sig.

/D

du har pm!

Men igentligen så kan man väll borra upp orginal, men hur var hittar man spjäll som passar?

Det blir lätt lite porriga motordelar till hösten så man har något att mysmeka med inför nästa vinter! Jag ska se om man inte kan hitte de som sitter på Edwards hojen, hade varit fint med dem och ett portat 1060 kit. Ska höra med ebos här i Malmö ifall han kan fixa kolvar som passar till bättre pris. Det kan väll inte
vara omöjligt? Till min Ford 302a V8a kostade 8st smidda kolvar med ringar, lager och kolvbultar ca 3000.

Sen tillkommer 450$ för borrning +nicasil
Sugistrim är aaaaldrig billigt /hk
Man brukar räkna på 1000lappen/hk när man närmar sig teoretiskt maxuttag

Annars kan man alltid häkta på en turbo. Någon krona dyrare men maaaaaassa effekt
Skulle kunna ge dig 220-230 på hjulet med moderata tryck
(testat, it works. Fabulos!)

jo ifs, jag är mest rädd för att hojen blir svårkörd med turbo, jag vill inte ta bort de otroligt fina köregenskaperna som jag tycker hojen har!

 

[willy]

Förresten, hur mycket klarar spridarna? Behövs det inte större spridare om man ger så pass mycket mer luft?