Elbil eller inte?

[Mabe]

Den blev varm till slut iaf!

Finns det för övrigt något belägg för påståendet i artikeln att bensin och dieselbilar brinner oftare än batteribilar? Jag förutsätter att de inte räknar antal utan procent av beståndet.

Norge är nog bra att se mot när det gäller statistik då det i 2025 var 32% elbilar som rullar på vägarna. Oftast är det 12 voltssystemet som startar bränder i elbilarnas interiör. Över 90% av bränderna i bilar (som inte krockat) 2025 var i Diesel/bensinbilar. Finner dessvärre inga tal på hur gamla bilarna som brinner är men man kan väl misstänka att äldre bilar är kraftigt överrepresenterade.

Over 1800 branner i bil og motorvogn første halvår | Tryg Forsikring

Antallet branner i bil og motorvogn øker. Første halvår i år registrerte forsikringsbransjen 1852 branner. Det er 10 per dag i snitt, og økningen bekymrer Tryg Forsikring.

kommunikasjon.ntb.no

"Hittil i år har brannvesenet rykket ut til 603 bilbranner der det ikke var en trafikkulykke i forkant, viser tall fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, DSB.

Over 90 prosent av disse bilbrannene gjaldt bensin- og dieselbiler."

279 bilbranner hittil i år – kun 15 av de i elbil

Mange tror det er flest bilbranner i elbiler, men det er langt ifra tilfelle. – Vi har jobbet med myteknusing i mange år, sier Norsk elbilforening.

www.nrk.no

 

[Björn F]

Norge är nog bra att se mot när det gäller statistik då det i 2025 var 32% elbilar som rullar på vägarna. Oftast är det 12 voltssystemet som startar bränder i elbilarnas interiör. Över 90% av bränderna i bilar (som inte krockat) 2025 var i Diesel/bensinbilar. Finner dessvärre inga tal på hur gamla bilarna som brinner är men man kan väl misstänka att äldre bilar är kraftigt överrepresenterade.

Over 1800 branner i bil og motorvogn første halvår | Tryg Forsikring

Antallet branner i bil og motorvogn øker. Første halvår i år registrerte forsikringsbransjen 1852 branner. Det er 10 per dag i snitt, og økningen bekymrer Tryg Forsikring.

kommunikasjon.ntb.no

"Hittil i år har brannvesenet rykket ut til 603 bilbranner der det ikke var en trafikkulykke i forkant, viser tall fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, DSB.

Over 90 prosent av disse bilbrannene gjaldt bensin- og dieselbiler."

279 bilbranner hittil i år – kun 15 av de i elbil

Mange tror det er flest bilbranner i elbiler, men det er langt ifra tilfelle. – Vi har jobbet med myteknusing i mange år, sier Norsk elbilforening.

www.nrk.no

View attachment 526958

Jag såg inget om antalet försäkringsbedrägerier eller anlagda bränder i förorterna.

 

[GuW]

Jag som inte skulle tanka min bensinbil parkerade en bit längre bort för att inte blockera bensinpumparna, men jag kanske skulle ha ställt mig på en laddplats?

 

[Mabe]

Jag såg inget om antalet försäkringsbedrägerier eller anlagda bränder i förorterna.

De flesta svenskar som bor i Norge är där för att jobba.

 

[powerjohan]

Nu kanske fler lockas till elsidan (ja jag vet dagens datum)

 

[Two stroke man]

Vi diskuterade skrotpremie för elbilsköp i någon tråd för några veckor sedan men nu hittar jag inte den diskussionen.

Den nya elbilspremien går i alla fall att söka nu och det verkar som att det där med skrotpremie helt tagits bort.

Vem kan söka?
Plats: Du ska bo i en landsbygdskommun eller i ett annat område med begränsad tillgång till kollektivtrafik.

Inkomst: Ingen i hushållet får ha en så hög inkomst att de betalar statlig inkomstskatt. Hushållets samlade inkomst får inte överstiga 80 procent av medelinkomsten i Sverige.

Fordonshistorik: Ingen i hushållet får ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid under de senaste 12 månaderna innan ansökan.

Elbilspremien

Med elbilspremien kan du som bor på landsbygden få ekonomiskt stöd för att byta till elbil. Den gäller både för nya och begagnade elbilar och riktar sig till hushåll som har långt till kollektivtrafik och med lägre inkomst än medelinkomsten.

www.naturvardsverket.se

 

[totoro]

Jag älskar min Tesla. Inga mätare utan bara en träpanel (falsk) där vid vindrutan
Less is more
Det är jag det hihi

 

[GuW]

Jag älskade Saab's black panel/night panel, analoga mätare men visade bara det som var nödvändigt, taktila knappar för alla funktioner så att man hittade dom i totalt mörker utan att ta ögonen från vägen

 

[totoro]

Jag älskar min Tesla. Inga mätare utan bara en träpanel (falsk) där vid vindrutan
Less is more
Det är jag det hihi

Jag hade varit och bytt till sommardäck och det tog tid. Så jag gick där i hallen och kolla på lite bilar. Dom flesta låg mellan 240-260 tusen.
Dom såg ut som bilar alltid gjort.
Dom kändes som fossiler

 

[Mabe]

VW ID Buzz och ID3 kan och har vid flera tillfällen börjat brinna när de laddas. Ska fixas med SW uppdatering och kontroll av batterierna, låter tryggt. Trodde att man hade lärt sig av gamla misstag och byggde brandsäkra batterier i moderna bilar. Tydligen inte.
https://elbil.no/tilbakekalling-vw-id-buzz-brannfare/

 

[GuW]

VW ID Buzz och ID3 kan och har vid flera tillfällen börjat brinna när de laddas. Ska fixas med SW uppdatering och kontroll av batterierna, låter tryggt. Trodde att man hade lärt sig av gamla misstag och byggde brandsäkra batterier i moderna bilar. Tydligen inte.
https://elbil.no/tilbakekalling-vw-id-buzz-brannfare/

Nej, man bygger ofta NMC batterier, för dom har högre energidensitet.

Sedan pressar man BMS'en att ladda dom så hårt som möjligt för att kunna ange "laddar 10-80% på under en halvtimme" (siffrorna ändras till 15-80% eller 10-75% eller vad man nu måste för att komma under halvtimmen som tydligen är den magiska gränsen)

Det funkar att pressa batterierna så hårt om man inte snabbladdar för ofta, för om man långsamladdar istället hinner batterierna balanseras, men folk vill inte långsamladda, folk vill åka Ystad-Haparanda eller Berlin-Paris och visa att det minsann går lika bra som med en Diesel och tar bara någon timme längre, fast egentligen inte för man måste ju bajsa....

 

[Mabe]

Nej, man bygger ofta NMC batterier, för dom har högre energidensitet.

Sedan pressar man BMS'en att ladda dom så hårt som möjligt för att kunna ange "laddar 10-80% på under en halvtimme" (siffrorna ändras till 15-80% eller 10-75% eller vad man nu måste för att komma under halvtimmen som tydligen är den magiska gränsen)

Det funkar att pressa batterierna så hårt om man inte snabbladdar för ofta, för om man långsamladdar istället hinner batterierna balanseras, men folk vill inte långsamladda, folk vill åka Ystad-Haparanda eller Berlin-Paris och visa att det minsann går lika bra som med en Diesel och tar bara någon timme längre, fast egentligen inte för man måste ju bajsa....

Skynda långsamt eller sunt förnuft verkar ha gått ut av mode. I det här fallet kan de även börja brinna vid hemladdning så bilarna får inte laddas under tak fram tills de kanske är fixade av en SW uppdatering.

 

[L. Mäkinen]

Jag har hittat ett användningsområde där elbilen har sina begränsningar. Igår körde jag från hemmet utanför Enköping ner till Malmö och idag hem igen. Ett planerat stopp längs vägen ner och ett kundbesök idag gav i verkligheten fem laddpauser. Hade hotellet haft laddmöjlighet hade jag förstås sluppit trycka i ström innan kvällen.
131 mil blir mycket när bilen vill ha ström var 24:e. Den räknar alltid med att man ska ladda innan man är under 10%.

 

[sportbilsentusi]

131 mil blir mycket när bilen vill ha ström var 24:e. Den räknar alltid med att man ska ladda innan man är under 10%.

Hustruns C40 Twin performance har WLTP 50mil och i vintras vid 0 grader såg vi begränsningen! 30mil realistiskt blandad körning och 25mil motorväg.
Köpte därför en EQS förra veckan till mig självt, (WLTP 78mil) mycket pga räckvidden. Härligt att kunna se räckvidd på 70mil som borde innebära 50 mil motorväg på sommaren och närmare 40 vid nollgradigt (50% av WLTP). Bytte in vår E-klass.

 

[Kratoz]

Hustruns C40 Twin performance har WLTP 50mil och i vintras vid 0 grader såg vi begränsningen! 30mil realistiskt blandad körning och 25mil motorväg.
Köpte därför en EQS förra veckan till mig självt, (WLTP 78mil) mycket pga räckvidden. Härligt att kunna se räckvidd på 70mil som borde innebära 50 mil motorväg på sommaren och närmare 40 vid nollgradigt (50% av WLTP). Bytte in vår E-klass.

Väntar mig en recension när du haft den några mil.

 

[L. Mäkinen]

Hustruns C40 Twin performance har WLTP 50mil och i vintras vid 0 grader såg vi begränsningen! 30mil realistiskt blandad körning och 25mil motorväg.
Köpte därför en EQS förra veckan till mig självt, (WLTP 78mil) mycket pga räckvidden. Härligt att kunna se räckvidd på 70mil som borde innebära 50 mil motorväg på sommaren och närmare 40 vid nollgradigt (50% av WLTP). Bytte in vår E-klass.

EQS låter som ett bekvämt val. Jag tror nog att den går mer än 50% av WLTP om man gör det i ett svep även vintertid.

 

[GuW]

Jag ides inte googla fram siffrorna för EQS så jag frågade en AI:

Very cold (below −15°C): Range can drop to 62–69% of WLTP, roughly 395–440 km depending on driving mix

Jag konstaterar att det är "very cold" ofta där jag bor, men förmodligen inte så ofta i Göteborg

 

[FettSnok]

Jag ides inte googla fram siffrorna för EQS så jag frågade en AI:

Very cold (below −15°C): Range can drop to 62–69% of WLTP, roughly 395–440 km depending on driving mix

Jag konstaterar att det är "very cold" ofta där jag bor, men förmodligen inte så ofta i Göteborg

Förvärmer man medan nätansluten borde det bli betydligt bättre kalkyl än så. Om nu benz har den funktionen

 

[gundj]

Hur mycket energi drar batteriförvärmningen en kall dag innan bilen kan ta laddning ordentligt?
Är det värt det ur ett tidsperspektiv?
Kallt batteri laddar lite längre men du behöver ladda lite mindre kWh då du inte gjort av med något för förvärmning.
Och tvärt om, det gör inget att du bränner av några kWh på förvärmning för det ladda så väldigt mycket fortare.

 

[ch_yzf]

Hur mycket energi drar batteriförvärmningen en kall dag innan bilen kan ta laddning ordentligt?
Är det värt det ur ett tidsperspektiv?
Kallt batteri laddar lite längre men du behöver ladda lite mindre kWh då du inte gjort av med något för förvärmning.
Och tvärt om, det gör inget att du bränner av några kWh på förvärmning för det ladda så väldigt mycket fortare.

Man kan räkna med 3-5kWh att förvärma en elbil när det är >-10c och det tar ungefär 30-40 minuter. Detta förutsätter att du har en 11kW laddare till bilen (annars tar den ström från batteriet för att värma kupen).