Radfyra och litet batteri

[Comeback]

Menar du batteriets självurladdning då eller?

Alltså om det är bortkopplat från hoj?

Att mäta hur mycket hojen drar:
Koppla loss jordkabeln från batteriet. Kort:
Anslut en milliamperemeter (multimeter) mellan jordkabeln och minuspolen. Börja med det största värdet tex 250mA och minska sedan om det är lägre än 20 mA till 20mA läget osv.
Längre: För skydda milliamperemetern/ Multimetern mot stor startström, koppla ihop Minuspolen och jordkabeln med en SLADD med krokildilklämmor i ändarna. Anslut milliamperemetern till till jordkabeln och Minuspolen. Ta bort SLADD och nu går det se hur mycket ström hojen drar från batteriet.
För mäta hur mycket batteriets självurladdning är måste man ladda batteriet med konstant spänning från ett konstantspänningsaggregat som ger tex 13,8 Volt. #
(tex med batteriet frånkopplat utanför hojen.) När strömmen stabiliserat sig efter ett dygn eller mer kan man mäta hur mycket ström som går från konstantspänningsgaggregatet till batteriet. Min erfarehet av BLYbatterier till MC är mellan 10 och 40mA.
Min gissning om Litiumbatterier är att det talas om att batteriet håller spänningen 1/2 år.
Är batteriet på 4Ah måste det hålla spänningen även om det laddats ur 2 Ah.
Ett halvår är ca 4000h. 2Ah/4000h = 0,0005A = 0,5mA. Men det är min gissning. Det kanske bara 0,1 mA i självurladdning på ett MC Litiumbatteri på 4Ah eller kanske 1mA.
Vad vet jag. Bara gissar.
# 13.8 Volt https://www.electrokit.com/nataggregat-fast-13.8v-3a
eller så kan man köpa ett labaggregat från ALIexpress 0-30Volt 10A och ställa in det på 13,8Volt och ansluta det till batteriet och se hur mycket ström som dras. = Batteriets självurladdning.
Ha en säkring i ledningen mellan 13,8Volt aggregat / labbagregat och batteriet. För ansluts batteriet fel så rycker likriktaren i labaggregatet som då inte ger någonting mer.
Jag vet, gissa hur !

Best JESVERTDC Power Supply 30V10A Adjustable Voltage Switching DC Power Supply Type-C Charge, 4-Digit LED Display SPS-3010V - AliExpress

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

 

[HayabusaMan]

Min GSX1300R drar ca 0,8mA. Sprint RS drog ca 2 mA från batteriet om jag minns rätt. Konstantspänningsladdaren som håller blybatteriet i GSX1300R vid ca 13,7 Volt ger ca 10mA till hojen. Dvs blybatteriet behöver ca 10mA för att inte tappa spänning, hojen ca 1mA.
Ser fram mot vad Hayabusa's Turbo GSX1300R med Litiumbatteri förbrukar. Gissar hojen lika mycket som min ca 1mA. Batteriet, knepigt mäta med vanlig Litiumbatteriladdare som ger en laddpuls under ca 15minuter 3 ggr / vecka.
För ofta varierar strömmen kraftigt under en laddpuls från en "batteriladdare".

Har du larm på din som suger från batteriet?

 

[Comeback]

Har du larm på din som suger från batteriet?

Nej, inget larm på hojen. Larm på garaget, hembyggt. Det räcker att garagedörren böjs 5mm ur läge med kofot så går larmet, 3 signalhorn och en Siren börjar TUT, TUT, TUT i garaget.
Och väcker grannarna som hänger ut genom fönstren och undrar vad som står på. Satte in det efter inbrott Dec 2010, dom stal MC-prylar, kompressor. Kom tillbaka Aprill 2011 vid 02:00.
Gjorde tre försök innan dom gav upp. Jag blev utskälld av granne över garaget men till slut var vi överens om bättre med larm än tjyvar i huset. Och tjyvarna har inte gjort om det. I motsatts till Profflarm går larmet innan inbrott fullbortat. Proffsen lever ju på återställa skador efter inbrott. En blå blinkande lysdiod upp vid taket visar i garagedörrspringa att larmet är aktiverat även utifrån.

 

[Hoztic]

Nej, inget larm på hojen. Larm på garaget, hembyggt. Det räcker att garagedörren böjs 5mm ur läge med kofot så går larmet, 3 signalhorn och en Siren börjar TUT, TUT, TUT i garaget.
Och väcker grannarna som hänger ut genom fönstren och undrar vad som står på. Satte in det efter inbrott Dec 2010, dom stal MC-prylar, kompressor. Kom tillbaka Aprill 2011 vid 02:00.
Gjorde tre försök innan dom gav upp. Jag blev utskälld av granne över garaget men till slut var vi överens om bättre med larm än tjyvar i huset. Och tjyvarna har inte gjort om det. I motsatts till Profflarm går larmet innan inbrott fullbortat. Proffsen lever ju på återställa skador efter inbrott. En blå blinkande lysdiod upp vid taket visar i garagedörrspringa att larmet är aktiverat även utifrån.

Bra, då har vi en ritning på larmet, så vi vet hur vi ska gå runt det

 

[Comeback]

Bra, då har vi en ritning på larmet, så vi vet hur vi ska gå runt det

Precis, då är vi överens om bästa vägen är lättbetongväggen från Soprummet !
Steg ett Bryta upp dörren till Soprummet 1 Minut.
Steg två Forcera lättbetongväggen från soprummet till garaget. Vad kan det ta ? Öppna upp ett hål på ca 1,5 m2. Sånt man gör väl snabbt med motorsåg ?
Larmet aktiveras genom att en krets bryts till en 555timer och så länge kretsen är öppen TUT TUT TUT. Efter kretsen stängts upphör TUT TUT TUT TUT TUT efter 2 minuter.
Har som sagt funkat utmärkt. Alla som jobbar vill ha arbetsro, tyst och lugnt på jobbet.
För några år sedan intervjuades en tjyv i radion. Han berättade att larm var det bara att strunta i. Han var specialist på villor. Verktygen för inbrott hittade han i trädgårdens eller grannträdgårdens verktygbod. Att ta sig in och tömma sovrummet på värdesaker och ut igen tog i normalfallet 3 minuter. Det enda som gjorde att han vände var siren som aktiverade grannarna. Problemet var att många grannar känner inte till en tjyvs rättigheter och han gillade inte att få stryk i väntan på Polisen.
Exemplifierat av en kollega på jobbet.: Inbrott på natten, deras hund anfaller tjyven. Tjyven lyckas ta sig ut men hunden efter och fäller tjyven med ett rejält tugg runt ena benet.
Rottweiler som tur va. Pyrenee, patou går på halsen .....
Kollegan ringer efter polis som hämtar tjyven. Polisen: "Nästa gång ringer du inte oss utan låter hunden tugga färdigt" och så åker dom. Han förstod vad polisen menade efter rättegången, tjyven tilldömdes 19000kr i skadestånd för sveda och värk eller vad det nu heter.
För Brottsoffret, kollegan att betala.
Han körde förresten på den tiden BMW R1200
Dubbelt trist både kollega och MC-förare.

 

[HayabusaMan]

Jag kollade upp vad larmet jag har uppges konsumera i akiverat läge.

1.2mA.

Vet inte om det är i "sovläge" eller innan.
För efter 48 timmar i aktiverat läge slutar fjärrkontrollen fungera och man måste skaka till/väcka enheten för att använda fjärrkontrollen.

Om vi antar att hojen själv drar samma som Comeback uppger med sin, Vad betyder detta i praktiken med mitt 4Ah Litiumbatteri?

Jag är nöjd om den klarar att stå 1 månad och startar utan hjälp.

 

[Lugn]

Jag kollade upp vad larmet jag har uppges konsumera i akiverat läge.

1.2mA.

Vet inte om det är i "sovläge" eller innan.
För efter 48 timmar i aktiverat läge slutar fjärrkontrollen fungera och man måste skaka till/väcka enheten för att använda fjärrkontrollen.

Om vi antar att hojen själv drar samma som Comeback uppger med sin, Vad betyder detta i praktiken med mitt 4A Litiumbatteri?

Jag är nöjd om den klarar att stå 1 månad och startar utan hjälp.

Det borde gå bra. På 30 dagar borde larmet ha dragit knappt 0.9Ah och man kan nog anta att batteriet kan starta hojen med 75% laddning kvar.

 

[Ulvhamne]

Jag kollade upp vad larmet jag har uppges konsumera i akiverat läge.

1.2mA.

Vet inte om det är i "sovläge" eller innan.
För efter 48 timmar i aktiverat läge slutar fjärrkontrollen fungera och man måste skaka till/väcka enheten för att använda fjärrkontrollen.

Om vi antar att hojen själv drar samma som Comeback uppger med sin, Vad betyder detta i praktiken med mitt 4A Litiumbatteri?

Jag är nöjd om den klarar att stå 1 månad och startar utan hjälp.

Lite snabb huvudräkning säger att batteriet borde räcka lite drygt 83 dygn innan det är fullkomligt tomt, så med förbehåll för att du inte behöver nöta för att starta, och att batteriet fortfarande levererar tillräckligt med ampere och volt halvtomt så borde det nog gå att starta efter en månad.
Men startbatterier inte gjorda för den sortens cykler så batteriet kan eventuellt degradera fortare pga det.

 

[Comeback]

Gissar att trådens hoj en GS 1000 drar 0,0 mA från batteriet parkerad.
För det gjorde min SV650S med förgasare.

 

[HayabusaMan]

Tack för fina svar.

Satte i Batteriet i Fredags och nu är det typ 6 veckor till besiktning, så får bli ett litet test. (Vet inte varför jag inte gjort detta under vintern)

Litiumbatterier kan väl leverera mycket längre och ge ström tills det är i princip tomt jämfört med ett blybatteri?

Diverse info online säger ju att 4A Litium motsvarar ungefär 8A el mer blybatteri, eller?

Men räcker det för startström i praktiken?

 

[Ulvhamne]

Tack för fina svar.

Satte i Batteriet i Fredags och nu är det typ 6 veckor till besiktning, så får bli ett litet test. (Vet inte varför jag inte gjort detta under vintern)

Litiumbatterier kan väl leverera mycket längre och ge ström tills det är i princip tomt jämfört med ett blybatteri?

Diverse info online säger ju att 4A Litium motsvarar ungefär 8A el mer blybatteri, eller?

Men räcker det för startström i praktiken?

Möjligtvis med hänsyn till att syra/bly startbatterier inte gillar djupurladdningar så man använder generellt sett inte alla 4 amperetimmarna eftersom att det kortar livslängden. Men det är fel att säga att ett 8AH syrably är samma som ett 4AH LiFePo.
Du kan inte klämma 8AH ur ett 4AH LiFePo.

 

[Tebax]

Moderna hojar har ofta lite fuffens för sig, såtillvida att de drar ström även avstängda.
Det är inte alls ovanligt att de läcker mer eller mindre ström med sin elektronik och moderna displayer.
Vissa bland väldigt lite, vissa sisådär opraktiskt mycket så att man bör hålla koll på det varje månad, och ibland så mycket att man bör underhållsladda varannan vecka eller iaf varje månad.
I de senare fallen så är det helt opraktiskt att ha Litium batterier då de innehåller för få Ah och då riskerar tömmas på bara någon vecka.
Min moderna Guzzi drar tyvärr såpass mycket ström att jag helst måste ha den laddad varje månad med sitt standard Yuasa blybatteri vilket är på 14Ah.
Vilket verkar vara en inte allt för ovanlig situation bland de flesta märken.
Ett Litium batteri skulle inte överleva en månad.

 

[HayabusaMan]

Moderna hojar har ofta lite fuffens för sig, såtillvida att de drar ström även avstängda.
Det är inte alls ovanligt att de läcker mer eller mindre ström med sin elektronik och moderna displayer.
Vissa bland väldigt lite, vissa sisådär opraktiskt mycket så att man bör hålla koll på det varje månad, och ibland så mycket att man bör underhållsladda varannan vecka eller iaf varje månad.
I de senare fallen så är det helt opraktiskt att ha Litium batterier då de innehåller för få Ah och då riskerar tömmas på bara någon vecka.
Min moderna Guzzi drar tyvärr såpass mycket ström att jag helst måste ha den laddad varje månad med sitt standard Yuasa blybatteri vilket är på 14Ah.
Vilket verkar vara en inte allt för ovanlig situation bland de flesta märken.
Ett Litium batteri skulle inte överleva en månad.

Vad trevligt att du kommer med det inspelet och den informationen.

Precis pga av denna tämligen okända konsumtion av ström som jag förra säsongen körde med veckotimer och 15 min ladd mån,ons,fre för att hålla batteriet fulladdat. Hade väl säkert räckt med 15 min en eller två gånger i veckan. (4A laddare)

Men nu har jag tagit bort trackern jag hade som jag tror var den vitala boven och ersatt med en annan med internt batteri.

 

[iceice]

Gissar att trådens hoj en GS 1000 drar 0,0 mA från batteriet parkerad.
För det gjorde min SV650S med förgasare.

Min hoj drar 40 uA när "allt" är nedstängt.

 

[Comeback]

Min hoj drar 40 uA när "allt" är nedstängt.

Vet du möjligen vart dessa 0,00004 mA tar vägen ?

 

[Tebax]

Vad trevligt att du kommer det inspelet och den informationen.

Precis pga av denna tämligen okända konsumtion av ström som jag förra säsongen körde med veckotimer och 15 min ladd mån,ons,fre för att hålla batteriet fulladdat. Hade väl säkert räckt med 15 min en eller två gånger i veckan. (4A laddare)

Men nu har jag tagit bort trackern jag hade som jag tror var den vitala boven och ersatt med en annan med internt batteri.

”trevligt”…ja något är det iaf
Några tidiga batcher av displayer hade lite olika internt strömläckage i avstängt läge, vilket rättats till.
De som haft mest problem fick givetvis bytt display på garantin.

 

[iceice]

...Diverse info online säger ju att 4A Litium motsvarar ungefär 8A el mer blybatteri, eller?
Men räcker det för startström i praktiken?

Kapaciteten, mäts i Ah, är ett mått på hur mycket ström du kan ta ut under lååång tid.
Om du vill veta om hojen kommer att starta skall du titta på CCA, mäts i A, det är ett mått på hur mycket ström du kan ta ut under kort tid.

Jag brukar lite slarvigt säga att startmotorn på en fullstor motorcykel drar 100 A.

 

[iceice]

Vet du möjligen vart dessa 0,00004 mA tar vägen ?

En gissning skulle kunna vara laddningsregulatorn. Hur mycket läcker FETar i backriktningen?

Ett tag drog den 5 mA, den strömtjuven hittade jag.

 

[HayabusaMan]

”trevligt”…ja något är det iaf
Några tidiga batcher av displayer hade lite olika internt strömläckage i avstängt läge, vilket rättats till.
De som haft mest problem fick givetvis bytt display på garantin.

Efter över 20 års Busanördande hade jag ingen som helst aning om detta med displayerna. För du menar alltså Busa som jag förstår?

 

[Comeback]

En gissning skulle kunna vara laddningsregulatorn. Hur mycket läcker FETar i backriktningen?

Ett tag drog den 5 mA, den strömtjuven hittade jag.

Har hojen klocka så misstänker jag klockan.
Saknas klocka så är ju regulator - Likriktare - (Generator) min gissning.
Läcker likriktardioderna så går ju strömmen sedan tillbaka till batteriet genom generator lindningarna. FETarna kortsluter ju på en klassisk shuntregulator generatorlindningarnas Pluspulser till jord (=batteri minus) med motorn igång vid normal batterispänning ca 14,3 VDC.
Alternativt "Control Cicuit" dra några uA.

från https://www.shindengen.com/products/electro/motorcycle/reg/