Radfyra och litet batteri

Menar du batteriets självurladdning då eller?

Alltså om det är bortkopplat från hoj?
Att mäta hur mycket hojen drar:
Koppla loss jordkabeln från batteriet. Kort:
Anslut en milliamperemeter (multimeter) mellan jordkabeln och minuspolen. Börja med det största värdet tex 250mA och minska sedan om det är lägre än 20 mA till 20mA läget osv.
Längre: För skydda milliamperemetern/ Multimetern mot stor startström, koppla ihop Minuspolen och jordkabeln med en SLADD med krokildilklämmor i ändarna. Anslut milliamperemetern till till jordkabeln och Minuspolen. Ta bort SLADD och nu går det se hur mycket ström hojen drar från batteriet.
För mäta hur mycket batteriets självurladdning är måste man ladda batteriet med konstant spänning från ett konstantspänningsaggregat som ger tex 13,8 Volt. #
(tex med batteriet frånkopplat utanför hojen.) När strömmen stabiliserat sig efter ett dygn eller mer kan man mäta hur mycket ström som går från konstantspänningsgaggregatet till batteriet. Min erfarehet av BLYbatterier till MC är mellan 10 och 40mA.
Min gissning om Litiumbatterier är att det talas om att batteriet håller spänningen 1/2 år.
Är batteriet på 4Ah måste det hålla spänningen även om det laddats ur 2 Ah.
Ett halvår är ca 4000h. 2Ah/4000h = 0,0005A = 0,5mA. Men det är min gissning. Det kanske bara 0,1 mA i självurladdning på ett MC Litiumbatteri på 4Ah eller kanske 1mA.
Vad vet jag. Bara gissar. :va
# 13.8 Volt https://www.electrokit.com/nataggregat-fast-13.8v-3a
eller så kan man köpa ett labaggregat från ALIexpress 0-30Volt 10A och ställa in det på 13,8Volt och ansluta det till batteriet och se hur mycket ström som dras. = Batteriets självurladdning.
Ha en säkring i ledningen mellan 13,8Volt aggregat / labbagregat och batteriet. För ansluts batteriet fel så rycker likriktaren i labaggregatet som då inte ger någonting mer.
Jag vet, gissa hur ! :rodnar
 
Last edited:
Min GSX1300R drar ca 0,8mA. Sprint RS drog ca 2 mA från batteriet om jag minns rätt. Konstantspänningsladdaren som håller blybatteriet i GSX1300R vid ca 13,7 Volt ger ca 10mA till hojen. Dvs blybatteriet behöver ca 10mA för att inte tappa spänning, hojen ca 1mA.
Ser fram mot vad Hayabusa's Turbo GSX1300R med Litiumbatteri förbrukar. Gissar hojen lika mycket som min ca 1mA. Batteriet, knepigt mäta med vanlig Litiumbatteriladdare som ger en laddpuls under ca 15minuter 3 ggr / vecka.
För ofta varierar strömmen kraftigt under en laddpuls från en "batteriladdare".
Har du larm på din som suger från batteriet?
 
Har du larm på din som suger från batteriet?
Nej, inget larm på hojen. Larm på garaget, hembyggt. Det räcker att garagedörren böjs 5mm ur läge med kofot så går larmet, 3 signalhorn och en Siren börjar TUT, TUT, TUT i garaget.
Och väcker grannarna som hänger ut genom fönstren och undrar vad som står på. Satte in det efter inbrott Dec 2010, dom stal MC-prylar, kompressor. Kom tillbaka Aprill 2011 vid 02:00.
Gjorde tre försök innan dom gav upp. Jag blev utskälld av granne över garaget men till slut var vi överens om bättre med larm än tjyvar i huset. Och tjyvarna har inte gjort om det. I motsatts till Profflarm går larmet innan inbrott fullbortat. Proffsen lever ju på återställa skador efter inbrott. En blå blinkande lysdiod upp vid taket visar i garagedörrspringa att larmet är aktiverat även utifrån.
 
Nej, inget larm på hojen. Larm på garaget, hembyggt. Det räcker att garagedörren böjs 5mm ur läge med kofot så går larmet, 3 signalhorn och en Siren börjar TUT, TUT, TUT i garaget.
Och väcker grannarna som hänger ut genom fönstren och undrar vad som står på. Satte in det efter inbrott Dec 2010, dom stal MC-prylar, kompressor. Kom tillbaka Aprill 2011 vid 02:00.
Gjorde tre försök innan dom gav upp. Jag blev utskälld av granne över garaget men till slut var vi överens om bättre med larm än tjyvar i huset. Och tjyvarna har inte gjort om det. I motsatts till Profflarm går larmet innan inbrott fullbortat. Proffsen lever ju på återställa skador efter inbrott. En blå blinkande lysdiod upp vid taket visar i garagedörrspringa att larmet är aktiverat även utifrån.
Bra, då har vi en ritning på larmet, så vi vet hur vi ska gå runt det :7peta
 
Bra, då har vi en ritning på larmet, så vi vet hur vi ska gå runt det :7peta
Precis, då är vi överens om bästa vägen är lättbetongväggen från Soprummet !
Steg ett Bryta upp dörren till Soprummet 1 Minut.
Steg två Forcera lättbetongväggen från soprummet till garaget. Vad kan det ta ? Öppna upp ett hål på ca 1,5 m2. Sånt man gör väl snabbt med motorsåg ?
Larmet aktiveras genom att en krets bryts till en 555timer och så länge kretsen är öppen TUT TUT TUT. Efter kretsen stängts upphör TUT TUT TUT TUT TUT efter 2 minuter.
Har som sagt funkat utmärkt. Alla som jobbar vill ha arbetsro, tyst och lugnt på jobbet.
För några år sedan intervjuades en tjyv i radion. Han berättade att larm var det bara att strunta i. Han var specialist på villor. Verktygen för inbrott hittade han i trädgårdens verktygbod. Att ta sig in och tömma sovrummet på värdesaker och ut igen tog i normalfallet 3 minuter. Det enda som gjorde att han vände var siren som aktiverade grannarna. Problemet var att många grannar känner inte till en tjyvs rättigheter och han gillade inte att få stryk i väntan på Polisen.
Exemplifierat av en kollega på jobbet.: Inbrott på natten, deras hund anfaller tjyven. Tjyven lyckas ta sig ut men hunden efter och fäller tjyven med ett rejält tugg runt ena benet.
Rottweiler som tur va. Pyrenee, patou går på halsen .....
Kollegan ringer efter polis som hämtar tjyven. Polisen: "Nästa gång ringer du inte oss utan låter hunden tugga färdigt" och så åker dom. Han förstod vad polisen menade efter rättegången, tjyven tilldömdes 19000kr i skadestånd för sveda och värk eller vad det nu heter.
För Brottsoffret, kollegan att betala.
Han körde förresten på den tiden BMW R1200 :)
Dubbelt trist både kollega och MC-förare.
 
Last edited:
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top