Tändstift Yamaha R1 2001

[gundj]

Var inte röken kondensvatten som ångade bort?

 

[Scrainshjot]

Var inte röken kondensvatten som ångade bort?

De kan de ju också vara iofs, man blir ju smått orolig över de minsta röken hade ingen speciell färg vad jag såg iallafall

 

[HayabusaMan]

De kan de ju också vara iofs, man blir ju smått orolig över de minsta röken hade ingen speciell färg vad jag såg iallafall

Kondens

 

[HayabusaMan]

Jag tydliggör att jag är inget proffs, men en fråga: Har du gjort en så enkel sak som att kolla försiktigt på krökarna på motorn vid uppstart om de blir lika varma?

Alternativt med en lasertermometer.
Aldrig använt en själv men tycker det är en finurligt smart sak.

Frågan om ventilspel vs kompressionsprov så skulle jag kortfattat säga: -obetydligt, om du har ventilerna ställda inom spec.

 

[Scrainshjot]

Jag tydliggör att jag är inget proffs, men en fråga: Har du gjort en så enkel sak som att kolla försiktigt på krökarna på motorn vid uppstart om de blir lika varma?

Alternativt med en lasertermometer.
Aldrig använt en själv men tycker det är en finurligt smart sak.

Frågan om ventilspel vs kompressionsprov så skulle jag kortfattat säga: -obetydligt, om du har ventilerna ställda inom spec.

Det har jag faktiskt inte gjort, bra tips!

Jag kollade komp idag med varm motor direkt efter jag varit ute och åkt men då sjönk kompen ? Låter konstigt.. det är en biltema mätare jag använder, kanske missvisar? Skruvade den iallafall så hårt de gick.

Så här fick jag: cylinder 1: 170psi cylinder 2: 160psi cylinder 3: 170psi cylinder 4: 155psi.
Tog bild på tändstiften också kan lägga in dem här. Jag kollade tändhattar och kollade så den fick gnista på alla cylindrar och de fick den men märker som ni sa att den går illa och låter illa på tomgång, men går bra när jag är ute och åker.

Min tomgång ligger runt 1800 varv medans den ska ligga runt 1050-1300 varv, provade justera ner den då var de som att den ville dö. Någon skrev att ta isär förgasarna, funderar på att göra det & blåsa ur alla munstycken och notera storlekarna.

Noterade även att de fortsatte att ryka ur vevhusslangen även när jag mätte kompprov så kom det puffar av rök och luktade typ som avgaser?

Vad hade första steget enligt er vara? Göra rent förgasarna ?

 

[HayabusaMan]

Jag kan tipsa om att kika på Superbike Surgery på tuben och ta lärdom. Han har släppt åtskilliga videos om äldre sporthojar, vissa med total genomgång och vissa bara som behöver en mindre. Dessutom med provkörningar före och efter.
Ytterst kompetent.

Mycket genomgång av förgasare där och han brukar ofta föredra originaldelar.

Var försiktig med kompmätaren bara. Inget som ska behöva dras åt hårt. Brukas finnas en O-ring som ska täta.

Aluminiumgängorna i toppen tål inga höga moment.

 

[HayabusaMan]

Så här säger AI : )

 

[Scrainshjot]

Så här säger AI : )

View attachment 526387

Tack ska kika på de

 

[HayabusaMan]

Vidare: gällande kompprovet, om det är korrekt utfört så ska de där siffrorna räcka för att motorn ska "gå"

Möjligen kan jag tycka spontant att de ligger en aningen lågt, men det är ju ändå en gammal hoj. Åtminstone är det så jag föreställer mig. Det är ändå en R1a. Men jag vet inte så lyssna inte på det.

Vad säger boken? Brukar dock vara en ganska stor acceptans från lägsta värde till högsta värde. Det man inte vill ha är flera Bars skillnad mellan cylindrarna.

 

[Scrainshjot]

Vidare: gällande kompprovet, om det är korrekt utfört så ska de där siffrorna räcka för att motorn ska "gå"

Möjligen kan jag tycka spontant att de ligger en aningen lågt, men det är ju ändå en gammal hoj. Åtminstone är det så jag föreställer mig. Det är ändå en R1a. Men jag vet inte så lyssna inte på det.

Vad säger boken? Brukar dock vara en ganska stor acceptans från lägsta värde till högsta värde. Det man inte vill ha är flera Bars skillnad mellan cylindrarna.

Enligt boken ska de vara ca 190psi till 215psi så ligger ju under normalt värde men de bör inte diffa mer än 15psi mellan cylindrarna

 

[HayabusaMan]

Enligt boken ska de vara ca 190psi till 215psi så ligger ju under normalt värde men de bör inte diffa mer än 15psi mellan cylindrarna

Vad uppger de för sk "service limit"?

Kul att veta för skojs skull.

 

[iceice]

...Min tomgång ligger runt 1800 varv medans den ska ligga runt 1050-1300 varv, provade justera ner den då var de som att den ville dö. Någon skrev att ta isär förgasarna, funderar på att göra det & blåsa ur alla munstycken och notera storlekarna...

Om man är seriös när man rengör/synkroniserar, kan man få motorn att gå rent även vid 800 rpm.
Luftmunstycken kan du blåsa rena, bränslemunstyckena behöver borras/brotschas.

 

[Scrainshjot]

Vad uppger de för sk "service limit"?

Kul att veta för skojs skull.

De står inte i boken, men googlar jag står det att 160 psi är bra & att 120psi är service limit så ingen aning vad man ska tro

 

[Scrainshjot]

Om man är seriös när man rengör/synkroniserar, kan man få motorn att gå rent även vid 800 rpm.
Luftmunstycken kan du blåsa rena, bränslemunstyckena behöver borras/brotschas.

Ah precis ska prova att göra rent förgasarna och synka förgasarna och kanske skruva luftskruven 0.5 varv ut, testar en sak i taget tänker jag. Sen tänkte jag prova spraya startgas vid insugsgummina/förgasargummina för att se om de läcker

 

[Scrainshjot]

Om man är seriös när man rengör/synkroniserar, kan man få motorn att gå rent även vid 800 rpm.
Luftmunstycken kan du blåsa rena, bränslemunstyckena behöver borras/brotschas.

Tror jag är något på spåren! Hade hojen igång på tomgång och sprayade startgas runt insug, och mellan förgasar/insug och varvtalen gick upp så nu har jag tagit bort förgasaren och hittade sprickor i gummina så har beställt 4 nya. Ska byta ut några slangklämmor också för varvtalen ökade när jag sprayade på slangar också.

Tips på att rengöra förgasaren på bästa sätt?

 

[HayabusaMan]

Vad har du att förlora på att gå igenom förgasarna på riktigt? Total rebuild med ultraljudstvätt som man ser så många gör?

Är tanken fri från rost? Bränslefilter?
Skick på slangar?

 

[Scrainshjot]

Vad har du att förlora på att gå igenom förgasarna på riktigt? Total rebuild med ultraljudstvätt som man ser så många gör?

Är tanken fri från rost? Bränslefilter?
Skick på slangar?

Ja de hade varit de bästa!

Ingen rost & slangarna känns/ser fina ut ändå och bränslefiltret vet jag inte skick på men genom att kolla på den ser de ut som ett filter

 

[HayabusaMan]

Satt motvilligt och försökte analysera motorljudet på filmklippet igen.

Och precis när varvtalet stiger och jag av ren spådom vill höra mig motorn klarna upp och gå renare, då växlar du.

Så....Nej....Klurigt...

 

[Scrainshjot]

Satt motvilligt och försökte analysera motorljudet på filmklippet igen.

Och precis när varvtalet stiger och jag av ren spådom vill höra mig motorn klarna upp och gå renare, då växlar du.

Så....Nej....Klurigt...

Tror du man kan rengöra förgasarna med den här?

Har ju inte tillgång till ultraljudstvätt om jag inte lämnar iväg det vilket vore bäst såklart, men tänker om man skruvar bort membranen och annat och göra rent med såpvatten och sen blåsa rent. Sen låta munstyckena ligga i powerclean eller brakeclean och blåsa ur och samma med alla kanaler, spraya ner och blåsa ur? Borde väll fungera eller vad tror ni?

https://www.mekonomen.se/crc-power-...Q7NkAizezXjH0cdoNyn66dQ7amE2nxagaApV8EALw_wcB

 

[iceice]

Vad har du att förlora på att gå igenom förgasarna på riktigt? Total rebuild med ultraljudstvätt som man ser så många gör?...

Total Rebuild håller jag med om, ultraljudstvätt är mysigt för att förgasaren blir snygg, men det har väldigt liten påverkan på funktionen.