Nej, elbilar är bra, och blir bättre hela tiden.
Men dom är fortfarande inte så bra som elbilsförespråkarna hävdar, och dom har fortfarande inte blivit så mycket bättre som dom senaste rönen utlovar.
2015 skulle toyota lansera revolutionerande elbilar med solidstate batterier närsomhelst.
Sen har dom flyttat målsnöret många gånger sedan dess.
Nu är det knappt någon som pratar solidstate batterier längre, utan nu är det flera andra kemier som ska revolutionera elbilarna inom något år.
2016 var det grafen batterier, sen glömdes dom bort ett tag och det var olika saltbatterier, någon järn-mangan och lite andra kemier.
Nu hade ju solidstate en liten comeback IOM den där revolutionerande motorcykeln med batteri från Donut, men det visade sig visst vara ännu en bluff, saltbatterierna hypas var och varannan vecka igen, och det vete tusan om jag inte såg någon hypa grafen förra veckan.
(säkert youtubaren Electric Viking, han lever ju på att ha fel minst en gång i veckan)
Marc Travels som livnär sig på att åka 50-80km/h runt världen plockade ut den senate bästa elmotorcykeln från den största tillverkaren och skulle köra från Holland? till afrika, men i frankrike gav första batteriet upp och i övrigt består hans resor mest av trassliga laddlösningar och varmkorv vid laddstationer (han kan ju inte visa när han elmotorcykelbajsar)
Efter batteribytet försökte han åka lite motorväg för att tjäna in tid, men den tiden förlorade han på att ladda oftare.
Något reportage om elflyg fladdrade förbi mig också, ett nytt revolutionerande elflygplan landade på någon flygplats i Sverige för att ladda, så dom skulle hypa det.
Flygplanet var av frakt typ och kunde ta en last på 500kg och hade en teoretisk räckvidd på 40mil.
I själva verket är räckvidden MYCKET kortare än så, man måste ha "bränsle" kvar så att man kan ta sig till en alternativ flygplats eller återvända till den man startade ifrån, och man måste ha "bränsle" kvar när man landar.
En trimmad flakmoped kan lasta 500 kg + en jeepdunk, och klara således att frakta godset fortare om man räknar in laddstopp/tankstopp.
Nu var ju målet att det skulle bli ett passagerarplan så småningom och vem har inte drömt om att få landa och vänta i timmar var 20 mil eller så.
Och med 4 passagerare (dom sa 5, men med en snittvikt på manliga passagerare på 90kg och kvinnliga tror jag är 70-75kg så kommer det inte att gå) så lär lönsamheten bli låg.
Nej, eldrift är bra, om man är realist och känner till begränsningarna.
Men dom är fortfarande inte så bra som elbilsförespråkarna hävdar, och dom har fortfarande inte blivit så mycket bättre som dom senaste rönen utlovar.
2015 skulle toyota lansera revolutionerande elbilar med solidstate batterier närsomhelst.
Sen har dom flyttat målsnöret många gånger sedan dess.
Nu är det knappt någon som pratar solidstate batterier längre, utan nu är det flera andra kemier som ska revolutionera elbilarna inom något år.
2016 var det grafen batterier, sen glömdes dom bort ett tag och det var olika saltbatterier, någon järn-mangan och lite andra kemier.
Nu hade ju solidstate en liten comeback IOM den där revolutionerande motorcykeln med batteri från Donut, men det visade sig visst vara ännu en bluff, saltbatterierna hypas var och varannan vecka igen, och det vete tusan om jag inte såg någon hypa grafen förra veckan.
(säkert youtubaren Electric Viking, han lever ju på att ha fel minst en gång i veckan)
Marc Travels som livnär sig på att åka 50-80km/h runt världen plockade ut den senate bästa elmotorcykeln från den största tillverkaren och skulle köra från Holland? till afrika, men i frankrike gav första batteriet upp och i övrigt består hans resor mest av trassliga laddlösningar och varmkorv vid laddstationer (han kan ju inte visa när han elmotorcykelbajsar)
Efter batteribytet försökte han åka lite motorväg för att tjäna in tid, men den tiden förlorade han på att ladda oftare.
Något reportage om elflyg fladdrade förbi mig också, ett nytt revolutionerande elflygplan landade på någon flygplats i Sverige för att ladda, så dom skulle hypa det.
Flygplanet var av frakt typ och kunde ta en last på 500kg och hade en teoretisk räckvidd på 40mil.
I själva verket är räckvidden MYCKET kortare än så, man måste ha "bränsle" kvar så att man kan ta sig till en alternativ flygplats eller återvända till den man startade ifrån, och man måste ha "bränsle" kvar när man landar.
En trimmad flakmoped kan lasta 500 kg + en jeepdunk, och klara således att frakta godset fortare om man räknar in laddstopp/tankstopp.
Nu var ju målet att det skulle bli ett passagerarplan så småningom och vem har inte drömt om att få landa och vänta i timmar var 20 mil eller så.
Och med 4 passagerare (dom sa 5, men med en snittvikt på manliga passagerare på 90kg och kvinnliga tror jag är 70-75kg så kommer det inte att gå) så lär lönsamheten bli låg.
Nej, eldrift är bra, om man är realist och känner till begränsningarna.
