Motorrenovering KTM Duke 790

[SJP]

Peirieir(?) group leds av exakt den typen av människor som man inte ska ha att göra med, det är så enkelt.

Men det är lite trist att inte japanerna bygger lika härrejösses-roliga hojar i den kalibern.

 

[Coola Ola]

Jag läste nånstans att senaste topparna omarbetats för att lösa problemet. Men fortfarande inget erkännande ifrån KTM tror jag va?

De har typ erkänt men ändå inte, typ "vi har noterat en del fel fast de är egentligen inte ett fel".

 

[Coola Ola]

Äntligen så tror jag någon är på väg att hitta orsaken till att 790 och 890 havererar. Ser man i den första filmen här så ser man att ingen olja sprutar på kamaxeln. Den andra filmen visar hur det borde se ut.

Att kamaxeln och vipporna sedan skär utan tillräckligt med olja är förstås givet. Egentligen kvarstår nog bara att utreda varför det den inte orkar spruta upp oljan.

Nu ökade dessutom mitt intresse för att plocka isär min 790-motor när det börjar klarna vad grundfelet varit och man sannolikt kan åtgärda det och sedan känna sig trygg med motorn.

- YouTube

Se alla dina favoriter bland videor och musik, ladda upp originalinnehåll och dela allt med vänner, familj och hela världen på YouTube.

www.youtube.com

Jag hade för mig att felet i grunden beror på dålig precision i hur man borrat två hål med nittio graders vinkel (som utgör en del av oljekanalen till kamsmörjningen) och att de fall där kammar rasat så har de två hålen knappt mött varandra och därigenom blockerat flödet. Såg iaf något inlägg om det för ett tag sen.

 

[Two stroke man]

Jag hade för mig att felet i grunden beror på dålig precision i hur man borrat två hål med nittio graders vinkel (som utgör en del av oljekanalen till kamsmörjningen) och att de fall där kammar rasat så har de två hålen knappt mött varandra och därigenom blockerat flödet. Såg iaf något inlägg om det för ett tag sen.

Mycket möjligt men det är också sannolikt att med högre oljetryck skulle flödet vara tillräckligt ändå.

 

[Comeback]

Vad är fördelarna med att ha ett lägre oljetryck?

Att delarna i Oljepumpen inte brister för de inte klarar trycket.
Tex att oljepumpaxeln inte brister av utmattning för axeln klarar inte högre oljetryck.
Att motorn inte får inre eller yttre oljeläckage pga för högt tryck, tex skjuter packningar.

 

[Comeback]

De har typ erkänt men ändå inte, typ "vi har noterat en del fel fast de är egentligen inte ett fel".

View attachment 506992

KTM lägger skulden på Kamaxlarna från UE. Inte att KTM har dålig kamsmörjning

 

[Jonte]

Kul att den här gamla tråden dök upp. Ska hämta en 890 adv r -21 imorgon. Har förträngt detta men är kanske något att tänka på.

 

[Two stroke man]

Kul att den här gamla tråden dök upp. Ska hämta en 890 adv r -21 imorgon. Har förträngt detta men är kanske något att tänka på.

Innan du hämtar den så läs i den här facebook-gruppen.

Facebook

www.facebook.com

 

[Street Bandit]

Innan du hämtar den så läs i den här facebook-gruppen.

Facebook

www.facebook.com

Tur att man varken har KTM eller facebook.

 

[Jonte]

Innan du hämtar den så läs i den här facebook-gruppen.

Facebook

www.facebook.com

Nu får tag stå mitt kast.
Men får väl kolla vad jag kan göra för att förebygga.

 

[Two stroke man]

Nu får tag stå mitt kast.
Men får väl kolla vad jag kan göra för att förebygga.

Byt fjäder till oljetrycksregulatorn så att du får 3.5 bars oljetryck.

 

[gundj]

Byt fjäder till oljetrycksregulatorn så att du får 3.5 bars oljetryck.

På gamla Opelmotorer var det ju populärt att lägga en bricka bakom fjädern till tryckreducerventilen så den aldrig öppnade helt.
Om det hjälpte vet ingen då bilarna rostade bort innan motorerna tappade oljetrycket p g a slitage.

 

[BrooklynS]

På gamla Opelmotorer var det ju populärt att lägga en bricka bakom fjädern till tryckreducerventilen så den aldrig öppnade helt.
Om det hjälpte vet ingen då bilarna rostade bort innan motorerna tappade oljetrycket p g a slitage.

Plus att ingen kunde veta om de gamla Opelmotorerna var hela eller trasiga, de gick lika illa oavsett. (1700/1900).

 

[Two stroke man]

På gamla Opelmotorer var det ju populärt att lägga en bricka bakom fjädern till tryckreducerventilen så den aldrig öppnade helt.
Om det hjälpte vet ingen då bilarna rostade bort innan motorerna tappade oljetrycket p g a slitage.

Ja, du kan väl räkna på det.
Eller så köper du en fjäder från en KTM som har 3.5 bars tryck. Har du inte råd med den så lär du ändå inte ha råd att tanka hojen.
Knappt ens så du har råd att fylla luft i däcken.

 

[Surtees]

Kul att den här gamla tråden dök upp. Ska hämta en 890 adv r -21 imorgon. Har förträngt detta men är kanske något att tänka på.

Längre ner står att KTM löst problemen from 20 års modeller - så kanske OK för dig?

 

[Two stroke man]

Längre ner står att KTM löst problemen from 20 års modeller - så kanske OK för dig?

View attachment 507040

Enligt grabbarna i Facebookgruppen så verkar inte problemet vara helt löst men mindre förekommande efter den där uppdateringen.

 

[Comeback]

De har typ erkänt men ändå inte, typ "vi har noterat en del fel fast de är egentligen inte ett fel".

View attachment 506992

Hela inlägget från Hi everyone .... experienced KTM handlar om missfägade kamaxlar som KTM åtar sig byta ut, inte ett knäpp om att orsaken är dålig smörjning av kamaxlarna , att problemet i motorerna är att smörjningen inte fungerar, att oljetrycket är så lågt att kammarna, tydligen både kamaxellager och kamnockar inte får olja.
Här snackar vi om ca 25 rader dimmoln för dölja de problem KTM / kunderna har

 

[Davidof]

Nja det är nog mycket storm i ett vattenglas också. Kolla bara tråden på adv-rider så ser du. Mycket tyckande och vetande av dagens tangentbordsriddare , där många av de som hörs mest inte ens äger en ktm med nämnda motor . Missförstå mig rätt, visst har dom en del problem med denna plattformen, men det har fått alldeles för stora proportioner. Har svårt att tänka mig att det är en en generell felkonstruktion. Då skulle alla ha drabbats, vilket inte är fallet. Detta är lite problemet med internet idag, så det gäller att kunna sålla lite bland informationen som finns. Visst har ktm kunnat skött det snyggare , men det är inte riktigt deras grej och har aldrig varit

 

[Two stroke man]

Nja det är nog mycket storm i ett vattenglas också. Kolla bara tråden på adv-rider så ser du. Mycket tyckande och vetande av dagens tangentbordsriddare , där många av de som hörs mest inte ens äger en ktm med nämnda motor . Missförstå mig rätt, visst har dom en del problem med denna plattformen, men det har fått alldeles för stora proportioner. Har svårt att tänka mig att det är en en generell felkonstruktion. Då skulle alla ha drabbats, vilket inte är fallet. Detta är lite problemet med internet idag, så det gäller att kunna sålla lite bland informationen som finns. Visst har ktm kunnat skött det snyggare , men det är inte riktigt deras grej och har aldrig varit

Tittar du i facebookgruppen så är det jävligt många med havererade 790/890, det är inte normalt med så få mil som det handlar om.
Vill du se en rasad motor så är du välkommen till mig och titta, jag köpte motorn från den här trådens start bara för att konstatera att det behövdes lite fler delar än jag hade räknat med så den hamnade på hyllan.

 

[Comeback]

Nja det är nog mycket storm i ett vattenglas också. Kolla bara tråden på adv-rider så ser du. Mycket tyckande och vetande av dagens tangentbordsriddare , där många av de som hörs mest inte ens äger en ktm med nämnda motor . Missförstå mig rätt, visst har dom en del problem med denna plattformen, men det har fått alldeles för stora proportioner. Har svårt att tänka mig att det är en en generell felkonstruktion. Då skulle alla ha drabbats, vilket inte är fallet. Detta är lite problemet med internet idag, så det gäller att kunna sålla lite bland informationen som finns. Visst har ktm kunnat skött det snyggare , men det är inte riktigt deras grej och har aldrig varit

En fungerande produkt förutsätter 4 saker
1) En bra konstruktion
2) En produktion som kan tillverka konstruktionen
3) En kvalitetskontroll som sorterar bort felaktiga komponenter innan de monteras
4) En kvalitetskontroll som kontrollerar färdiga produkter och sorterar bort de som inte är OK utan måste åtgärdas med ett varv i "Åtgärdesavdelningen"
Exempel från verkligheten. Grannarna klagar över att internet inte fungerar. Jag ser att de har ett D-Link modem, vet D-Link vanligt med fel enligt webben. Åtar mig följa med till affären där de handlat som stöd. De berättar att modemet inte fungerar.
Säljaren i affären frågar: Vilket modem är det? De berättar vilket D-link modem det är.
Säljaren, det här tar jag hand om ni kan välja vilket vilket ni vill ha i hyllan därborta.
Varpå de väljer ett Netgear modem och går ut utan kostnad mer än resan till butiken.
Det var alltså så mycket problem med de aktuella modemen att man inte än gång testade produkter kunderna reklamerade, bara tog emot och erbjöd kunden valfritt nytt från modemhyllan.
Accepterar vi att konstruktionen är OK så är det produktionen som inte fungerar eller kvalitetskontrollen av inkomna komponenter och färdiga produkter som inte funkar.
Men av personlig kontakt med en MC-förare på SH vet jag att KTM 1290 när den kom saknade överströmningsventil för oljan vid oljefiltret. Vilket lätt resulterar i att oljefiltret trycks ihop med kall olja och motorn skär. Vilket hänt hans motor, ej garanti. Ren felkonstruktion.
Ätgärdat några år senare på 1290, överströmningsventil monterat.
Så min misstanke är att KTM gjort till slut sparat in på tex oljetrycksvakt ett misstag för mycket. Valt en oljetrycksvakt / fått levererat en oljetrycksvakt som inte visar att trycket är för lågt för kamnocksmörjning. Och larmar då.
Men när jag läser inlägg #264 och allt snack om byta kamaxlar och inte ett ord om olja, att det är bristen på olja som missfärgar kamaxlarna på grund av överhettning av kamaxeln,
ja då ligger rötan djupt inne i företaget. Tyvärr.