Frågor man vågar ställa

[SJP]

Hur ger man fan i att fynda tekniska prylar under "Black Friday"?

Man har mindre än 100kr på kontot sista två veckorna på månaden.

 

[gundj]

Man har mindre än 100kr på kontot sista två veckorna på månaden.

Det är inte brist på pengar, det är överskott på dagar kvar.

 

[SJP]

Det är inte brist på pengar, det är överskott på dagar kvar.

Det är en okej veckopeng, men chefen glömmer bort tre veckor av fyra.

 

[irish]

Hur ger man fan i att fynda tekniska prylar under "Black Friday"?

Så här?

 

[L. Mäkinen]

Nejdå, du behöver inte gå upp på så långa slutartider idag när man fotograferar med ISO 25600 och liknande... (jfr 50 i mitt exempel, ett steg (halva tiden) till 100, ett till till 200 osv). Den förhållandevis gamla och billiga GX7 ger mycket fina bilder på ISO 3200.

Men vill man ha en skarp bild med tex en sekunds slutartid så är fjärrstyrd kamera på ett skapligt bra stativ grejen.

Rajala Pro Shop löste det med att sälja mig ett Canon RP-kit. Vi får se hur jag trivs med det.

 

[moddlaren]

Hej.

Jag letar efter Namz MT serien eller Namz 250 serien 3 poliga elektriska kontakter.

Finns det någon leverantör i Sverige eller är det Ebay som gäller.

 

[MickeZX7R]

Hur lätt/stor risk är det att hojen slår över balanspunkten när framhjulet börjar lyfta?
bakhjulshästkrafter, vikt, förarposition, drevning osv. är såklart faktorer generellt, men om man tar det väldig "mellan tumme och lillfinger"?
På ettan går det i regel ganska raskt upp om man råkar ge för mycket gas, o på tvåan är det förstås ett mjukare lyft några decimeter...men hur snabbt går det sedan när varvet ökar?
Jag är ingen bakhjulsåkare, men acceleration är ju härligt. Därav undran : )

 

[Tegel1432]

Hur lätt/stor risk är det att hojen slår över balanspunkten när framhjulet börjar lyfta?
bakhjulshästkrafter, vikt, förarposition, drevning osv. är såklart faktorer generellt, men om man tar det väldig "mellan tumme och lillfinger"?
På ettan går det i regel ganska raskt upp om man råkar ge för mycket gas, o på tvåan är det förstås ett mjukare lyft några decimeter...men hur snabbt går det sedan när varvet ökar?
Jag är ingen bakhjulsåkare, men acceleration är ju härligt. Därav undran : )

Beror på hoj. Jag är ingen bakhjulsåkare men jag känner aldrig att jag ens varit nära balanspunkten när jag drar järnet. Tycker man känner när framhjulet lättar och om man kan fortsätta gasa fullt eller släppa lite på gasen. Jag kör en radfyra på 140 häst. När jake provkörde rn Superduke 1290 var det krångligare.

 

[andersbrink]

Hur lätt/stor risk är det att hojen slår över balanspunkten när framhjulet börjar lyfta?

Skitlätt. Minst 42 procents risk. Övning ger värdighet/färdighet. Börja på trimmad moppe och gå därifrån. När du kommer upp över 200 km/h och ska uiiila lär du tänka på luftmotståndet som flippar över dig på tre röda nanosekunder. Då hjälper inte ens bakbromsen.

 

[MickeZX7R]

Beror på hoj. Jag är ingen bakhjulsåkare men jag känner aldrig att jag ens varit nära balanspunkten när jag drar järnet. Tycker man känner när framhjulet lättar och om man kan fortsätta gasa fullt eller släppa lite på gasen. Jag kör en radfyra på 140 häst. När jake provkörde rn Superduke 1290 var det krångligare.

- Så fortsätter du accelerera på 2:an så lyfter den ändå inte upp o över?

 

[MickeZX7R]

Skitlätt. Minst 42 procents risk. Övning ger värdighet/färdighet. Börja på trimmad moppe och gå därifrån. När du kommer upp över 200 km/h och ska uiiila lär du tänka på luftmotståndet som flippar över dig på tre röda nanosekunder. Då hjälper inte ens bakbromsen.

- Jo på moppe var det ju lätt eftersom man kunde kompensera genom att åka ståendes på träbullarna om hojen slog över, men på en dyrare, tyngre o starkare motorcykel vill man inte hamna i det läget om det ens gick. Så du säger att risken är stor från några decimeters hjullyft tlll överslag om man fortsätter acca på 2:an t.ex? Har aldrig velat provocera/chansa pga risken för det. (i mitt fall CBR100RR då)

 

[andersbrink]

Har aldrig velat provocera/chansa pga risken för det. (i mitt fall CBR100RR då)

Det gör ont att hitta balanspunkten. Det finns inga säkra genvägar för det.

 

[MickeZX7R]

Det gör ont att hitta balanspunkten. Det finns inga säkra genvägar för det.
View attachment 466192

- Ja jag tänkte inte dra upp hojen till balanspunkten precis, utan undrar väl mer hur "safe" det är att fortsätta accelerera när den lyft ett par decimeter. Är det smidigt att kompensera genom att luta sig framåt t.ex.?

 

[andersbrink]

Är det smidigt att kompensera genom att luta sig framåt t.ex.?

Nu ställer du frågor typ "Hur kan jag drifta på bästa sätt genom Hammarby Sjöstadsrondellen".

Svaret är: Försiktigt, men till slut gör det ont ivfsh.

 

[Two stroke man]

- Ja jag tänkte inte dra upp hojen till balanspunkten precis, utan undrar väl mer hur "safe" det är att fortsätta accelerera när den lyft ett par decimeter. Är det smidigt att kompensera genom att luta sig framåt t.ex.?

Frågan är ju lite som hur långt är ett snöre.
Men desto högre hojen går desto snabbare lyfter den ju med samma gaspådrag förutsatt att du inte släpper gasen och det gör du ju ryggmärgsmässigt.
Det motverkas ju även av en annan detalj som är att den reser sig snabbast när man ligger på motorns vridmomenttopp och vid acceleration har du ju fort passerat den toppen och motorns moment faller.

Biaggis klassiska wheelie är ju intressant här. Notera hur den reser sig först ganska långsamt och sedan allt häftigare innan han i sista sekunden räddar sig med hjälp av bakbromsen.

Han ligger troligen under motorns vridmomenttopp också och de gamla tvåtaktarnas ketchupeffekt påskyndar väl wheelien ännu mot slutet.

 

[MickeZX7R]

Frågan är ju lite som hur långt är ett snöre.
Men desto högre hojen går desto snabbare lyfter den ju med samma gaspådrag förutsatt att du inte släpper gasen och det gör du ju ryggmärgsmässigt.
Det motverkas ju även av en annan detalj som är att den reser sig snabbast när man ligger på motorns vridmomenttopp och vid acceleration har du ju fort passerat den toppen och motorns moment faller.

Biaggis klassiska wheelie är ju intressant här. Notera hur den reser sig först ganska långsamt och sedan allt häftigare innan han i sista sekunden räddar sig med hjälp av bakbromsen.

Han ligger troligen under motorns vridmomenttopp också och de gamla tvåtaktarnas ketchupeffekt påskyndar väl wheelien ännu mot slutet.

- Ja det är en fråga i klass med snörlängd...men jag har ändå fått bra svar här.
Och det där med "ketchupeffekt" är väl i princip vad jag far efter. Alltså hur snabbt hojen drar upp högre än vad man förväntat sig.
På min förra 929:a kunde jag kontrollera det någorlunda t.o.m. på ettans växel, tack vare Hondans mjuka effektkurva, men på 1000-hojen vågar jag inte varva hårt på tvåan.

 

[andersbrink]

på 1000-hojen vågar jag inte varva hårt på tvåan.

Vet inte om du sett mina tuben-filmer "hasenfrasen". När framhjulet kommer upp, då lägger man i nästa växel när det börjar kännas obekvämt. I filmen "Uppsala Open" kör jag 340-hästars banditen utan annan laddtrycksstyrning än högerhanden. Odramatiskt.

 

[Tegel1432]

- Så fortsätter du accelerera på 2:an så lyfter den ändå inte upp o över?

Nej inte om jag lutar mig framåt. Då är det bara att fortsätta gasa även om framhjulet känns väldigt väldigt lätt. Om det är något gupp i vägen så kan den få för sig att skicka upp framhjulet mer men då lättar jag bara på gasen.

 

[ZxNystrom]

Snack om wheelies får mig tänka på detta citat,även läsa om boken för 3e gången eller nått

 

[Klockringaren]

Nått lurt med mitt gym , när jag kommer in blir personalen tysta som möss o fnissar runt stelbenta.

Finns inga naturliga förklarningar som brudar eller så

Ungefär som jag bajsat i bubbelpoolen,löpbandet och solariet när det varit obemannat.

Gick tebax till receptionen så stod alla o låssas jobba o sen fortsatte deras tissel tassel flum.

Fattar inget alls av detta , jag funderar på att skita i bubbelpoolen på riktigt.

Är det en lämplig åtgärd?