Vilket hojmärke överskattar sina hojar mest?

[Baltazar]

På bilsidan finns både dynamiska och statiska bänkar.
På hojsidan menas säkert den du menar där man driver upp en rulle med akhjulet.

Veveffekt går inte lätt att mäta, jag tror de mäter förlusten i allt på motorn (generator, oljepump o mycket annat) och sen plusar de på det på vad de lyckats mäta på kopplingen eller utgående drev eller var de nu kan tänkas mäta effekten på fabriken.

Jo, dynamisk vs statisk mätning är en sak. Det är två olika metoder att belasta en motor under effektmätning. Det jag ifrågasatte vara bara vad folk menar när de säger "bänkning". För mig är bromsbänkskörning när man tar ur motorn och mäter på veven och rullande landsväg när man ska driva en trumma med hjulet/hjulen.
Går det inte att använda roto-tests anläggningar för drivhjulseffekt på hojar också? Dock vet jag inte om de har speciella maskiner för hojar men deras maskiner sägs vara vara bland de mest exakta på marknaden.

Mvh

 

[Bj.O.rn]

För moderna bänkar eller rullande landsvägar eller vad vi nu ska kalla det är statisk mätning inte något problem, dom har en elektrisk broms i trumman som kan användas till det.. nyttan med den är dock störst vid mappningsarbeten, ska man bara ha en effektkurva på ett papper så funkar en en accelerationsmätning tillräckligt bra

/B

 

[Flagga]

Bifogar ytterligare en tabell. I "Allt om MC" nummer 6 (ingen här som läser den, eller?) angavs följande siffror:

Modell / Angiven effekt / Uppmätt effekt

• Yamaha YZF-R1 172 hk / 153.09 hk
• Suzuki GSX-R 1000 164 hk / 153.53 hk
• Kawazaki ZX-10 R 175 hk / 156.36 hk
• Honda CBR 1000RR 172 hk / 155.93 hk

 

[valmers]

Bara att glo i registreringsbeviset. Där står havtorr vikt. Honda uppger 170 kg torr för CBR929RR, tjänstevikten i registreringsbeviset är 185 kg, uppmätt vikt fulltankad och körklar har jag för mig är 199,5 kg.

 

[Olof Eriksson]

Bara att glo i registreringsbeviset. Där står havtorr vikt. Honda uppger 170 kg torr för CBR929RR, tjänstevikten i registreringsbeviset är 185 kg, uppmätt vikt fulltankad och körklar har jag för mig är 199,5 kg.

Jag TROR att min R6a står på 189kg (över 180 iaf), måste ju va mätt på något annat sätt där, eller så går det i en massa vatten å olja

 

[skruvis]

Bara att glo i registreringsbeviset. Där står havtorr vikt. Honda uppger 170 kg torr för CBR929RR, tjänstevikten i registreringsbeviset är 185 kg, uppmätt vikt fulltankad och körklar har jag för mig är 199,5 kg.

hmm? I reg.beviset står det väl ändå vikten tankad & klar så att säga?

Enligt Honda väger min 222kg "torr" & 248kg "våt" men i mitt reg.bevis står det 260kg?

 

[Silwer]

Bifogar ytterligare en tabell. I "Allt om MC" nummer 6 (ingen här som läser den, eller?) angavs följande siffror:

Modell / Angiven effekt / Uppmätt effekt

• Yamaha YZF-R1 172 hk / 153.09 hk
• Suzuki GSX-R 1000 164 hk / 153.53 hk
• Kawazaki ZX-10 R 175 hk / 156.36 hk
• Honda CBR 1000RR 172 hk / 155.93 hk

jo men de har ju inte vägt hojarna i det testet utan det där är fabriks torrvikter.

 

[koss]

Torrvikt ä väl utan gaffelolja också..

 

[Chris Ash]

Torrvikt ä väl utan gaffelolja också..

Just det....där fick vi lösningen på mysteriet! Tack!

 

[skruvis]

Torrvikt ä väl utan gaffelolja också..

Utan batterisyra & oljan i bakdämparen med då?

 

[Silwer]

Utan batterisyra & oljan i bakdämparen med då?

om du läser tråden, det är helt utan vätskor och helt utan batteriet bla.

 

[newstead]

Som rubriken lyder: Vilket hojmärke överskattar sina hojar mest? Då menar jag prestanda osv...

Det beror väl rätt mycket på vilket exemplar man får oxå... Eftersom det finns vissa toleranser på delarna så skiljer det en del mellan de olika exemplaren av en viss modell. Ett ex kan ligga väldigt nära uppgifterna medans ett annat kan komma en bit ifrån... detta oavsett märke. Fast nog f-n överdriver nog alla tillverkare i sina specar...

 

[skruvis]

om du läser tråden, det är helt utan vätskor och helt utan batteriet bla.

Ja det har jag gjort iofs. inte lusläst... men ibland missar man som du säkert vet!

 

[Bingo]

jo men de har ju inte vägt hojarna i det testet utan det där är fabriks torrvikter.

Va, är det verkligen det?

 

[freddexwing]

R1 förare...ja menar det är ju löjligt!! Redan 1987 gjorde Yamaha FZR 1000 som kör jämt med dagens R1 r, inte väghållning o bromsar därefter..men i alla fall!!

Personligen skulle jag hellre ha en gammal Ulv i fårakläder än en ny ulv i fårakläder, Bää..

Ehhh... kanske kan det vara så att man inser att man inte behöver så enormt mycket mer effekt på en gata än att moppen gör 280-300 för att förbättra chassi och bromsar och effekt register...? Skulle vilja se den förare som är snabbare på en FZR än en R1a. Den mest överskattade moppen är V-MAX det är en pisshög utan dess like...