TZ250/RD 350 stroke och big bore

[ramram]

Hur gör du för att få isär axeln då? Imponerande att du kan få ihop den så exakt helt manuellt också, respekt

Om du menar mittenaxeln så tar man bara en axel till med lite mindre diameter och pressar igenom den ur mitten mittenhalvorna, det är ju hål igenom. Se bild:

http://yambits.co.uk/rd350-ypvs-lc2-crank-centre-web-p-376.html


Vänster vevhalva:

http://yambits.co.uk/rd350lc-left-hand-crank-web-p-1681.html

Mittenaxeln:

http://yambits.co.uk/rd350-ypvs-lc2-centre-crank-pin-p-15457.html

Labyrinttätningen i mitten:

http://yambits.co.uk/rd350-ypvs-labyrinth-seal-p-5457.html

 

[ramram]

Imponerande att du kan få ihop den så exakt helt manuellt också, respekt

Tackar och bockar. Man har kanske gjort detta en del gånger.. Sen är inte 0.05mm i kast någon jättesvår tolerans...Har jobbat med spindlar där toleranserna är 0.002mm (2tusendelar)..

 

[Jimmye RD]

Du har mycket fina 2t hojar. Du är väll reggad på http://svenskard.egetforum.se/index.html också? Om inte så gör det. Välkommen!

 

[ramram]

Bra drag i den gamla twinnen....(Dock ej lika bra som i en del Kawa tripplar);

 

[ramram]

Vevaxelrenovering del2

Så fortsatte med vev nr 2 idag.
Pressade på bägge yttre vevskivorna.
Sen måste man hålla koll på:


Axialspel som mäts med bladmått (ska ligga imellan 0.25-0.75mm).


Måttet imellan inre och yttre vevskiva (ska ligga imellan 54.00-54.05mm).


Måttet imellan bägge yttre vevskivorna(ska ligga imellan 155.90-156.05mm).

Efter detta riktas axel. Idag blev det 0.03/0.02mm kast.
Det sista blir att värma och montera yttre ramlager v/h.

 

[ulflj]

View attachment 353280
Måttet imellan inre och yttre vevskiva (ska ligga imellan 54.00-54.05mm).

Du får nog skaffa ett nytt batteri till skjutmåttet.

 

[ramram]

Du får nog skaffa ett nytt batteri till skjutmåttet.

Joo......eller oxå ta det lugnare så en
inte glömmer och foto när en ska...

 

[Jimmye RD]

Snyggt. Vem balanserar veven? Eller gör du det själv med? Ska du inte svetsa veven med när du ändå håller på?

 

[Alien-Evert]

Om du menar mittenaxeln så tar man bara en axel till med lite mindre diameter och pressar igenom den ur mitten mittenhalvorna, det är ju hål igenom.

Jag tror han är mer intresserad av att veta hur du fick av de yttre vevskivorna.

 

[ramram]

Snyggt. Vem balanserar veven? Eller gör du det själv med? Ska du inte svetsa veven med när du ändå håller på?

Dessa är vevar med std slag. Med bra riktning och ung. samma kolvvikt som std funkar bra. Man ska ligga under 0.025mm i kast dvs halva Yamahas tolerans.
Annars balanserar Primoto mina prylar.
Svetning...samma med detta, om veven är någorlunda rak med rätta lager osv håller det bra.Har varvat uppemot 13000 utan att svetsa. (men iofs håller dem inte länge då men det är storändan som ger sig då) ..oxå svårt att hålla rakt när man svetsar...
Nu ska det inte varvas mer än 12000 (std slag) och dryga 10000 med strokernveven (som är svetsad)....

 

[ramram]

Jag tror han är mer intresserad av att veta hur du fick av de yttre vevskivorna.

Ok..Man drar av yttre ramlagren med en lageravdragare som drar i kulbanan
(se http://www.google.se/search?q=lager...gbEsKTUAQ&sqi=2&ved=0CFQQsAQ&biw=1024&bih=499).
Sen ett 8mm tjockt ståljärnskiva som man har sågat en 90 drager vinkel i att lägga imellan vevskivorna. Sen samma, en liten mindre axel och trycka ur med.

 

[ramram]

50% av YPVS renovering gjord.


De gamla YPVS lagerbussningarna urpressade.


Nysvarvade lagerbronsbussningar i den ena PVn.

Ursäkta kassa mobilbilder...

 

[ramram]

Gott med att timmarna man lägger på projektet börjar ge lite resultat.
Underdelarna färdiga.. 358cc till vänster (std vev 54mm med std stakar CC110mm) och strokern till höger (61mm slag med CC115mm stakar)...
Reservveven (std vev 54mm slag med CC115mm stakar) framför.

 

[Alien-Evert]

Kalas! Gör nu inte som jag gjorde en gång bara, dvs sätta ihop motorn med stor omsorg, tätning mellan blocken och allt vad det innebär, och sen komma på att växellådan fortfarande ligger på bänken när du börjat dra åt alla skruvar och muttrar runt blocken.

 

[ramram]

Kalas! Gör nu inte som jag gjorde en gång bara, dvs sätta ihop motorn med stor omsorg, tätning mellan blocken och allt vad det innebär, och sen komma på att växellådan fortfarande ligger på bänken när du börjat dra åt alla skruvar och muttrar runt blocken.

Ja i ungdomens dagar hade man ofta bråttom. Kommer ihåg hade mekat ihop min HVA WR250 (1979) efter motorrenovering (jag var 17). Startade och värme upp motorn. Stängde av och den fick svalna. Kicka igång och iväg utan hjälm och träskor. Hamnade på/i/över grannens brevlåda. Det klassika att glömma öppna bensinkran..Maskin rusa, upp okontrolerat på bakslangen...och sluta där över brevlåda.....man va lite

 

[ramram]

Lackering av motordetaljer och en massa smågrejor. Pannrummet fick bli lack och torkrum... Etsande grundfärg först ....Grejorna kommer bli 40/60 sidensvarta när klara...

 

[ramram]

Hittade 2st gula informationsdekaler på kylet under alla färglager.
Är nog från 1977....Kul tycker jag, ska försöka bevara dekalerna även om dom inte är 100....

 

[ramram]

Ebayandet började förra helgen..Ett nållager till kopplingsaxeln vann priset som första anlända del..

 

[Steffo K]

Härligt att se alla framsteg! Jag ska nog ha en RD igen någon gång. Synd bara att min vobblade så frenetiskt (trots nya sving och styrlager) så jag ledsnade på den. Men motorn var kul!

 

[ramram]

Härligt att se alla framsteg! Jag ska nog ha en RD igen någon gång. Synd bara att min vobblade så frenetiskt (trots nya sving och styrlager) så jag ledsnade på den. Men motorn var kul!

Tack . Dessa motorer är ju RD350LCII (31K) men Chassit/ramen är dock en Spondon Engineering TZ250 anno 1977/1978.
http://spondonengineering.co.uk/