Nya ZX-4R

GĂ„ till senaste
Embargo skrev:
Mycket Àpplen, pÀron och bananer.

Är det svĂ„rare att köra smĂ„vĂ€gar pĂ„ ett stort monster Ă€n pĂ„ en mer hanterbar maskin? Ja.
Är en förare som Ă€r snabb pĂ„ sin maskin under rĂ„dande förhĂ„llanden snabbare Ă€n en förare som lĂ„ngsam pĂ„ sin maskin under rĂ„dande förhĂ„llanden? Ja.
Om bÄda Àr snabba ubder rÄdande förhÄllanden, vinner litersklubban? Ja, hwer gang.

Men. Spelar det nÄgon roll? NÀ. Inte pÄ gatan. PÄ gatan kör vi inte tÀvling, vi kör för att ha kul. :glömdet
Klicka för att visa mer...
Ja, pÄ gatan kör jag med sÄ mycket marginaler att det oftast spelar noll roll vad för sorts maskin jag kör. Eller, iaf inte motorstyrkan, men fjÀdring och dÀck kan sÄklart ha en större inverkan.
 
Fan blev ju lite drag i trÄden till slut, kul o se :hihi

Nu vÀntar vi pÄ att kawa slÀpper ospÀrrade zx12or eller zzr1400ingar bara :yoparty

Jag vill se ett brett sortiment med massa alternativ :hoppa

Zx4an kan dom höja varven pÄ till 18000 sÄ blire Ànnu skojigare :hoppskrat
 
Ulvhamne skrev:
Sedan tycker iaf jag att det Àr viktigare att det kÀnns fort Àn att det gÄr fort pÄ gata. PÄ min gsxr100 sÄ kÀnns inget under 150 fort, men pÄ RD350n jag hade kÀndes 80 pÄ kurviga vÀgar rÀtt fort. 150 pÄ den var direkt lÀskigt nÀr det svÀngde ordentligt.
Jag kan mycket vÀl tÀnka mig att det Àr skitskoj att vrida ur en ylande zx4r pÄ kurviga smÄvÀgar. Det Àr ju lite synd att Kawasaki inte sÀljer zx-25r i4 i Europa, med sitt 17000 rpm varvstopp.
Klicka för att visa mer...
gsxr100, mÀktigt.
 
Bjuder pÄ en till bild!

Det kÀnns riktigt tufft att hÄlla sig till den rekommenderade inkörningen.

De första 20 milen ska man hÄlla sig under 4000 rpm. Dvs en toppfart pÄ strax över 60 km/h.

Nu fÄr jag dock varva den lite mer sÄ nu kan jag Ätminstone komma upp till 100 km/h. Lite svÄrt att köra landsvÀg och samtidigt hÄlla koll pÄ varvtal och att det ska vara under ett visst varvtal med en liten 400. Blir gÀrna mer nÀr det Àr lite kurvigt och fint!

Under vintern vill jag gÀrna bygga fjÀdringen efter min vikt. TÀnkte styvare fjÀder bak samt omshimsning/tjockare olja. FÄr se vad som rekommenderas av sakkunniga.

Fram tÀnker jag Andreani Cartridge (dÄligt med fjÀdrar till denna gaffel tyvÀrr).IMG_4474.jpeg
 
Last edited:
Bojje skrev:
Bjuder pÄ en till bild!

Det kÀnns riktigt tufft att hÄlla sig till den rekommenderade inkörningen.

De första 20 milen ska man hÄlla sig under 4000 rpm. Dvs en toppfart pÄ strax över 60 km/h.

Nu fÄr jag dock varva den lite mer sÄ nu kan jag Ätminstone komma upp till 100 km/h. Lite svÄrt att köra landsvÀg och samtidigt hÄlla koll pÄ varvtal och att det ska vara under ett visst varvtal med en liten 400. Blir gÀrna mer nÀr det Àr lite kurvigt och fint!

Under vintern vill jag gÀrna bygga fjÀdringen efter min vikt. TÀnkte styvare fjÀder bak samt omshimsning/tjockare olja. FÄr se vad som rekommenderas av sakkunniga.

Fram tÀnker jag Andreani Cartridge (dÄligt med fjÀdrar till denna gaffel tyvÀrr).View attachment 530782
Klicka för att visa mer...
tack för bilder, hur gÄr den nu? Kört över 4k rpm?
 
Du mÄste logga in eller registrera dig för att svara hÀr.
Nyheter
Helsvarta Deadwood – Ny cruiser frĂ„n H-D

H-D presenterar nya Deadwoo...
Sommarauktion hos Antiqueweb

Svenska Antiqueweb avslutar...
HJC stÀrker kundrelationen

Pressrelease frÄn HJC Helme...
Sportsterbygge i nÀsta nummer

I Allt om MC nummer 8 komme...
Dags för grÀsgasa hos Hydet

Den 1 augusti kör Hydet MC ...
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...
Australiskt stjÀrnskott klart för GGN 2026

20-Ă„rige australiensaren Wi...
Alltid redo för regn

HĂ„ll dig torr pĂ„ hojen – ny...
Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours

Pressrelease frÄn Bridgesto...
Back
Top