Nya ZX-4R

[Nikehaj]

Den är säkert skitrolig. Får man plats på den eller är den byggd för pygméer?

Jag tänker ofta att jag nog skulle ha roligare på en mindre hoj som jag kunde gasa mera med - nu känns världen för liten

Jo den är liten...funkade några mil med mig! Grabben körde längre! Om du är van att sitta på din FZS...så lär du nog bli besviken!

 

[Nikehaj]

Vad är grejen med det, är det för att kunna backa lika fort som man kan köra framåt?

Sportbike pojken börjar ju bli gammal! Så väntan på en Ducati med backväxel blir ju perfekt!

 

[Embargo]

En cylinder framåt och en bakåt är en Midual inte en Ducati.

 

[Nikehaj]

En cylinder framåt och en bakåt är en Midual inte en Ducati.

View attachment 530112

Aha ok! Franskt skit!?

 

[Embargo]

Aha ok! Franskt skit!?

I sann Citroenananda slår Den Franske Ingenjören till igen. Japp.

 

[Miggen]

Haha jag gillar dig Miggen.

Jag tror väl snarare att om jag har en 400 så kan jag inbilla mig att jag styr över den och inte vice versa, haha. Sen nostalgi…. När jag växte upp var ZXR 400 mm drömhojar.

Diggar dig med Bojje Veteranerna ska man ha respekt för även om man inte alltid håller med, notera att jag varken angrep din passion eller kärlek för hojmodellen

Tror du hade haft samma känsla med många 600ingar, speciellt vissa äldre extremt varvberoende sådana, men det är inte för mig att tala om för dig Miggens ömma tå är som du märker när man börjar blanda in prestanda i bilden, man kan väl lite enkelt förklara summan av kardemumman såhär

Ponera att någon har lika mycket passion och kärlek för R1 som du har för ZX4, tror du den personen är glad idag?

ZX4 och liknande hojar, R7, R9 osv osv, det är inte dom som har blivit utrotningshotade på sistone. En person med samma kärlek och passion för R1 som du har för ZX4 har idag ingen möjlighet att få upplevelsen av att knata in i en butik, titta, provsitta, beställa, glida ut på gatan. Det är något som gör miggen smått irriterad

Om Suzuki hade fått sälja splitternya GSXR 1000 K5or idag, tror du dom hade sålt bra? Jag hade köpt en direkt kan jag säga, delvis för prestandan, delvis för att priset hade tveklöst varit billigare än nuvarande modell

Men det får Suzuki såklart inte göra, man har ingripit mot den fria marknaden och förbjudit en maskin såsom den nyss nämnda med hänvisning till klimathot och säkerhet

Samma historia och öde upprepas med många hojmodeller, främst prestanda inriktade sådana, och det kommer blir värre innan det förmodligen aldrig blir bättre igen

Miggen har sagt det förut och säger det igen, den nuvarande "utvecklingen" kommer leda till att alla kör runt med elhojar på gokart banor... med autopilot...

Med det sagt så tycker jag du ska ta hand om både din passion och din hoj, oavsett modell, det viktiga är att det känns rätt i hjärtat för dig och ingen annan Att Miggen gräver ner sig i det lilla i det stora och det stora i det lilla, det ska man inte ta illa åt sig av

 

[Miggen]

Gelleråsen funkar bra! SMC anordnar fina ban körningar...Du är väl redan medlem där? Professorn!? Börja där så tar vi Bulten sen!

Har hört att Mantorp är den banan där man når högst hastighet i Sverige Men bankörning är ju inte direkt miggens område

SMC är man inte medlem i, tror nog inte dom tycker det är någon större förlust

Mitt nästa uppdrag är att flytta fram bromspunkter och hålla varvtalen uppe, en fysiskt jobbigare och ekonomiskt dyrare uppgift än att blir av med chicken stripsen

 

[sportbike]

Vad är grejen med det, är det för att kunna backa lika fort som man kan köra framåt?

Jag har haft 1 - 2 - 3 - 4- cylindriga hojar med cylindrar som pekat åt alla möjliga håll, men en fram och en bak passar min körstil bäst aka aggressiv

ps: apropå köra bana för att åka fort rakt fram är väl rätt meningslöst, då är det väl bara att brassa till Uppsala nån natt?
På bana lär man sig hantera hojen och framför allt, att bromsa.
Det är kul att bromsa om snabbare hojar

 

[Hoztic]

Jag har haft 1 - 2 - 3 - 4- cylindriga hojar med cylindrar som pekat åt alla möjliga håll, men en fram och en bak passar min körstil bäst aka aggressiv

ps: apropå köra bana för att åka fort rakt fram är väl rätt meningslöst, då är det väl bara att brassa till Uppsala nån natt?
På bana lär man sig hantera hojen och framför allt, att bromsa.
Det är kul att bromsa om snabbare hojar

Lite OT, men en fd kollega skulle göra en roadtrip till Uppsala från Söderhamn med mopedgänget. Dom hade bestämt att på rakan ner sista biten skulle dom minsann varva ur mopparna

 

[Gober]

Har hört att Mantorp är den banan där man når högst hastighet i Sverige Men bankörning är ju inte direkt miggens område

SMC är man inte medlem i, tror nog inte dom tycker det är någon större förlust

Mitt nästa uppdrag är att flytta fram bromspunkter och hålla varvtalen uppe, en fysiskt jobbigare och ekonomiskt dyrare uppgift än att blir av med chicken stripsen

På Anderstorp toppar man alla hojar.
Kanske även på Mantorp, särskilt i slutet av rakan som går i nedförsbacke. De flesta brukar dock bromsa där…

 

[Bojje]

På tal om små hojar, se klipp nedan där en helt original Yamaha R3 körs av en Yamaha champ school instruktör:

Nu är Kawan mer hoj än detta, men det kan gå ruggigt fort så länge vi eliminerar raksträckorna

 

[pimpelgas]

Kom att ränka på en sommarkörnig med sporthoj göteborg för några år sen. En tjej som kunde köra stressade gubbarna på 1000cc med en R3 på kurviga småvägar i hallands inland.

 

[Ulvhamne]

Kom att ränka på en sommarkörnig med sporthoj göteborg för några år sen. En tjej som kunde köra stressade gubbarna på 1000cc med en R3 på kurviga småvägar i hallands inland.

Eller när man börjar med licensträning på bana och en liten snorunge på 125 kör om dig på yttern lite halvlojt och oseriöst samtidigt som han vinkar till fotografen.

 

[Embargo]

Mycket äpplen, päron och bananer.

Är det svårare att köra småvägar på ett stort monster än på en mer hanterbar maskin? Ja.
Är en förare som är snabb på sin maskin under rådande förhållanden snabbare än en förare som långsam på sin maskin under rådande förhållanden? Ja.
Om båda är snabba ubder rådande förhållanden, vinner litersklubban? Ja, hwer gang.

Men. Spelar det någon roll? Nä. Inte på gatan. På gatan kör vi inte tävling, vi kör för att ha kul.

 

[fleece]

Mycket äpplen, päron och bananer.

Är det svårare att köra småvägar på ett stort monster än på en mer hanterbar maskin? Ja.
Är en förare som är snabb på sin maskin under rådande förhållanden snabbare än en förare som långsam på sin maskin under rådande förhållanden? Ja.
Om båda är snabba ubder rådande förhållanden, vinner litersklubban? Ja, hwer gang.

Men. Spelar det någon roll? Nä. Inte på gatan. På gatan kör vi inte tävling, vi kör för att ha kul.

Jag har en ZX-10R som jag tar ut några helger när det är fint väder.
Kör uteslutande på små roliga vägar många så små så det bara är en fil utan mittstreck.
Många gånger har jag tänkt för mig själv att jag nog skulle kunna köra fortfarande med tex en ZX-4R som inte är så brutal när man ligger på lägre växlar.
Men visst är det fränt med 1000cc när det blir lite raksträcka

 

[Embargo]

Jag har en ZX-10R som jag tar ut några helger när det är fint väder.
Kör uteslutande på små roliga vägar många så små så det bara är en fil utan mittstreck.
Många gånger har jag tänkt för mig själv att jag nog skulle kunna köra fortfarande med tex en ZX-4R som inte är så brutal när man ligger på lägre växlar.
Men visst är det fränt med 1000cc när det blir lite raksträcka

Samma här. Kör B-King på små småvägar. Jag hade definitivt varit snabbare på en mindre maskin.
Men det är för att jag är kass.

 

[H_____P]

Tror nästan att jag är snabbare med min Royal enfield 650 gt än min ktm 1290 gt på småvägar.

 

[Ulvhamne]

Sedan tycker iaf jag att det är viktigare att det känns fort än att det går fort på gata. På min gsxr100 så känns inget under 150 fort, men på RD350n jag hade kändes 80 på kurviga vägar rätt fort. 150 på den var direkt läskigt när det svängde ordentligt.
Jag kan mycket väl tänka mig att det är skitskoj att vrida ur en ylande zx4r på kurviga småvägar. Det är ju lite synd att Kawasaki inte säljer zx-25r i4 i Europa, med sitt 17000 rpm varvstopp.

 

[Kratoz]

Jag är snabbare på min 1290 SA än min 690 Duke på småvägar.
Det känns inte så men kollar jag klockan när jag kommer fram så är det tydligen så.
Nu har jag ju 5000 mil på SA'n och kanske 200 på Duke'n så det spelar nog in också...

 

[MickeZX7R]

Alla motorcyklar jag haft har varit snabbare än jag.