gluffis
Slowrider
Man ska nog inte ha en gammal LC4a om man inte kan skruva 
Ktm 640
- Thread starter Mabe
- Start date
Snowman89
Guest
Man ska nog inte ha en gammal LC4a om man inte kan skruva
Det hjälper tyvärr inte.
Att skruva LC4 är som att spika sig själv i foten, vad du än gör så kommer det sluta med smärta och att du undrar vad du egentligen håller på med..
gluffis
Slowrider
Haha ja så är det nog
Min förra hade ett 'Powered by infinite improbability drive' klistermärke, vilket var ganska nära sanningen. Rätt vad det är så disintegrerar maskinen 
Hur som, man ska va beredd på haveri
Hej, var och kolla på en KTM 660 2004 igår och såg att den läckte en del olja. Där var olja på höger sida vid kopplingskåpan, på vänster sida vid topplocket, framme vid avgasmynningen och även under motorn. Är det vanligt att lc4:an börjar läcka på dessa ställena? kan det vara svårt att fixa?
Jag har flera å ingen hoj läcker olja där eller alls då... Om de är vanligt, typ ja...
Uppe vid toppen/ventilkåpan så tar man å lägger packnings tätning å troligen på sidan är det dåliga koppar brickor till oljeslangarna... Man har lossat å dragit åt utan att byta dom...
Uppe vid toppen/ventilkåpan så tar man å lägger packnings tätning å troligen på sidan är det dåliga koppar brickor till oljeslangarna... Man har lossat å dragit åt utan att byta dom...
Kikade på kamkedjesträckaren idag igen och jag klarar mig på kamkedjan denna säsongen ut =)
Dock undrar jag: Jag fick tips om att trycka in det sista hacket på sträckaren med en mejsel innan jag satte på fjäder+skruv. Samt så hade jag ingen möjlighet att dra den skruven med momentnyckel.
1. Kan kamkedjan bli "för" spänd och vad kan hända?
2. Är det skadligt om man drar åt skruven till fjädern hårade än 20nm? Jag var nog närmare 30nm när jag drog åt..
Dock undrar jag: Jag fick tips om att trycka in det sista hacket på sträckaren med en mejsel innan jag satte på fjäder+skruv. Samt så hade jag ingen möjlighet att dra den skruven med momentnyckel.
1. Kan kamkedjan bli "för" spänd och vad kan hända?
2. Är det skadligt om man drar åt skruven till fjädern hårade än 20nm? Jag var nog närmare 30nm när jag drog åt..
Last edited:
Stort tack för det svaret! Då blir det till att skruva igen
Har, som sagt, ingen möjlighet att dra den skruven med 20nm, dock har jag en momentnyckel som sträcker sig till 28nm. Antar att det inte är lika noga.. Eller?
Är det någon som är van vid skrammel från avgassystemet och vad man kan göra åt det? Jag har ett mettalliskt skrammel, som låter mer på högra sidan, men allt sitter åt och fjädrarna som håller fast utblåsen på cylindern är tighta..
Lindgren95
Ny medlem
Var någonstans?
Är det vid ljuddämparen?
Är det vid ljuddämparen?
Nej, det skramlar runt motorn..
Jag kör 17/38.... Funkar för mig...
Tjena.
Har hittat en 650 motor -02 med en förgasare från -06 som jag funderar på att montera i ett gokartchassie.
Vad behöver jag för att få igång maskinen?
CDI, Vattenkylare, (oljekylare?) samt en kabelhärna och batteri för elstarten??
Räcker det för att få den att gå?
Sen behövs ju hudraulisk koppling samt växel osv.. men tänkte mest på vad som är kritiskt för att den skall fungera?
MVH
Har hittat en 650 motor -02 med en förgasare från -06 som jag funderar på att montera i ett gokartchassie.
Vad behöver jag för att få igång maskinen?
CDI, Vattenkylare, (oljekylare?) samt en kabelhärna och batteri för elstarten??
Räcker det för att få den att gå?
Sen behövs ju hudraulisk koppling samt växel osv.. men tänkte mest på vad som är kritiskt för att den skall fungera?
MVH
Menade 640.
Kanon. Läste om oljepåfyllning i ramen osv.. började då fundera på om det fanns oljekylning.
Hittade lite el schema.. tänkte försöka göra det så enkelt som möjligt...
