Kawasaki KLX 230

[Elmhult]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.

 

[kjellper]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.
View attachment 519150
View attachment 519152

Jag har kört 400 mil med min nu, har inte tittat på luftfiltret en enda gång. Kanske ska ta det som vinterpyssel

 

[Elmhult]

Väntar i värmen på montering i helgen.

 

[uncletom]

Väntar i värmen på montering i helgen.View attachment 525577

Ojojoj, ska du ut på isen med din KLX??

 

[uncletom]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.
View attachment 519150
View attachment 519152

Jag har ett litet tips till dig om den där fjädern bakom oljefiltret. Man behöver inte lägga hojen ner även om det är enklast att göra så. Du kan luta hojen lite extra på stödet, typ på en liten backe eller om du kör upp hojen på en tjockare bräda tillfälligt för att få mer lutning (räcker med bara ett hjul). Grejen är att ta lite fett på fjädern innan du placerar den, Kawasakis blåa fett funkar som klister. Sedan för du in filtret med locket försiktigt så att fjädern inte flyttas, håller fast locket med ett finger och skruvar fast locket jämnt, båda skruvarna alternerat tills dom sitter.

Du måste torka av fjädern och insidan av filterrummet just där fjädern ska sitta, för att fettet ska fästa. Annars gör ev olja så att fjädern ramlar ner.

Och så det där gamla luftfiltret kan du blåsa av, tvätta, och återanvända. Så länge skummet håller ihop och inte smulas så är det ett dugligt luftfilter.

 

[Elmhult]

Jag har ett litet tips till dig om den där fjädern bakom oljefiltret. Man behöver inte lägga hojen ner även om det är enklast att göra så. Du kan luta hojen lite extra på stödet, typ på en liten backe eller om du kör upp hojen på en tjockare bräda tillfälligt för att få mer lutning (räcker med bara ett hjul). Grejen är att ta lite fett på fjädern innan du placerar den, Kawasakis blåa fett funkar som klister. Sedan för du in filtret med locket försiktigt så att fjädern inte flyttas, håller fast locket med ett finger och skruvar fast locket jämnt, båda skruvarna alternerat tills dom sitter.

Ville inte använda fett. Lägga ner är ju lätt.

 

[Elmhult]

Ojojoj, ska du ut på isen med din KLX??

Ja det och vill ha grepp så jag kan köra med maskinen ut till jobb i skogen. Svårt ta sig ända fram med skåpbilen. Har ju stått still i flera veckor. Funderar på att åka till slaskträffen nästa helg.

 

[uncletom]

Ja det och vill ha grepp så jag kan köra med maskinen ut till jobb i skogen. Svårt ta sig ända fram med skåpbilen. Har ju stått still i flera veckor. Funderar på att åka till slaskträffen nästa helg.

Men alltså åker folk hoj på vinter?? Annat än is-racing och eventuella experiment? Jag har flera minusgrader här och alla mina hojar är avställda... tror jag.

 

[Elmhult]

Men alltså åker folk hoj på vinter?? Annat än is-racing och eventuella experiment? Jag har flera minusgrader här och alla mina hojar är avställda... tror jag.

Med sådana här dubb har du bättre grepp än på sommaren. Ja förutom på asfalt, för då blir det glatt.

 

[uncletom]

Med sådana här dubb har du bättre grepp än på sommaren. Ja förutom på asfalt, för då blir det glatt.

Jag är inte säker på om jag ens vill veta. Det där känns väldigt läskigt. Jag vågar knappt gå ut på promenad vissa dagar.

 

[Elmhult]

Från förra vintern på min Sherco med samma dubbdäck. Tyvärr har jag inte originalet på min mobil så du får hålla till godo med Accept

 

[uncletom]

Från förra vintern på min Sherco med samma dubbdäck. Tyvärr har jag inte originalet på min mobil så du får hålla till godo med Accept

Ser ingen väg, mest bara vitt. Ja det där hade du gjort bättre på en snöskoter

 

[kjellper]

Men alltså åker folk hoj på vinter?? Annat än is-racing och eventuella experiment? Jag har flera minusgrader här och alla mina hojar är avställda... tror jag.

2000 för ett set beggade endurodubbdäck, fett värt!

 

[Elmhult]

2000 för ett set beggade endurodubbdäck, fett värt!

Vad kul!!!

Fick på mina med 5 självorsakade punkteringar. Jag har verkligen tappat stinget vad det gäller däckbyte. Och nu ska det bli plusgrader. För helvete!

 

[sundström]

Vad kul!!!

Fick på mina med 5 självorsakade punkteringar. Jag har verkligen tappat stinget vad det gäller däckbyte. Och nu ska det bli plusgrader. För helvete!

Dom där hålen i slangen tär på självförtroendet till slut
det bästa är när man kränger under tidspress då går det alltid åt helvete

 

[Elmhult]

Jag funderade på att byta tillbaka till sommardäck men jag tror jag struntar i det. Jag kör ner dubbarna istället. Dom där däcken är väl så gamla o torra nu att det inte är nåt att ha

 

[fleece]

Dom där hålen i slangen tär på självförtroendet till slut
det bästa är när man kränger under tidspress då går det alltid åt helvete

När jag började kränga däck innan fick till tekniken så hände titt som tätt att man klämde hål på slangen (kan givetvis hända ibland fortfarande)
Så jag väntade alltid med att montera tillbaka hjulet på cykeln så slapp jag iallafall göra det en gång extra.

 

[Elmhult]

När jag började kränga däck innan fick till tekniken så hände titt som tätt att man klämde hål på slangen (kan givetvis hända ibland fortfarande)
Så jag väntade alltid med att montera tillbaka hjulet på cykeln så slapp jag iallafall göra det en gång extra.

Samma tänk här.

 

[sundström]

När jag började kränga däck innan fick till tekniken så hände titt som tätt att man klämde hål på slangen (kan givetvis hända ibland fortfarande)
Så jag väntade alltid med att montera tillbaka hjulet på cykeln så slapp jag iallafall göra det en gång extra.

Ja sista taget med järnet innan däcket hoppar över kanten känns aldrig bra däremot när jag misslyckas är det rejält och ingen pyspunka utan hörs direkt när man pumpar för att däcket ska hoppa ut i läge på fälgen

 

[fleece]

Ja sista taget med järnet innan däcket hoppar över kanten känns aldrig bra däremot när jag misslyckas är det rejält och ingen pyspunka utan hörs direkt när man pumpar för att däcket ska hoppa ut i läge på fälgen

Jag försöker alltid se till att ha några extra innerslang liggandes i garaget