Kawasaki KLX 230

[uncletom]

Mer problem händer. Dom är byggda för eländet.

Nja, alltså om du bara helt avlägsnar eländet. Det borde vara ett ganska enkelt ingrepp. Skulle besiktningen ha nåt emot det kanske?



Frambroms på KLX230.

1. Töm hela systemet på vätska
2. Plocka bort Boschen
3. Återanslut / skarva ihop slangarna, eller montera nya längre slangar mellan handtag och bromsok.

Jag kan nog tänka mig göra så på min Caballero. Den går att stänga av ABS på med en knapp. Men jag vill nog minimalisera hojen vid nåt tillfälle.

Fasen ... vad bromsdetaljer är dyra till hojar. Gäller det alla hojar eller bara Kawasaki?

 

[BrooklynS]

Men varför tror du att det har med ABS-funktionen att göra?

Du har en låsning i bromsoket; antingen beror den på att kolvarna kärvar eller på att du fått någon ”backventil” i systemet vilket enklast åtgärdas genom att lufta systemet på vanligt vis. Kombinationen med att handtaget går i botten gör att du sannolikt tryckt bromsvätska förbi huvudbromscylindern när du monterade de nya beläggen och så har det kommit luft i systemet.

Lufta på vanligt vis, om oket fortfarande kärvar så beror det mest sannolikt på att kolvarna är oxiderade och därför inte åker in ordentligt och då nya belägg är tjockare blir det stopp mot skivan.

Allt detta är normala inslag vid bromsjobb och har inte ett dugg att göra med ABS-en. ABS är mycket tillförlitligt.

En sak du också kan kolla (om du haft av framhjulet) är så att du har monterat framhjulet rätt så att ABS-sensorn inte ligger emot hålskivan. Det brukar sitta en distans på den sidan och glömmer man den kommer bromsen att kärva och ABS-sensorn att förstöras.

Men börja med att lufta igenom systemet ordentligt.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Bäverhyddan]

Vet inte om ECUn fattar att pumpen är urkopplad?
Vore vä kanske en grej att göra om man vet med sig att det fungerar utan problem.
Min släde skulle säkert ge någon märkligt felkod och samtidigt inaktivera handtagsvärmen...

 

[GuW]

Att mecka med ABS brukar generera jackpot i felkoder

 

[Elmhult]

Jag har aldrig luftat bromsar innan och jag har heller aldrig lyckats lufta bromsarna jag aldrig luftat innan så den här hojen är helt säkert inte helt rubbad på grund av att den har ABS.

 

[Elmhult]

Sådär, Kawan är tillbaka. Oket fram hade rostat ihop sa han. Såg helt okay ut på utsidan. Finns inga reservdelar till oket utan det är helt nytt som gäller om det är kasst. Enligt verkstaden.

 

[Björn F]

Typiskt ABS!

 

[Elmhult]

Typiskt ABS!

Gled fint hemma. Hela tiden mot skivan med klossarna. Kolvarna. Sen satt det ju nån stor platta som höll i klossarna på udda vis. Var väl den som kärvadd Bytte bromsvätska med och klossar bak när den ändå var inne.

Mc Service i Påarp. Väldigt bra ställe! Proffsigt!

 

[steffe]

Sådär, Kawan är tillbaka. Oket fram hade rostat ihop sa han. Såg helt okay ut på utsidan. Finns inga reservdelar till oket utan det är helt nytt som gäller om det är kasst. Enligt verkstaden.
View attachment 518978

Det kostar tid att renovera ett ok så det blir oftast billigare om verkstan sätter dit ett nytt. Skillnad om man mekar själv och vill fly från hemmet några timmar så kan man fixa till oket bara för att man kan.

 

[Elmhult]

Det kostar tid att renovera ett ok så det blir oftast billigare om verkstan sätter dit ett nytt. Skillnad om man mekar själv och vill fly från hemmet några timmar så kan man fixa till oket bara för att man kan.

Han kunde ju lossa och slipa och smörja på verkstaden. Kostade bara 1100 med jobb och bromsvätska. Klossarna hade jag redan. Så det får betraktas som mycket acceptabelt. Det är en smidig och ekonomisk hoj. Underskattad I Sverige.

 

[Elmhult]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.

 

[kjellper]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.
View attachment 519150
View attachment 519152

Jag har kört 400 mil med min nu, har inte tittat på luftfiltret en enda gång. Kanske ska ta det som vinterpyssel

 

[Elmhult]

Väntar i värmen på montering i helgen.

 

[uncletom]

Väntar i värmen på montering i helgen.View attachment 525577

Ojojoj, ska du ut på isen med din KLX??

 

[uncletom]

Nästan för fin olja för den här hojen men det är ju den som används mest och går året om. Otroligt bra maskin. Väldigt lätt att serva. Förutom fjädern som trycker ut oljefiltret. Det krävde att man la hojen på sidan och sen monterade filtret. Glömde krama ur filtret efter inoljning och den stackarn fick ingen luft. Tog några minuter innan jag kom på varför den inte startade.
View attachment 519150
View attachment 519152

Jag har ett litet tips till dig om den där fjädern bakom oljefiltret. Man behöver inte lägga hojen ner även om det är enklast att göra så. Du kan luta hojen lite extra på stödet, typ på en liten backe eller om du kör upp hojen på en tjockare bräda tillfälligt för att få mer lutning (räcker med bara ett hjul). Grejen är att ta lite fett på fjädern innan du placerar den, Kawasakis blåa fett funkar som klister. Sedan för du in filtret med locket försiktigt så att fjädern inte flyttas, håller fast locket med ett finger och skruvar fast locket jämnt, båda skruvarna alternerat tills dom sitter.

Du måste torka av fjädern och insidan av filterrummet just där fjädern ska sitta, för att fettet ska fästa. Annars gör ev olja så att fjädern ramlar ner.

Och så det där gamla luftfiltret kan du blåsa av, tvätta, och återanvända. Så länge skummet håller ihop och inte smulas så är det ett dugligt luftfilter.

 

[Elmhult]

Jag har ett litet tips till dig om den där fjädern bakom oljefiltret. Man behöver inte lägga hojen ner även om det är enklast att göra så. Du kan luta hojen lite extra på stödet, typ på en liten backe eller om du kör upp hojen på en tjockare bräda tillfälligt för att få mer lutning (räcker med bara ett hjul). Grejen är att ta lite fett på fjädern innan du placerar den, Kawasakis blåa fett funkar som klister. Sedan för du in filtret med locket försiktigt så att fjädern inte flyttas, håller fast locket med ett finger och skruvar fast locket jämnt, båda skruvarna alternerat tills dom sitter.

Ville inte använda fett. Lägga ner är ju lätt.

 

[Elmhult]

Ojojoj, ska du ut på isen med din KLX??

Ja det och vill ha grepp så jag kan köra med maskinen ut till jobb i skogen. Svårt ta sig ända fram med skåpbilen. Har ju stått still i flera veckor. Funderar på att åka till slaskträffen nästa helg.

 

[uncletom]

Ja det och vill ha grepp så jag kan köra med maskinen ut till jobb i skogen. Svårt ta sig ända fram med skåpbilen. Har ju stått still i flera veckor. Funderar på att åka till slaskträffen nästa helg.

Men alltså åker folk hoj på vinter?? Annat än is-racing och eventuella experiment? Jag har flera minusgrader här och alla mina hojar är avställda... tror jag.

 

[Elmhult]

Men alltså åker folk hoj på vinter?? Annat än is-racing och eventuella experiment? Jag har flera minusgrader här och alla mina hojar är avställda... tror jag.

Med sådana här dubb har du bättre grepp än på sommaren. Ja förutom på asfalt, för då blir det glatt.

 

[uncletom]

Med sådana här dubb har du bättre grepp än på sommaren. Ja förutom på asfalt, för då blir det glatt.

Jag är inte säker på om jag ens vill veta. Det där känns väldigt läskigt. Jag vågar knappt gå ut på promenad vissa dagar.