Köra bakhjul!
- Thread starter Sulis
- Start date
I början när jag försökte lära mig att få upp den enbart genom gaskontroll så upplevde jag den som väldigt hetsig(fast då var det ju det enda jag kunde o tyckte det var ok). sen trillade poletten ner ang det här med att koppla upp den. jäklar vilken skillnad på kontroll. inte alls lika hetsig o oförutsägbart.
sen de senaste skriverierna här just ang bakbromsen, så vill jag nog fan hålla med ang det(även om en kompis kommer att tracka mig för det). frågan är bara hur den ska användas, några tips från er som anser er ha någorlunda kontroll på det här med bakbroms i kombo med wheelande?
sen de senaste skriverierna här just ang bakbromsen, så vill jag nog fan hålla med ang det(även om en kompis kommer att tracka mig för det). frågan är bara hur den ska användas, några tips från er som anser er ha någorlunda kontroll på det här med bakbroms i kombo med wheelande?
Lethenstrm
Oldshool Racingmotard
När du kommit upp på balanspunkten försök då att hålla gasen så still som möjligt och använder kroppen och bromsen för att hålla balansen!
Då blir det inte alls lika jobbigt för armarna och mycket mjukare wheelies
Då blir det inte alls lika jobbigt för armarna och mycket mjukare wheelies
Lethenstrm
Oldshool Racingmotard
Så länge du inte kör så sakta så du kommer under dragvarv på ettan så är det bara gas, broms OCH kropp... Som jag precis skrev
PeterNorth
Bannad
Benny din strut det enda du behöver tänka på i början är att vänja dig vid att få upp den högre och högre samt ha gaskontroll. Steg två blir att lägga sig på balansläget och där kan du börja experimentera.
hehe.. lugn nu min pojk (för att använda ditt ordförråd)
Jag förbereder mig mentalt och vips så sitter det utan att jag har tränat praktiskt... eller nåt åt det hållet. Det hjälper iaf att ha mer kunskap innan man börjar öva.
Jag förbereder mig mentalt och vips så sitter det utan att jag har tränat praktiskt... eller nåt åt det hållet. Det hjälper iaf att ha mer kunskap innan man börjar öva.
Last edited:
PeterNorth
Bannad
Teori och praktik skiljer sig lite från att dra i struten en fredag jämfört att åka på ett hjul. Handlar mer om kontroll och balls det är därför dom som "fegar" ur aldrig lyckas åka längre än 10 meter.
Teori och praktik skiljer sig lite från att dra i struten en fredag jämfört att åka på ett hjul. Handlar mer om kontroll och balls det är därför dom som "fegar" ur aldrig lyckas åka längre än 10 meter.
Bakhjulskungen har talat.....
PeterNorth
Bannad
Bakhjulskungen har talat.....
Till skillnad från dig som inte gjort någonting kreativt i denna tråd överhuvudtaget. När jag tog lappen i juni var det likadant. 90% sitter och runkar utan resultat eller vägledning till nybörjare.
Då det sagts redan i tråden om hur man slangar så anser jag inte att jag behöver säga något som folk redan vet.....
I din kommentar var väll rätt självklar om du inte vågar testa så lär du dig inte....
PeterNorth
Bannad
Jag har fått lära mig hur man ska köra som Loeb och Schumacher men inte gav det mig en plats i motorsportens finrum.
Lethenstrm
Oldshool Racingmotard
Jag har inte lärt mig att köra så långsamt än
Det är om du kör extreeeemt långsamt... alltså krypkörningslångsamt. Med andra ord, du behöver inte bry dig om det så länge du inte stuntar
Jag kommer nog inte kalla mig stuntare men lite trix måste man kunna. Näe, det var ju inte krypkörningsfart jag tänkte på men ok, vi glömmer kopplingen
Jag blir ingen stjärna på bakhjulet i år men kommer komma igång snabbare i vår men jag tror ska börja brevväxla med den här tjejen http://youtu.be/llw_2Fkdl9k
Jag blir ingen stjärna på bakhjulet i år men kommer komma igång snabbare i vår men jag tror ska börja brevväxla med den här tjejen
http://youtu.be/llw_2Fkdl9kBakhjulskungen har talat.....
jag quotar detta inlägg för att det passar bäst. men ditt inlägg senare hör ihop med detta.
Peter North har ju rätt i det hans säger ang att fega. fegar man och inte vågar tänja på gränserna kommer man inte komma mer än 5-10m.
Kan bara titta på min egen utveckling, högre o högre upp för varje gång jag e ute o leker. Nu har jag dock kommit så långt att jag faktiskt var tvungen att använda bakbromsen lite(testade en kompis 640 o det blev lite mycket, kändes det iaf som) så nästa steg för mig blir nu att försöka bli vän med bakbromsen, även om vissa säger att det inte behövs o andra säger att den behövs. Tror inte man kan kontrollera wheelandet med enbart gaskontroll. man måste nog använda bakbromsen också för att ha total kontroll.. och jag är ingen fan av att wheela i 150km/h++, det kan vilken idiot som helst. mer skillz att göra det i låg fart under kontroll.
Precis, det är ju inte så att vissa föddes med skillz att köra bakhjul, och det krävs ju ingen större fysik att gasa upp den. Allt sitter i huvvet och senare även i ryggraden.
Allt går att wheela med!
Ang bakbromsen så är mitt förslag att inte tänka på den mer förutom var ni har foten placerad. Alltså, inte använda den när ni kör men vara beredda att trampa till när ni går för högt. Behövs inga sneakers eller finkänsla, bara att stampa till, (så länge ni kör över typ 50)
Nyheter
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |