Hojar med förgasare

[fleece]

Det är Royal Enfield Himalayan - Indiens svar på Teneren

View attachment 525400

En fråga som inte har med förgasare att göra.

Var det någon form av paket resa med hyra av mc och färdig rutt med boende mm? Eller något du fixade ihop själv?

 

[Bäverhyddan]

Det är med största säkerhet ventilationsslangar för flottörhuset om det är vakuumförgasare

Nej det är nog inte vad det är, se bilden nedan. En del av VTV systemet nu när jag tittar nogrannare

 

[L. Mäkinen]

Optimering måste man alltid göra.
Men behöva köpa rätt kablage och köpa programvara eller enhet för att mappa om, istället för att byta ett munstycke känns drygt och dyrt.

Jag tror att det är enklare att få hela registret bra med datorns hjälp än att få sambandet mellan olika munstycken att bli skapligt.
Nu är min erfarenhet av förgasare främst att montera Holley dubbelpump på diverse V8or med varierande trimningsgrad och där brukar det gå att köra oavsett vad man skruvar dit, men optimering är inte ett ord som används.

 

[illoco]

Nej det är nog inte vad det är, se bilden nedan. En del av VTV systemet nu när jag tittar nogrannare

View attachment 525408

så är det nog

 

[GuW]

Vatten i bränslet är jag inte det minsta orolig för när det gäller insprutning, varför skulle det vara ett större bekymmer än när det gäller förgasare?
Tänker att insprutningen gör ju sitt bästa för att justera till det efter omständigheterna.
Tankade mycket bensin från alternativa källor i Himalaya, och det var aldrig ett problem, och jag har aldrig haft ett reelt problem med det i vardagen heller.
Så jag funderar på om det är någon gammal sanning som ligger och skvalpar runt (längst ner i tanken)?

Nja det är väl inte vatten i sig utan allmän skit och smuts man får på köpet, men även vatten kan förstöra bränslefiltret (fibrerna sväller ihop), men jag skulle tro att har man bara med sig orginalfilter och byter ofta så klarar dom det också.

Men skulle finpartiklig skit ta sig ignom filtret och börja sätta igen spridaren är det inte säkert att man kan få hjälp i UlanBator

 

[hannuse]

En fråga som inte har med förgasare att göra.

Var det någon form av paket resa med hyra av mc och färdig rutt med boende mm? Eller något du fixade ihop själv?

Men...ändå relaterat till förgasare, eftersom det var ett bevis på att insprutning fungerar utmärkt under alla förhållanden.

Det var en norrman som jag träffade av en händelse, och på den vägen blev det.
Han hade erfarenhet och kontakter, och löste alla praktiska delar.
Så jag åkte med hans norska sällskap, och första gången jag träffade dom var på en flygplats i Istanbul, där vi sammanstrålade för vidare resa.
Men det var ändå skönt att resa "själv", det var upplevelsen jag ville komma åt, resesällskapet var helt sekundärt för min del, men förtroendet för "reseledaren" desto större.
Men, jag hade aldrig fixat en resa som denna på egen hand på ett tidseffektivt sätt.
Lokal guide är guld värt, vilket norrmannen hade koll på.
18 dagar hade blivit minst det dubbla, och många platser hade man troligvis inte tagit sig till.
Så här i efterhand så tänker jag att vissa saker är det bara bra att man är ovetande om i förväg, som till exempel ett möte med lokalbussen i trångt vägavsnitt.
I det här fallet var vänstertrafik till min fördel kände jag.

 

[Chronic]

Nja det är väl inte vatten i sig utan allmän skit och smuts man får på köpet, men även vatten kan förstöra bränslefiltret (fibrerna sväller ihop), men jag skulle tro att har man bara med sig orginalfilter och byter ofta så klarar dom det också.

Men skulle finpartiklig skit ta sig ignom filtret och börja sätta igen spridaren är det inte säkert att man kan få hjälp i UlanBator

Alltid är det UlanBator som får skit

 

[GuW]

Alltid är det UlanBator som får skit

Utom om du pratar med någon därifrån, dom säger "om hojen stannar i Kaunisjärvi...."

 

[uncletom]

Om jag köper en hoj med modern motor och EFI, kan jag senare byta ut det elektroniska systemet mot en förgasare? Jag tycker det bordet ju gå då motorns enda nytta av EFIn är insprutningen och balansera luft och bränsle. Kan jag inte typ 'lura' motorn med en förgasare?

Samt viceversa, montera en slags generisk EFI-modul på en gammal förgasarmotor. Kanske lite beroende på hur tändningen tajmas. Några tankar?

 

[Björn F]

Om jag köper en hoj med modern motor och EFI, kan jag senare byta ut det elektroniska systemet mot en förgasare? Jag tycker det bordet ju gå då motorns enda nytta av EFIn är insprutningen och balansera luft och bränsle. Kan jag inte typ 'lura' motorn med en förgasare?

Samt viceversa, montera en slags generisk EFI-modul på en gammal förgasarmotor. Kanske lite beroende på hur tändningen tajmas. Några tankar?

Allt går om man har tid och pengar.


Denna klassiker är det svårt med delar till. Alla gillade inte ens insprutningen. De förgasarkonverterades i parti och minut. De flesta, eller alla(?), bytte även topplocket. Motorn kom ju först med förgasare och sedan insprutning så topplocken passar direkt och även topplockspackning.
Det fanns en Z1000 Inj med insprutning i slutet av 70-talet. Dom är visst värda sin vikt i guld oavsett om de är körbara eller ej.

Men att göra om insuget på en topp för att få på en förgasare är väl rätt enkelt även om man får svetsa och fräsa och montera pinnskruvar.
Nu vet jag inte hur separerata tändnings- och insprutningsdelarna är på moderna hojar men det finns ju folk som kan lösa allt.

Nu finns ju t ex DRZ400 beg med förgasare och nya insprutning. Helfordonsgodkänd med insprutning…