Gasturbinhoj = JETeskoj!

[_Johansson_]

http://www.mobackenracing.se/?p=7264

 

[Nikel]

Hoppas det.



Jaoo, mer som ett halvt. Jag ska bygga en turbofan med en kraftturbin i ena änden som driver en axialfläkt i andra på samma axel, den ska sen drivas av sparkens jetmotorer.

Typ samma drivlina som på min hoj bara att det sitter en fläkt istället för framdrev i slutet.

Grymt.

 

[Hojkul!]

Nu får Kurt Andersson (Artic Arrow)hålla i hatten! 164 km/t lär ni ju slå lätt Så sparken får sparken nu då?

#6000 på sidan 300 i denna tråd. Inte illa!

/H

 

[_Johansson_]

Nu får Kurt Andersson (Artic Arrow)hålla i hatten! 164 km/t lär ni ju slå lätt Så sparken får sparken nu då?

Knappast, han har över två ton dragkraft att mosa på med dvs ca 10ggr mer än vad vi vågar hoppas på att ha...

 

[Jonte]

Kanske trådkapning, men lite härrör det i alla fall till detta. Alltså konceptet att bygga konstiga grejer.

Jag hade helt missat det här gänget och har nu kollat youtube en hel del.
Mycket nöje.
https://www.svtplay.se/video/124215...amatorer-i-rymden-amatorer-i-rymden?info=visa

 

[_Johansson_]

Tack för filmtipset Jonte, antar att det är Copenhagen Suborbitals dokumentären handlar om?

I väntan på några beställda delar till turbofan-bygget passar jag på att bygga vidare på JU-02, nu har turen kommit till att bygga en testbänk!



För att få lite bättre koll på hur motorn beter sig tänker jag montera en lastcell för att mäta dragkraften, så jag bygger testbänken med ett par lösa "ramrör" som motorn skruvas fast i och som överför dragkraften till lastcellen.



Fyra motorfästen till gasturbinen har tillverkats av rostfria vinkeljärn, och lösa nylonfästen har frästs som ska fästas över ramrören medelst slangklammer.



Fasthäftning med tigsvetsen.



För att undvika att motorhöljet slår sig tar jag det försiktigt med svetsningen, det är ju trots allt bara lite drygt 100kg som ska knuffa på så det är ingen risk att dom trillar loss.



Testbänken med motorhöljet på plats! Jag har funderat lite på hur jag ska ankra fast den i marken och det lutar åt att jag skruvar fast den i det rätt massiva fläktstativet som ska bli en bromsbänk för hojen tids nog.



Innan jag pillrade mig in för kvällen trådlåste jag skruvarna till brännkammaren, nu trillar dom inte loss.



Gokväll!

 

[_Johansson_]

Jag skulle testa hojen idag men hade för lite luft kvar i dykartuben för att hinna få igång den, nytt försök kommer när jag fått tuberna fyllda.

https://youtu.be/mDKXIYoMZWI

 

[_Johansson_]

Vad nu då?



Jo, jag blev påmind av en polare att jag inte monterat en luftstyrning som tvingar en del av laddluften tvärt 90° in mot den inre delen av brännkammaren.



Det var något jag hade tänkt testa att köra utan men efter lite diskussion kom vi fram till att det var onödigt att riskera att elda hål i brännkammaren.



Sen låg det i postlådan ett paket med rostfri skruv som jag beställt, hä vart ju toksnofsigt juu!



Som synes är motorn ihopmonterad inför en premiärstart, nu ska jag lägga krutet på turbofan-bygget en stund när jag inte har JU-02 i molekyler över hela arbetsbänken.



Tjo!

 

[Nikel]

Det var inga dåliga eldslågor

 

[Coola Ola]

Som synes är motorn ihopmonterad inför en premiärstart, nu ska jag lägga krutet på turbofan-bygget en stund när jag inte har JU-02 i molekyler över hela arbetsbänken.

Den konfigurationen ni valt för turbofläkten måste vara rätt så unik, eller? Dubbla radialjetmotorer som driver en kraftturbin som driver fläkten, finns det konceptet i någon produktionsmotor? Detta är kanske mer "man tager vad man haver"-principen?

 

[_Johansson_]

Den konfigurationen ni valt för turbofläkten måste vara rätt så unik, eller? Dubbla radialjetmotorer som driver en kraftturbin som driver fläkten, finns det konceptet i någon produktionsmotor? Detta är kanske mer "man tager vad man haver"-principen?

Jo, nog är den unik alltid. Men även praktisk, det är få turbobaserade gasturbiner som är stora nog för att orka driva en T700-axialfläkt fullt ut så dubbelturbo-gasturbinen är perfekt för ändamålet.

Den är till och med för kraftig så vi kan backa av lite på laddtrycket och spara motorerna, bra det då det inte växer S500 turboaggregat till rimliga pengar på träd direkt.

 

[J.K Nilsson]

Kan bli intressant tryckfördelning på friturbinen med två matande motorer.

Läst den här? https://www.google.se/url?sa=t&sour...OjdfjTsFWMjNo_47w&sig2=abhTZpgbNg76kiXV8MImog

J.K Nilsson

 

[_Johansson_]

Kan bli intressant tryckfördelning på friturbinen med två matande motorer.

Läst den här? https://www.google.se/url?sa=t&sour...OjdfjTsFWMjNo_47w&sig2=abhTZpgbNg76kiXV8MImog

J.K Nilsson

Jo, men rent praktiskt borde det inte bli någon större skillnad mot tidigare då båda gasgeneratorerna matade in i en gemensam efterbrännkammare. Huvudsaken att båda körs på samma laddtryck.

Tack för länken, den har jag inte sett tidigare!

 

[_Johansson_]

Provstartade hojen idag utan att få liv i den, motorn vill inte accelerera upp till tomgång utan blåser bara ur sig massa eldflammor. Efter att ha kontrollmätt spridarstorlekarna (nya vs. gamla) så kom jag fram till att specarna för nya spridarna var helt fel då dom visade sig ha nästan dubbla genomsläppsarean mot de gamla...



Inte konstigt att motorn beter sig som den gör alltså, jag har beställt en uppsättning sprutnålar med samma innerdiameter som de gamla (som var liiiiiite för små, därav anledningen till att jag bytte till större) och får plocka isär motorn och byta spridarnålar innan det blir någon mer provstart.

Tur jag inte kom på det här en vecka innan One Mile...

Tjo!

 

[_Johansson_]

Rev ut motorn ur hojen nyss och tog isär den för spridarbyte.



Med tomt i ramen kunde jag ställa dit JU-02 för att se hur den passar, den fyller ju onekligen ut hojramen lite bättre än gamla motorn. Här ett kort på gamla motorn:



Åsså ett på nymotorn.



Det kommer bli så jääääkla kul att om några år få köra hojen med 250+hk gasturbin, lär gå som ett troll!



Tjo!

 

[Bushido]

Asballt!!

 

[_Johansson_]

Asballt!!

Kan nog bli fränt det här.

Du då, fått nån vänförfrågan från Lövén på FB än?

 

[Bushido]

Kan nog bli fränt det här.

Du då, fått nån vänförfrågan från Lövén på FB än?

Nå, himla konstigt alltså, han och jag skulle ju bli såååå bra polare...

 

[Nickeh]

J*vlar vad coolt.

Kommer växellåda klara av de extra kusarna?

 

[asfalt svarvare]

fattas bara generator och litta lyse och kanske en blink oxo, ja just det- refueling snabel till en statoil tankbil med

//jj