Gamla enstånkor

Killgissar att om 125an är ok och besiktigad så får du norr om 10 för den. För mig som var ungefär 16 år då den var ny så är den kult. Kollar man på tex DT 125 så verkar det inte vara några problem med +10.

1746643976200.png
 
Den andra gamla Honda offroad jag ser på kort tid ( ungefär 10 min ) med nedskuren sadel. Ja de var rätt höga alla dessa gamla och de som är under 1,8 får stå på tå.

Ändå schysst gammal hoj som andra gubbar vill prata med dig om.


 
Den andra gamla Honda offroad jag ser på kort tid ( ungefär 10 min ) med nedskuren sadel. Ja de var rätt höga alla dessa gamla och de som är under 1,8 får stå på tå.

Ändå schysst gammal hoj som andra gubbar vill prata med dig om.


Klar för Indien med större tutor, och ett helt kylrum :yoparty
 
500 mil och 25000 kr. Låter inte det bra? Eller är det något man ska se upp med på dom här?


Allt! Allt allt allt.

Börja med att provköra för att se om du ens klarar av vibrationerna.

Sedan har du rasrisk redan från start.

Detta är racemaskiner, och det säger jag inte på något bra sätt. Nerviga, opålitliga och krävande både vad gäller körning och service.

2000 är för gammal för att hunnit få HiFlo-toppen.
Den toppen har ett visst värde och kan säljas separat när bottendelen rasat.

I detta fallet är det väl gaffeln som är värd något, och den väl bibehållna plasten man kan sälja i delar - men du får inte tillbaka hälften av vad du gav, även om du lyckas pruta till 20' jämnt.

Fråga säljaren varför den inte ens gått 500 mil på 25 år
 
Allt! Allt allt allt.

Börja med att provköra för att se om du ens klarar av vibrationerna.

Sedan har du rasrisk redan från start.

Detta är racemaskiner, och det säger jag inte på något bra sätt. Nerviga, opålitliga och krävande både vad gäller körning och service.

2000 är för gammal för att hunnit få HiFlo-toppen.
Den toppen har ett visst värde och kan säljas separat när bottendelen rasat.

I detta fallet är det väl gaffeln som är värd något, och den väl bibehållna plasten man kan sälja i delar - men du får inte tillbaka hälften av vad du gav, även om du lyckas pruta till 20' jämnt.

Fråga säljaren varför den inte ens gått 500 mil på 25 år
Jasså det är så pass illa.
Hade ju några vänner som körde 625, 640, 660 i motard utförande på den tiden dom var nya.
Provkörde dom ibland och minns dom som roliga hojar, men med mycket vibrationer förstås.
Men det är alltså risk för problem med motorn redan från start?
Tack för snabbt svar!
 
Jag har nästan exakt en sådan KTM. Fast med litet framhjul.
Smidig men hög hoj. Man vet när motorn är i gång i alla fall. Fast jag kan använda backpeglarna i alla fall faktiskt.
Jag vet att rasrisken är överhängande men jag fick den billigt (går illa, behöver en förgasarrengöring.....) och har kul så länge det varar. Försöker att inte varva den alltför mycket då det kanske gör att den håller lite längre.
 
Jag frågade en erfaren KTM ägare när jag hittade en billig kåtte (han har även haft andra märken), och han sa ungefär så här:
"Du kommer inte att kunna utnyttja den till 100% så varför inte köpa en japan som är tyngre och slöare, men som istället är hållbar och pålitlig"

Det ligger något i det...
 
Jag frågade en erfaren KTM ägare när jag hittade en billig kåtte (han har även haft andra märken), och han sa ungefär så här:
"Du kommer inte att kunna utnyttja den till 100% så varför inte köpa en japan som är tyngre och slöare, men som istället är hållbar och pålitlig"

Det ligger något i det...


Det där var ett bättre och mer nyanserat svar än mitt. *hattlyftarsmiley*
 
Tack till er som tagit er tid att svara!
Det blir nog att satsa på något japanskt istället. (Kanske någon Suzuki som det ofta blir när jag letar hoj)
 
Billig
 

Bifogat

  • Screenshot_20250809_144132_Firefox.jpg
    Screenshot_20250809_144132_Firefox.jpg
    452.1 KB · Visningar: 42
Den här är också ett okey pris om man har tid å lust att byta ram/vevlager svårt att tänka mig nåt annat med ett knackande ljud

IMG_0704.png
 
Ja särskilt om den har legat på sjöbotten sista 3åren

Från säker källa har jag fått uppgiften att nästan alla DR350 kördes i ”köttindustrin” förknippad med viss etnicitet.

Även kallad ”l*ppkörd”; där kanske inte regelbundet underhåll och transport till märkesverkstad var de vanligaste inslagen i hojens hårda och korta liv.


Med vänlig hälsning,
 
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top