Gamla enstånkor

[Saabraggarn]

Emot?

Priset, möjligen.
Det ligger typ 10' för högt. Att hojen fått ny kam, borrats och fått ny kolv efter bara 3000 mil tyder på att hojen under någon period misskötts på oljesidan - vilket kan komma att få andra, kommande konsekvenser. Man har bytt det man måste för att få igång hojen och kunna sälja den - och vill ha betalt för jobbet.

En annan sak du skall ha i minnet är att modellen har ett 23" framhjul - något den är helt ensam om. I världen.

Fullt körbar ändå, men däcksutvalet är klent och däcken dyra.

Räkna med att behöva köpa och ev anpassa ett extra 21" hjul för att få hojen att fungera bättre till vardags.

Visst, man kan ekra om det existerande framhjulet till en 21" fälgbana - men det kostar några tusen det med och då har du städat undan ett mysigt quirk med just den hojen.

Extra hjulsats fram och bak hade jag satsat på - men inte på ett objekt med det höga utgångspriset.

Jo, tycker också att den är dyr, men det är ju allt man vill köpa.
23" framhjulet är jag medveten om och ser inte som något större problem. Ska inte bli någon pendlingshoj utan snarare att åka och köpa glass på.
Men en bra tanke där med "motorrenoveringen", en snabbfix för att få den på rull igen..

Och, egentligen är den en årsmodell för ny. Det är 80:an jag snöat in på.

 

[Saabraggarn]

En 500cc enstånka med kick kanske inte passar alla heller. Många vill ha en i garaget men är det verkligen nåt man använder?

Kicka igång en sån där några gånger per år är inga bekymmer. Om allt är i skapligt skick.

 

[Saabraggarn]

Man skulle ju önska lite mer info.
Är den registrerad? Besiktad?
Finns det någon historik på den?
Annars är ju 4 mil inget avstånd att prata om. Bästa är att åka och titta på den och se vad man får för magkänsla.
Angående priset är det väldigt beroende av skicket. Är däck, drivpaket, hjullager, bromsar, ekerfälgarna, fjädringen osv i bra skick?
En billigare hoj blir snabbt dyr om det är en massa saker som behöver bytas.

Tar man kontakt med säljaren angående frågor så är det lätt att bestämma att man åker och kikar, och om man ändå åker så kan man ju hänga på vagnen, och har man vagnen med så är det lätt hänt att man lastar på något man kommer ångra när man kommer hem.. Har eventuellt hänt någon gång förut.

Såå, mer information i annonsen hade varit bra.

 

[Saabraggarn]

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Denna ligger högre på önskelistan, men även i pris.

 

[Ozziania]

Kicka igång en sån där några gånger per år är inga bekymmer. Om allt är i skapligt skick.

Kan kanske bero på vilken hoj men det är fascinerande, gamla Teneren, 600cc med högkompkolv o autodekomp..
Spelar ingen roll hur länge den stått.

Ett långsamt kick upp till kompläge och ett kick (ganska lätt tack vare autodekompen) och den tuffar igång ?

 

[Mr_Firestorm]

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Denna ligger högre på önskelistan, men även i pris.

Då återstår bara frågan, hur mycket är den värd för dig?
Fina gamla offroadhojar lär varken bli vanligare eller billigare.

 

[laidback]

Emot?

Priset, möjligen.
Det ligger typ 10' för högt. Att hojen fått ny kam, borrats och fått ny kolv efter bara 3000 mil tyder på att hojen under någon period misskötts på oljesidan - vilket kan komma att få andra, kommande konsekvenser. Man har bytt det man måste för att få igång hojen och kunna sälja den - och vill ha betalt för jobbet.

En annan sak du skall ha i minnet är att modellen har ett 23" framhjul - något den är helt ensam om. I världen.

Fullt körbar ändå, men däcksutvalet är klent och däcken dyra.

Räkna med att behöva köpa och ev anpassa ett extra 21" hjul för att få hojen att fungera bättre till vardags.

Visst, man kan ekra om det existerande framhjulet till en 21" fälgbana - men det kostar några tusen det med och då har du städat undan ett mysigt quirk med just den hojen.

Extra hjulsats fram och bak hade jag satsat på - men inte på ett objekt med det höga utgångspriset.

Finns ju en R (med 21") på Blocket som "går otroligt bra". I mina ögon en snygg hoj med typiskt 80-tals offroadutseende. 1982 körde Bike den mot XT550.

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Bild från Bike nr 1/82

 

[Björn F]

14500 är ok tycker jag.

 

[Ozziania]

14500 är ok tycker jag.

View attachment 487822View attachment 487823View attachment 487825

Är inte expert men 14500kr låter väldigt bra bara för att det är en förstageneration XT600 tenere, ser ju bra fin ut på bilden också ?

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[Saabraggarn]

Då återstår bara frågan, hur mycket är den värd för dig?
Fina gamla offroadhojar lär varken bli vanligare eller billigare.

25-30000 är helt okej för en fin rackare.
Ser nu dock att den ena jag länkade saknar original ljuddämpare och den andra original blinkers. Blinkers går säkert att hitta någonstans men ljuddämparen kan säkert vara värre att få fatt i.
Ska jag åka en sån där så ska det vara original utseende. Slitage är ok men inte en Snelldämpare eller ledblinkers.

 

[Saabraggarn]

Finns ju en R (med 21") på Blocket som "går otroligt bra". I mina ögon en snygg hoj med typiskt 80-tals offroadutseende. 1982 körde Bike den mot XT550.

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

View attachment 487821
Bild från Bike nr 1/82

Den är för ny. Säkert bättre men det struntar jag i.
-80 eller äldre är ett krav. Och billig. Och i närheten. Och fin.

 

[laidback]

Den är för ny. Säkert bättre men det struntar jag i.
-80 eller äldre är ett krav. Och billig. Och i närheten. Och fin.

Haha, inga dåliga krav! Men varför just äldre än -80? Vad fanns det mer då än XT500?

 

[Saabraggarn]

Haha, inga dåliga krav! Men varför just äldre än -80? Vad fanns det mer då än XT500?

Honda xl 500s Den blev att se lite annorlunda ut till -81 annan sving och lyskåpan tex.
Sen finns det väl en massa 250-350 xl från mitten av sjuttiotalet också men dom är kanske inte så vanliga i Sverige..? Gillar sjuttitalarna.
Är liksom bara Honda för mig.

 

[Saabraggarn]

Och har man höga krav så kanske man slipper köpa något också. Om man har tur.
Brukar kalla mig lat, snål och kräsen när det kommer till fordonsaffärer.

 

[laidback]

Honda xl 500s Den blev att se lite annorlunda ut till -81 annan sving och lyskåpan tex.
Sen finns det väl en massa 250-350 xl från mitten av sjuttiotalet också men dom är kanske inte så vanliga i Sverige..? Gillar sjuttitalarna.
Är liksom bara Honda för mig.

Jaha, ja då är det såklart bara 500S kvar om man vill ha en stor offroad. För nån fjösig 250/350 duger ju inte.

 

[Tammer]

Jaha, ja då är det såklart bara 500S kvar om man vill ha en stor offroad. För nån fjösig 250/350 duger ju inte.

Honda XL250 från tidigt 80-tal är extremt eftertraktad bland mogna förare och går knappt att hitta på Blocket. Eller så har de köpts upp av samlare, som alla äldre encylindriga hojar.

 

[laidback]

Honda XL250 från tidigt 80-tal är extremt eftertraktad bland mogna förare och går knappt att hitta på Blocket. Eller så har de köpts upp av samlare, som alla äldre encylindriga hojar.

Förstod att du skulle hugga på mitt inlägg.

Så här ligger det till:
Honda och Yamaha gjorde några haltande, vingklippta småhojar som en hel värld ansåg vara för klena för att ens ta sig runt kvarteret med. Man väntade på något annat och såg XT500 bli till. Året var 1976 vilket i offroadvärlden räknas som År Noll. 500 kubik och 32 häst var vad man hade väntat på och efter detta duger inga astmatiska små fjutthojar.

 

[Skynet]

Just nu är min Tenere 66 väldigt billig.... Den vill inte gå riktigt och jag har inte hittat felet ännu. Den startar men tvekar lite på gasen och så dör den ibland. Förgasaren är rengjord och tändsiftet (nytt, gått 30mil) är sotigt, så den verkar gå lite fett. Jag hör att det smäller lite i ljuddämparen vid gassläpp. Jag har precis köpt en annan (öppnare) ljuddämpare som ska monteras, ska bli intressant att se om den passar bestyckningen bättre. Det är bra komp i en 660, motorn stannde när jag provkörde och tänkte att med fart och tvåans växel (och drygt 100kg pilot) är det bara att släppa kopplingnen och se om den startar. Men icke, motorn gick inte runt en millimeter utan bakhjulet bara kasade på asfalten...

 

[Tammer]

Just nu är min Tenere 66 väldigt billig.... Den vill inte gå riktigt och jag har inte hittat felet ännu. Den startar men tvekar lite på gasen och så dör den ibland. Förgasaren är rengjord och tändsiftet (nytt, gått 30mil) är sotigt, så den verkar gå lite fett. Jag hör att det smäller lite i ljuddämparen vid gassläpp. Jag har precis köpt en annan (öppnare) ljuddämpare som ska monteras, ska bli intressant att se om den passar bestyckningen bättre. Det är bra komp i en 660, motorn stannde när jag provkörde och tänkte att med fart och tvåans växel (och drygt 100kg pilot) är det bara att släppa kopplingnen och se om den startar. Men icke, motorn gick inte runt en millimeter utan bakhjulet bara kasade på asfalten...

Ännu en nackdel med en storstånka, det är inget man rullar igång. Lyckas man inte kicka igång den finns inget alternativ. En 250cc är därför ett bättre val för de flesta, betydligt smidigare att ha att göra med i alla sammanhang.

 

[laidback]

Ännu en nackdel med en storstånka, det är inget man rullar igång. Lyckas man inte kicka igång den finns inget alternativ. En 250cc är därför ett bättre val för de flesta, betydligt smidigare att ha att göra med i alla sammanhang.

En 660 har elstart.