Gamla enstånkor

[Björn F]

 

[Tammer]

View attachment 468242

Tävlingsmaskin? Inte gatreggad? En klassiker förvisso, men 25000kr för något som kommer stå i garaget mesta tiden. Knappast.

 

[Tammer]

Startar inte, fel sadel. 20000kr. Vissa verkar tro att de sitter på guld...

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Här är nåt mer vettigt om man är ute efter en stånka. Besiktigad, fungerar, 15000kr. Helt ok.

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[notrightrider]

View attachment 468242

Den lär vara gatreggad eftersom hastighetsmätaren sitter kvar på.
Notera gärna den dubbelnockade frambromsen och mätardrivningen på motsatta sidan.
Kan det vara en IT 465 som fått lämna ifrån sig framändan...?

Det höga strartnumret tyder på GGN.
Seriöst hopplock av bra delar. Billig, faktiskt.
Omändringarna har på ett vis minskat värdet som rent investeringsobjekt, men samtidigt gjort hojen bra mycket mer praktiskt användbar.

Det där mina vänner är nog den mest bekväma och pålitliga soffan man sätta sig i för att avverka en svensk enduroklassiker.

Svensk Enduroklassiker - Gotland Grand National

gotlandgrandnational.se

 

[notrightrider]

Startar inte, fel sadel. 20000kr. Vissa verkar tro att de sitter på guld...

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Här är nåt mer vettigt om man är ute efter en stånka. Besiktigad, fungerar, 15000kr. Helt ok.

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

Förstaupplagan med ekerfälgar.
Den där hojen är verkligen guld, även om man måste putsa upp den lite.
Jag vågar påstå att man kan rätta till bristerna med NOS-delar köpta till listpris och ändå sälja med förtjänst när man är klar. Eller behålla och mysa över en glasshoj som bara stiger i värde.


Tammer, du hugger verkligen på fel objekt.

 

[Tammer]

Förstaupplagan med ekerfälgar.
Den där hojen är verkligen guld, även om man måste putsa upp den lite.
Jag vågar påstå att man kan rätta till bristerna med NOS-delar köpta till listpris och ändå sälja med förtjänst när man är klar. Eller behålla och mysa över en glasshoj som bara stiger i värde.


Tammer, du hugger verkligen på fel objekt.

Sportstersadeln förstör ju hela projektet, att den inte startar är inte direkt något plus. Tydligen inte besiktigad heller. Man kan visserligen se dessa hojar utannonseras för 30-35000kr, men det är en ganska smal kategori köpare som är intresserade.
Rent praktiskt är en 1-cyl 500cc med kickstart inget för gemene man.

 

[notrightrider]

Sportstersadeln förstör ju hela projektet, att den inte startar är inte direkt något plus. Tydligen inte besiktigad heller. Man kan visserligen se dessa hojar utannonseras för 30-35000kr, men det är en ganska smal kategori köpare som är intresserade.
Rent praktiskt är en 1-cyl 500cc med kickstart inget för gemene man.

Åkay....

Du tycker en kraschad NX 250 för 15 papp är ett bättre köp än en SR 500 för 20.

Ditt val. Du blir lycklig på ditt vis, jag väljer Yamman. Å då är jag ändå en Hondakille.

Vi säger så.

 

[sundström]

Sportstersadeln förstör ju hela projektet, att den inte startar är inte direkt något plus. Tydligen inte besiktigad heller. Man kan visserligen se dessa hojar utannonseras för 30-35000kr, men det är en ganska smal kategori köpare som är intresserade.
Rent praktiskt är en 1-cyl 500cc med kickstart inget för gemene man.

En sr500 är låg så även med taxben kickar man lätt bara man har tekniken , kicka är inget bekymmer bara man lärt sig , en 90-tals pastellfärgad 250 är inte samma kategori som notrightrider skrev långt ifrån

 

[blueridge]

Förstaupplagan med ekerfälgar.
Den där hojen är verkligen guld, även om man måste putsa upp den lite.
Jag vågar påstå att man kan rätta till bristerna med NOS-delar köpta till listpris och ändå sälja med förtjänst när man är klar. Eller behålla och mysa över en glasshoj som bara stiger i värde.


Tammer, du hugger verkligen på fel objekt.

Står som -83??
Var väl bara första året den hade ekerfälgar, dvs -78, kanske 79 också. -80 borde det definitivt ha suttit gjutna hjul. Lite osäker Togs väl bara in ett par tre år, om jag minns rätt. (Såldes däremot i Tyskland, sagt med reservation). Kom tillbaka ca -90 och då med ekrade 18" med alufälgbanor och något bättre broms. Trevlig variant som bara såldes något enstaka år. (Edit; Minus, ännu lägre effekt.)

Värdet på en urSR från -78 är sjukt och det är gubbar som prompt ska ja en sån som driver priserna, som med moppar.

Morbror som hade en sån och sen en SRX letade många år innan han skippade hoj. Kom aldrig över sin trimmade SR, tror jag.

Ett av hans omdömen var att ramen var byggd av vad som låg i skrotlådan och att SRXens var ännu värre.

Bra jobbat av japanerna att bygga hoj mer retro och basic än vad ens förlagorna förmådde!
SR hade även ofrivilig ABS.

 

[Tammer]

Står som -83??
Var väl bara första året den hade ekerfälgar, dvs -78, kanske 79 också. -80 borde det definitivt ha suttit gjutna hjul. Lite osäker Togs väl bara in ett par tre år, om jag minns rätt. (Såldes däremot i Tyskland, sagt med reservation). Kom tillbaka ca -90 och då med ekrade 18" med alufälgbanor och något bättre broms.Trevlig variant som bara såldes något enstaka år.

Värdet på en urSR från -78 är sjukt och det är gubbar som promt ska ja en sån som driver priserna, som med moppar.

Om man jämför med gamla H-D för hundratusen eller Traja/Norton för 50´ så är det naturligtvis helt ok med dessa pengar på en Yamaha från 70/80-talet. Även om inte körupplevelsen är i paritet med priset. Det är väl samma förmögna gubbar som köper upp moppar som Zündapp KS50, Puch Dakota o d till fantasipriser.

 

[Two stroke man]

Den lär vara gatreggad eftersom hastighetsmätaren sitter kvar på.
Notera gärna den dubbelnockade frambromsen och mätardrivningen på motsatta sidan.
Kan det vara en IT 465 som fått lämna ifrån sig framändan...?

Det höga strartnumret tyder på GGN.
Seriöst hopplock av bra delar. Billig, faktiskt.
Omändringarna har på ett vis minskat värdet som rent investeringsobjekt, men samtidigt gjort hojen bra mycket mer praktiskt användbar.

Det där mina vänner är nog den mest bekväma och pålitliga soffan man sätta sig i för att avverka en svensk enduroklassiker.

Svensk Enduroklassiker - Gotland Grand National

gotlandgrandnational.se

För de som åker veteranracing kanske den har ett bra värde. Men min erfarenhet är att det är ganska snåla gubbar åtminstone i Sverige.

 

[Two stroke man]

NX250 är ju nästan som en trimmad DT50 eller MT50, vad ska en vuxen man med en sån till?

 

[Tegel1432]

NX250 är ju nästan som en trimmad DT50 eller MT50, vad ska en vuxen man med en sån till?

Alla behöver en MT50. ?

 

[Björn F]

DT50MX

 

[Tegel1432]

DT50MX

That means war!

 

[notrightrider]

För de som åker veteranracing kanske den har ett bra värde. Men min erfarenhet är att det är ganska snåla gubbar åtminstone i Sverige.

Ja, det är väl bra att kostnaderna hålls nere med solidarisk snålhet, men jag menar ändå att den är prisvärd.

Bara 34 häst, men grymt snäll och lättkörd. Med den fjäderuppsättningen är den ljusår ifrån en standard XT 500 och man kan grusbusa med kompisar, vildmarkstoura ensam med en större tank eller köra motionsenduro med en och samma hoj - bara växla drev.

Dessutom har motorn en sanslöst trevlig karaktär. Den är sinnebilden av "tuffar och går" och upplevs som långslagig även om den inte är det.

Man kommer helt enkelt in i en annan rytm när man kör ur-XT.
Man blir en bättre människa på en Yamaha 500.
Jag borde sannerligen dra igång min TT 500...

 

[Björn F]

Om man vill repetera Yamahas lite äldre modeller, färger och år så är detta en himla trevlig sida:

stammbaum

.

 

[Tammer]

NX250 är ju nästan som en trimmad DT50 eller MT50, vad ska en vuxen man med en sån till?

En 250cc offroadstånka på 27 hk kan väl användas till allt utom touring. Till-och-från jobbet, landsväg, grus- och skogsvägar, stadskörning. Jämför med den otroligt eftertraktade Yamaha SR400 som effektmässigt ligger i samma område.

 

[Two stroke man]

En 250cc offroadstånka på 27 hk kan väl användas till allt utom touring. Till-och-från jobbet, landsväg, grus- och skogsvägar, stadskörning. Jämför med den otroligt eftertraktade Yamaha SR400 som effektmässigt ligger i samma område.

Jag testade att sätta motardhjul på en YZF250 med avsevärt mer effekt och avsevärt lägre vikt. Den kändes väldigt menlös på gatan så mer än en provkörning blev det inte.

 

[laidback]

En 250cc offroadstånka på 27 hk kan väl användas till allt utom touring. Till-och-från jobbet, landsväg, grus- och skogsvägar, stadskörning. Jämför med den otroligt eftertraktade Yamaha SR400 som effektmässigt ligger i samma område.

Äh, en 250 är för klen för allt, utom möjligen att tassa runt i skogen på 1:an, 2:an. Med tjugo ovilliga hästar blir t.o.m. en grusväg degraderad till transportsträcka i väntan på sladden som aldrig kommer.
En SR 400 har de fem-åtta hk och 150 kubiken som 250:n aldrig fick.


Och ang ekerfälgar så har de inte på gathojar att göra. Ekerfälgar ser bara gammalt ut, även på en SR!


...och idag är jag ändå på bra humör!