Enduro/Mx komma igång/nybörjarfrågor

[Two stroke man]

Angående expansionskammaren så kräver den ju att få laddas med några kolvslag innan den börjar jobba och ger sin effektökning.
Dessutom är trialhojar väldigt långvarviga så en pipa blir ganska lång om man inte gör den en kvarts våglängd.

Nu har jag ju aldrig kört trial men jag misstänker att det inte är önskvärt med den sortens motorkaraktär. Och finns det ens utrymme för en traditonell expansionskammare utan att man inkräktar på möjligheterna att hantera hojen smidigt?

Jag tror iofs att även tiralhojarna har någon slags avstämning av avgasrören men det utgör nog inte så stor del av motorkonstruktionen som på en crosshoj.

Och man behöver inte +40 hästar för att skutta med en trialhoj.

 

[fleece]

När vi ändå pratar trial motorcykel. Det borde väl vara en perfekt gren för eldrivna? Jag har ingen koll på den sporten så det kanske redan finns.

 

[Two stroke man]

När vi ändå pratar trial motorcykel. Det borde väl vara en perfekt gren för eldrivna? Jag har ingen koll på den sporten så det kanske redan finns.

Det finns och dom har koppling och svänghjul.

 

[L. Mäkinen]

För lite drygt 40 år sen köpte jag en trial-mc med 5-växlad Zündapp mopedmotor, främst för att jag såg ett annat användningsområde för motorn. Jag minns inte exakt hur det var utformat, men det satt någon form av reedventil i insugsröret på den och det gjorde att motorn kändes väldigt responsiv på låga varv.
Tyvärr påverkade det flödet högre upp negativt så där jag använde motorn (till och från skolan...) passade inte den karaktären.

Det hade varit intressant att studera igen med nuvarande nivå på livserfarenhet.

 

[uncletom]

När vi ändå pratar trial motorcykel. Det borde väl vara en perfekt gren för eldrivna? Jag har ingen koll på den sporten så det kanske redan finns.

För lite drygt 40 år sen köpte jag en trial-mc med 5-växlad Zündapp mopedmotor, främst för att jag såg ett annat användningsområde för motorn. Jag minns inte exakt hur det var utformat, men det satt någon form av reedventil i insugsröret på den och det gjorde att motorn kändes väldigt responsiv på låga varv.
Tyvärr påverkade det flödet högre upp negativt så där jag använde motorn (till och från skolan...) passade inte den karaktären.

Det hade varit intressant att studera igen med nuvarande nivå på livserfarenhet.

Angående expansionskammaren så kräver den ju att få laddas med några kolvslag innan den börjar jobba och ger sin effektökning.
Dessutom är trialhojar väldigt långvarviga så en pipa blir ganska lång om man inte gör den en kvarts våglängd.

Nu har jag ju aldrig kört trial men jag misstänker att det inte är önskvärt med den sortens motorkaraktär. Och finns det ens utrymme för en traditonell expansionskammare utan att man inkräktar på möjligheterna att hantera hojen smidigt?

Jag tror iofs att även tiralhojarna har någon slags avstämning av avgasrören men det utgör nog inte så stor del av motorkonstruktionen som på en crosshoj.

Och man behöver inte +40 hästar för att skutta med en trialhoj.

Själva puttrandet genom skog och över klippor kräver inga hästar, men dom riktigt duktiga världsmästarna har lite andra tricks för sig, som nog kräver en hel del kraft för att få hojen att lyfta och flyga från stillastående.

Här lite kul från GP i Japan. Här ser vi både fyrtaktare, tvåtaktare, och nån elhoj. Bl a är Toni Bou med och tävlar, en kompakt och nog så tung liten köttbit på sin Montesa.

Notera hur dom varvar upp för att sedan släppa kopplingen och 'hoppa' som ett rådjur.

Och nej jag tror att expansionskammare som MX använder vore alldeles för stor och klumpig för trial. Samt att modernare trialhojar har aldrig större cc än 300, dom äldre hade 350 och 500 vet jag. Typ BSA m fl engelska hemmabyggen.

Och japp, den där elhojen, med koppling och svänghjul, dessa är ett måste om man vill kunna hantera en trialhoj tävlingsmässigt. Det är själva karaktären i trial att kunna bygga upp rörelseenergi i motorn för att få den där explosiva kraften till bakjulet.

 

[uncletom]

Ett klipp som fördjupar sig lite mer i formen av expansionskammaren

Fast det verkar ju som om man vill ha en ganska stor volym i den, inte som dom små trialhojarna har. I alla fall när motorn är på 300 cc.

 

[uncletom]

Jag vill nog ha en tvåtaktare att leka med, jag har aldrig provat en. Och dom låter väldigt .. högt och skramligt.

Kolla vad man kan köpa från Alibaba:

 

[Niklasinorr]

Jag vill nog ha en tvåtaktare att leka med, jag har aldrig provat en. Och dom låter väldigt .. högt och skramligt.

Kolla vad man kan köpa från Alibaba:

En modern tvåtaktare med insprut och balansaxel är en fantastisk hoj. Går som en fyrtaktare i botten (men utan tjuvstopp) och tvåtaktsskriket på höga varv, snäll, elak, vibrationsfri och väldigt driftsäker. Jag har kört KTM 300 sedan 2018 med TPI och numera TBI sprut, mappad av Boris i Boden, går som en dröm. Lätt i fronten så den lyfter gladeligen på framhjulet. Det finns en anledning varför hela världseliten i hard enduro kör 2-takt!

 

[Plast]

har råkat anmäla mig till en stor endurotävlings adventureklass.
Får man köra med adv hoj på endurobanor?

 

[Abrakadabra]

@Niklasinorr
Jo, när det gäller hard enduro över stora stenar och riktigt trixiga banor är nog 2t bäst (jag har ingen praktisk erfarenhet), men när det gäller "normal" svensk-enduro, där är fortfarande 4t mest poppis, iaf om jag tittar på de bästa i vår klubb? Samtidigt finns det väldigt snabba förare som kör 2t.

Jag vill ha en 2t då det låter som att den är lättare att hantera generellt. Beta 300 RR eller KTM 300 som du nämner vore fint. Annars är det många som kör 250 4t.

...fixar just nu med elen då det vankas besiktning. Nytt styrdon (tuta, blinkers, hel/halv ljus) monterat och installerat. Fick inget kopplings-schema med när jag köpte den och när jag frågade AI så blandades färgerna hej vilt.. mäta och göra om.. nu verkar det fungera iaf.. är dock lite orolig för ljudnivån..

 

[Busaberg]

har råkat anmäla mig till en stor endurotävlings adventureklass.
Får man köra med adv hoj på endurobanor?

Kan inte tänka mig att det skulle möta några hinder(förutom själva banan då möjligtvis).