uncletom
Gudomlig sporthojare
Så länge gängan är ren, dvs utan konstiga ämnen på, så borde den vara godkänd att montera. Låsmuttrar med plastkrage vill man nog inte montera på en fet gänga, då lossnar dom ju lättare. Du kan nog fetta in allt efter du dragit åt låsmuttern, men inget fett direkt på / under gängan så länge du inte behöver antiseize typ kopparpasta mot fastärgning.
Blått eller rött fett, på hoj spelar sådana snobberier föga roll. Du kan ju ställa frågan direkt till nissen också. Det blåa fettet kan vara tåligare mot vatten, lite trögare än t ex det röda som lämpar sig bättre för typ lager och rullar mm.
Jag har ett blått fett från Kawasaki som ska vara "mycket tåligt" som Kawasaki rekommenderare till min KLX230 en gång i tiden. Det är ganska tjockt och klibbigt och trådar sig, som spaghetti, när jag hanterar det. Det är som en slags seg plastmassa i jämförelse med mitt Biltema-fett som är mer hanterbart, lite mjukare och ljusbrunt i färgen.
Mitt val mellan dessa två vore att; det blåa trögare fettet brer jag gärna på hjulaxlar för att skydda ytorna mot fukt/vatten/kondens, samt omkring lager för att stävja mot inträngning av vatten, stödet, och ställen där jag vill att fettet inte blåser/snurrar av lätt, samt mekanik som främst ska skyddas / förseglas och inte arbetar snabbt mekaniskt.
För snabbt arbetande mekanik använder jag helst ett tunnare fett, Biltemafettet, för fyllning av lager, mekaniska kul-leder, ev kuggar i andra maskiner.
Sen kan jag nämna ett till fett "med teflon" (från CRC) som jag använder till borrmaskiner och snabbt roterande axlar, där fettet bildar en slags glidhinna, som i snickerimaskiner och kulleder i spakar och rattar.
Tänk på fetter och tillämpningen som olika viskositeter av smörj, trögast vore som koda eller kola, och så gradvis tunnare mot chocklad, sirap och så finare silikonfetter kan jämföras med lönnsirap som i princip är en trögare olja.
Fabrikerna kan 'koda' egenskaperna med olika färgsättning, men du behöver främst känna på fettet för att bestämma var och hur det ska användas. Dom flesta fetter idag är syntetiska så dom 'äter' inte gummi som dom äldre mineralfetterna, det måste du hålla undan gummigrejer och plaster, annars 'smälter' dom
Ett till fett jag minns, det var grönt, kom i en minimal tub tillsammans med en byggsats av en RC-bil från Axial / USA, som luktade jättegott och var väldigt drygt. Det skulle användas till kuggarna i växellådan, samt på motorkugget. Inget annat. Det var inte så trögt, men när man smetat in kuggarna så blev det som ett slags klister!? Kuggarna kändes fuktiga och klibbiga efteråt. Men dom gick tyst och fint när allt snurrade sen.
Vi skulle kunna ha en egen tråd om fetter och smörjmedel för diverse mekanik.
Blått eller rött fett, på hoj spelar sådana snobberier föga roll. Du kan ju ställa frågan direkt till nissen också. Det blåa fettet kan vara tåligare mot vatten, lite trögare än t ex det röda som lämpar sig bättre för typ lager och rullar mm.
Jag har ett blått fett från Kawasaki som ska vara "mycket tåligt" som Kawasaki rekommenderare till min KLX230 en gång i tiden. Det är ganska tjockt och klibbigt och trådar sig, som spaghetti, när jag hanterar det. Det är som en slags seg plastmassa i jämförelse med mitt Biltema-fett som är mer hanterbart, lite mjukare och ljusbrunt i färgen.
Mitt val mellan dessa två vore att; det blåa trögare fettet brer jag gärna på hjulaxlar för att skydda ytorna mot fukt/vatten/kondens, samt omkring lager för att stävja mot inträngning av vatten, stödet, och ställen där jag vill att fettet inte blåser/snurrar av lätt, samt mekanik som främst ska skyddas / förseglas och inte arbetar snabbt mekaniskt.
För snabbt arbetande mekanik använder jag helst ett tunnare fett, Biltemafettet, för fyllning av lager, mekaniska kul-leder, ev kuggar i andra maskiner.
Sen kan jag nämna ett till fett "med teflon" (från CRC) som jag använder till borrmaskiner och snabbt roterande axlar, där fettet bildar en slags glidhinna, som i snickerimaskiner och kulleder i spakar och rattar.
Tänk på fetter och tillämpningen som olika viskositeter av smörj, trögast vore som koda eller kola, och så gradvis tunnare mot chocklad, sirap och så finare silikonfetter kan jämföras med lönnsirap som i princip är en trögare olja.
Fabrikerna kan 'koda' egenskaperna med olika färgsättning, men du behöver främst känna på fettet för att bestämma var och hur det ska användas. Dom flesta fetter idag är syntetiska så dom 'äter' inte gummi som dom äldre mineralfetterna, det måste du hålla undan gummigrejer och plaster, annars 'smälter' dom
Ett till fett jag minns, det var grönt, kom i en minimal tub tillsammans med en byggsats av en RC-bil från Axial / USA, som luktade jättegott och var väldigt drygt. Det skulle användas till kuggarna i växellådan, samt på motorkugget. Inget annat. Det var inte så trögt, men när man smetat in kuggarna så blev det som ett slags klister!? Kuggarna kändes fuktiga och klibbiga efteråt. Men dom gick tyst och fint när allt snurrade sen.
Vi skulle kunna ha en egen tråd om fetter och smörjmedel för diverse mekanik.
Last edited:
Om momentvärdet är specat för torra gängor och du drar med smorda → risk för:
